напрягает расход между 9,5-и 10л, при активной езде. Раньше такого не было.это раз, в два эт то что движок перегревается - часто включается вентилятор. На скорости 100-110 еще охлаждается встречным ветром, а от 130-140 это уже врубается карсон. Что так греет мотор? есть конечно варианты с радиатором, мыть его, снаружи и снутри? Помою, посмотрим что покажет. Потом думаю клапана проверить не мешает. Последний раз регулировались 40тысч назад.

барабашку выгнать надо, за проезд не платит а чудеса творит

Полностью согласен. Выкатал до лампочки вентус 95 и залил ВОГ 100...... Так самое смешное стала ехать хуже.... Не зря квартиру в Киеве разыгрывают...

С такими пробегами...да...
Я имею привычку моторчик крутить 5000-5500... Так вот я жалуюсь на сотку

ну я до 5500 не кручу, уши не железные но на 4500 переключаюсь, да.. в моем вариантя максимальная тяга от 3500 до 4500. примерно то ж самое ускорение у кашкая в пределах от 4500 до 5500, там мотор стоит 1,6л 115л.с.

Для такого чемодана 115 л.с. пыль... Он поршня не выплевывает на 5500?

Нее... звук мотора довольно неплох. Хотя конешна далеко не такой как у хонды сивик. Я бы сказал даже Елантра новая приятнее звучит в оборотах 5-6тысч.. Ровнее. и чище.

твоя максимальная тяга лежит в приделах 3000 а на 3500 просто выбрасывает топливо в выхлопную, у тебя 8кл

Хочешь быстро разогнаться и крутишь до 5000 на своём двигателе? Забудь про эти обороты. Для быстрого разгона нужно крутить до оборотов, при которых момент на колёсах упадет до уровня, соответствующего моменту на колёсах на следующей передаче при этой скорости. Нужно взять картинки момента, передаточные числа КПП, пересчитывать обороты в скорость для разных передач. Это у меня на 16кл. оптимальные обороты переключения были где-то между 5000 и 5500. У тебя будет существенно ниже.
Там, правда, возникнут проблемы на первой передаче. Если на ней разогнаться до оптимальных оборотов, то трудно будет включить вторую - слишком большой разрыв между первой и второй. Поэтому вторую нужно включать настолько раньше, на сколько не жалко коробки

эт момент максимальный тут, а мощность чуть выше в районе 4200-4500, мощность ведь еще зависит от оборотов. Но крутящий падать начинает после 3500, а после 4500 он падает настолько что прирост мощности из-за оборотов уже не дает толку. И мощность тупо перестает расти. У меня на 5200 кажется это происходит. Проверить хошь? включи четвертую и дави до полика. Сколько наберешь? думаю скорость будет меньше чем на пятой а обороты больше.

ну как бэ проблема ПП вазов )))
но на 40кмч включаеться норм 2-я дальше туго..)))

да но КПД ДВС как раз лежит в диапазоне ном тяги 3000 до мак мощи 5000 )) так что до 5К при стоке думаю то что нужно - хотя ничего не советую - каждый решает сам)))

Не согласен.... У мну включается все путем.... Может мацло Хадо.... (кирпичами не срать)
зы- мой моторчик нормально крутится до 5000 и идет где то до 4500 нормуль,переключаюсь с пятерки на 4500...все нормуль...

В раене 3000 двигатель раскручивается на ура после 4000 это анонизм, он просто крутится, если при этом переключится на высшую передачу опять получаешь 3000-3500 и опять движок набирает обороты шустро, на пятой не спорю можно крутить пока клапана будут успевать закрыватся, это все для восмиклапанного написал

в чём несогласие?!
ваши 5000оборотов при стандартном ряду и ГП это 40кмч-так вот при 40 км 2-я включаетсья - если откручивать 6-7 то 2-я не включитсья или включиться с хрустом )))
з.ы. у мну масло кастрол тафикс)

А что решил DDR с компрессией?

всем добрый вечер,подскажите пож.,после ремонта головы проехал 16000 результат пропуски в 3 цилиндре,ещё раз сделал ремонт проехал 1000 результат пропуски в 4 цилиндре(по словам моториста горят выпускные втулки клапанов он грешит на ГБО)теперь хочу поставить бронзовые втулки и новый комплект клапанов,что скажите спецы???????


Добавлено:
да забыл написать что езжу на калине 1,6 8клапанов

Для начала смени моториста.

Согласен, после ремонта 16 тыс и опять разборка это круто, не понятно что такое выпускные втулки - это седла клапанов или направляющие? Что первый раз ремонтировали в головке? Если и горят то виноват моторист плохо продеффектовал головку, да и что за экономия после ремонта головки обычно сразу ставят новый комплект клапанов, газ тут ни причем

10-8-8.5-9 - вот такая беда.
Что посоветуете? Капиталка, или еще можно отрегулировать?
ЗЫ
Двигатель тарахтит, как дизельный...

Пробег? Давно началось? Двигатель?