Доброе время суток!
С проблемой столкнулся уже месяц назад. Началось с того, что появились серьезные "провалы" двигателя во время езды, вплоть до полной остановки. После чего пришлось ехать к инжекторщику, который обнаружил при диагностике, что неисправен ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) - поменяли, а заодно поставили новый комплект свечей NGK. Поездил с неделю, и прямо на трассе остановился полностью опять, движок сильно "детонировал", чихал, но не ехал...пришлось на "галстуке" ехать снова к мастеру. Он заметил, что бензина было слишком мало, перегрелся и клемануло бензонасос, поменяли..
Машинка снова ожила, поездил ровно сутки и...опять заглох на дорого, снова к мастеру, оказался уже неисправен редукционный клапан на "обратку" в бензонасосе, его просто заклинило...поменяли.
Снова поездил сутки, и опять к мастеру: как оказалось теперь в бак попала кора от веток (позабивалась в шлангочках), пришлось сливать бензин, снимать и чистить полностью топливный бак.
Гамула была почищена, "калинка" поехала, но все равно случаются теперь непонятные "провалы", особенно после переключения передач. Причем заметил, температура двигателя в этот момент возрастает где-то до 100 градусов, и машина начинает себя вести неадекватно, после того как включается вентилятор, температура падает и вроде машина едет получше. А затем снова начинается по кругу...
Спросил насчет топливного фильтра (менялся кстати 2000 км до этого), инжекторщик сказал, что маловероятно...
Подскажите, что может вызывать подобную проблему?

ДМРВ,ДХХ и ДУ.

задавил аббревиатурами ))))

На русскам:
1.Отсосоподсос в гофре где стоит датчик массового расхода воздуха,или "лег" сам датчик
2.Засранный дроссельный узел с нерабочим датчиком холостого хода...
зы- и топикстартеру совет- прекращай заправлятся в дубовых рощах или пытаться ездить на коре

РХХ проверяли - в норме...сам офигел, когда увидел, что плавает в баке

Интересна процедура проверки...КАК?

КАК?
Мультиметром, если интересно вот почитать можно:
тут
или вот здесь

егулятор холостого хода на впрысковых ВАЗах проверять обычным мультиметром практически бессмысленно. Измерение сопротивления обмотки и т. п. неинформативно, ведь главная беда этих устройств - закоксовывание винтовой пары, из-за чего регулятор в некоторых положениях заедает и он не способен поддерживать правильный режим работы двигателя. Покупать специальный прибор-тестер для проверки РХХ по карману не всем, а большинство схем сложны.

ТО ПРОШИВКА СЛЕТЕЛА,,,,

Добавлено:
а если серьезно.. к мастеру пусть осцилографом проверит систему зажигания..
вот токо не спрашивайте почему именно ее..жевать не буду.. бо тут много умных

не-не.. давай уж... я тоже хочу быть умным...

Добавлено:
Ща иду снимать ДУ (70 тыеов не смотрел).. а там и РХХ...