На ТО-1 поменяли на полусинь Мобил- замерзала в -25,на 38 поменял на синь ХАДО- не замерзала и в -32, но слышу теперь как живет каждая шестерня и синхронизатор...

А, с этого места, по-подробнее... Это хорошо или плохо?

Подробно- ГАВНО эти синтетические масла для наших КПП!!! Полусинь, а лучше хорошая минералка....
В борьбе с шумом КПП- победил шум, жаль сливать масло за 540 грн... вот так и езжу...

А, а то, я, подумал, что полетели синхронизаторы...

ТАД-17И рулит!!!

Только за...да жаба душит за потраченные деньги...

Вопрос к знатокам.
Купил масло полусиньку, ликви моли, а к нему типа в презент шла банка промывки(причём какая то необычная объём 1,75л. как для химии много как для промывочного масла мало).
Дак вот вторую неделю ломаю голову промывать двигатель или нет, уж очень протеворечивые советы у друзей по этому поводу.

Такую промывку добавляют к старому маслу, на хх на 15 минут работы, а потом сливают. Если есть гидрокомпенсаторы, то лучше не добалять.

Если двигло новое и масло меняется регулярно и само масло не фуфел, то нафиг промывку. Я за свои 175 000 км не мыл ни разу. В современных маслах моющих компонентов и так предостаточно.

Двигло старое(18 лет), но технически полностью исправное.
В связи с этимм как бэ и возник вопрос, потому что заливаеш новое масло и где то через 1500км. оно становится цвета стельки из солдатских сапогов:-)

Такой эффект можно наблюдать и на новых двиглах - если постоянно пользовать премиальные бензины-шампуни.

В городе регистрации данного автомобиля, а именно г.Южный Одесская обл. таковые(бензы- шампуни) не продаются!!!

Пробег 70 000 промывал один раз на 50 000, но не присадкой а чисто промывкой, для успокоения совести. А так считаю что промывать не нужно, так как масло полность не сольется (сам меняю), что то остается и соответсвенно остается и промывка.
Правда я лью одно и тоже масло Мобил 3000 5W40 синтетика и меняю каждые 10 000 км

Салют всім.

Маю досвід на ваз 2107і відкатав 100тис заливав Texaco Наvoline Extra 10W-40 заміна через кожні 10тис

Придба 1117 універсал з пробігом 30тис заливали ЕSSO Ultra 10w-40 заміна через кожні 8-10тис

Хочу замінити мастило на Texaco Наvoline 10W-40 чи Aral BlueTronic 10w-40

Що порадите ???

Пользую Aral..... лей...

MOTUL, шо ж еще-то ?
И бензин премиальный лей - горя знать не будешь.

P.S. это из личного ....

Только Матюль, на нем еще и картоху жарить можно-типа растительнае оно... Супермегамацло, а вот купить хер где- только у спецВедунов матюлевских или привезут литр за 20 эвро. Правда господа матюлисты?

Это да, это правильно !

Не, не правда это - картоплю жарить не стоит.
Насчет купить ... да нет проблемы вообще-то - 21 век на дворе + пакращення.
Каких-таких ведунов ? То не ведуны, а обычные барыги.
Не 20, а около 10 (зависит от жадности конкретного барыги ) за то, что называют 100% синтетика.
20 - это наверное за таки настоящую синтетику, которая сплошь из эстеров, серии 300V.

Thyssen дело не в сине/полусине/минералка. ИМХО надобно смотреть на кв (коэффициент вязкости)при 40 и при 100 + ещё учитывать ИВ(индекс вязкости) вот тогда можно будет подобраться ближе к тем параметрам, которые устраивают тс и его владельца. Чем больше это значение у вязкости , тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач.Для переднеприводных ВАЗов кв40 и кв100 чуть меньше. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, затруднит работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать "из-под себя". Минимальное значение этого параметра при 100°С для интересующего нас агрегата - 9-11 мм2/с, максимальное - 14-16, стало быть, оптимум - 12-14 мм2/с.
Индекс вязкости - условный показатель, характеризующий степень изменения вязкости того или иного трансмиссионного масла в зависимости от температуры. Чем больше в числовом выражении показатель индекса вязкости, тем шире температурный интервал применения масла. Для нас же это означает,что при перегреве масло с наивысшим индексом вязкости медленнее “разжижается”, при экстремальных холодах, напротив, медленнее “загущается”. В итоге получается: Убрать шум - выше значение по кинематической вязкости при 40 или кв40.
Убрать тарахтение первичного - выше значение по кинематической вязкости при 100 или кв100
Больше вязкость = больше расход = меньше накат = выше греются узлы = меньше шум.
Ниже вязкость = меньше расход = лучше накат = меньше нагрев узлов = выше шум.

В скором времени собираюсь заменить масла в двигле и в коробке. Прочитал всю тему, так и не определился. Поэтому попрошу совета, что лучше налить в двигло 1.4: Shell Helix Ultra 5W40 или Motul 4100 Turbolight 10W-40? А еще есть Motul 8100 X-cess 5W-40, но, зараза, дорого как-то(
С кпп еще туманнее ситуация, но ее завывания откровенно достали, вычитал что может помочь замена масла с доливом выше уровня максимума на 3-5 мм. Поглядываю на Motul Motylgear 75W-90, но тоже дорого выходит( Хотя в коробке масло меняется нечасто, по-идее можно и потратиться разок.