1.4 зе бест.... Я в курсе...

у меня ещё не хавает маслецо (я просто не смотрю за уровнем),да и машина ещё на обкатке (хотя даю движку просраться!).

Добавлено:

всё как на лучших образцах болидостроения!

Очень может быть. Достаточно взглянуть на предлагаемые комплектации Гранты и будущей Калины-2.
Там этого мотора нет !
Возможно кинули пробный шар: как пойдет ? Видимо не пошло - и отказались от развития этой темы.
Ведь мотор позиционировался как специально созданный для Калины. Так что Калины с таким двиглом скоро будут страшным эксклюзивом.

Это разве гарантийный случай ?
И просто интересно: на чем основан такой совет ?


По поводу масла: пока не ест. Совсем. Доливать не приходилось - только плановые замены.
С другой стороны: ему и до 100000 еще далеко.

95000 на 10000 доливаю дето грам 300-500.

171 000 - на 10 000 км уходит порядка литра.может чуток больше. особо не напрягаюсь, т.к. пробег уже не маленький. Масло лью ZIC полусинтетику. Когда ездил на Shell расход масла кажется был меньше.

По поводу расхода масла. Напомню почтенной публике, что в славной семье ДВС наряду с четырёхтактными есть двухтактные. У них масло, необходимое для смазки ШПГ, заливается прямо в топливо. У старорежимских двигателей заливалось, если не изменяет память, литр на 20 литров топлива. И никаких проблем в камере сгорания (образование нагара) не возникало. Для старорежимских четырехтактных двигателей легковых авто допускался расход масла 1г на 1 км. Причем этот фактор рыссматривался просто как показатель общего износа двигателя.
В двигателях с облегчённой ШПГ поршень имеет укороченную юбку. Естественно, он больше болтается при работе, условия работы маслосъёмного кольца ухудшаются, и, понятно, расход масла может быть побольше. Но какой? 2 л на 10тык? 0,2 г на км? О чём базар? Где проблема? Кто пострадал? Дополнительные расходы на два литра масла при расходах на минимум 600 л бензина? Не смешите мои тапочки.

П.С. У меня не "жрёт" после того, как поподтягивал все хомуты. Часто выкручиваю двигатель до максимальных оборотов, чтобы "сбросить" нагар из камеры сгорания и канавок маслосъёмного кольца. Ближайшая замена масла будет "на шару" - из остатков в 4-х литровых банках насобиралась одна полная. Хотя, может ошибаюсь, и я её залил при предыдущей замене. Сегодня посмотрю

Хочу поделиться своей историей,
Калина, 1119, 2007 год, дв.1,4 16 кл., пробег 45000км.,
но масло начала брать намного раньше, вот решился сделать ремонт, точнее для начала заменить сальники клапанов,
результат - сальники дубовые, но со слов моториста, весь прикол в том, что сальники, не от 16 клапанной, где клапана 7мм,
а "восьмёрочные", где шток клапана 8мм.
Может у кого-то тоже был такой прикол?

а в чём прикол? масла меньше стала жрать или так же?

прикол в том, что с завода стоят не те сальники клапанов,
точнее даже совсем не прикол...а попадалово.
По маслу пока не скажу, только вчера сделали всё.

ну если так, то это зазор 0,5 мм на сторону. Жрало бы вёдрами реально

Так ведь на сальниках пружинка есть, которая их стягивает...
брало где-то четвертую часть от минимума до максимума на 1000 км..
дымности небыло, в двух цылиндрах на резьбе свечей было масло.

у меня 170 тысяч масло начало брать после чиповки, 120000-можете смеятся.лил до этого ликви моли 5w50.потом порвало ремень грм. После рема первые 3000 жрало пипец сейчас меньше.грешу на ЧИПовку. заказал мозги, в понедельник привезут,поменяю и посмотрю как дальше, потом отпишусь.Вычитал на форумах что многое зависит от вязкости масла.Залил ЗИК 5В40 по вязкости SM ,гляну пока что к чему.

Не понимаю как чиповка может влиять на расход масла...
обычно на расход влияют криворукие мастера,
а ровно руких я в жизни не видел

Потому пришлось научится делать все самому.