Человек спрашивал про стоимость трехлетнего авто.
Также еще есть так называемая минимальная цена, ниже которой авто не продается в независимости от возраста. Думаю для линейки современного ВАЗа это 3000-3500 уев, для классики 1500-2000 уев. Т.е. Калина, что 8-ми летняя, что 10-ти - ниже 3500 стоить не будет, если конечно не в хлам убитая. Ну и частные случаи всегда бывают, но как правило это исключения из общей картины.

Вопрос - для чего ты берешь машину? Мне была необходима машина чтобы возить семью на дачу, из города в село(частью по убитым дорогам - Калину не так жалко как ино да и ремонт дешевле), перевозить грузы - те же мешки с картошкой, стройматериалы после ремонта (однозначно универсал) с чем она прекрасно справляется. Реалии жизни (не в Киеве) - НЕ удивлять соседей, друзей и знакомых - "О. иномарку себе купил - значит деньги есть, богатенький Буратино (обязательный вывод - нахапал)". Ну менталитет у нас такой - друг перед другом повыеживаться у кого машина круче. Все это пережитки прошлого. Статистику читали по количеству машин бизнес-класса и многолитровым внедорожникам?1 место - Германия, 2-е - Россия, 3-е Украина. А остальная-то Европа давно на малолитражках ездит, деньги свои и бензин экономит, об окружающей среде заботится.

раз уже пошла тема в разнос о выборе, то скажу, я вчера на принципиально снова перелопатил почти 100 вариантов "хочу универсал да так чтоб за недорага (10-12) и не старше 12 лет".
только три вписались в картину: один выбывает из-за большушего пробега как даже для японца (мнение знакомого с Дальнего Востока), вторая - кореец - из-за сильно помещечьего заднего дивана (два полноценным места и привет). и того только один очень неплохой вариант немца, но он выше критической цены и эта марка славится дорогими з.ч.
так что не так всё просто в этом королевстве. я специально не пишу названия брендов, чтобы не усугублять деловой разговор

через две недели по вашему совету пойду на тест-драйв 1.4 и 1.6, что и станет некой более объективной мерой оценки для меня.

Две недели это долго!!!!!!!

за три года драйва основные направления у меня такие: город (работа, школа, по делам), пригород (не земледелие! отдых), пикники в ебенях.
и один раз в год КРЫМ (отдых на палатках "all inclusive", в т.ч. бездорожие по горам, куда только на уазе, но Славута тот ещё вездеход, но кроме песочных дюн). и да, машина бывает нагружена дебело (а попробуйте налегке выехать на 2 недели с 3 детьми на палатках, гг ).
именно поэтому я как-то ориентируюсь на приоровский двиг, тк когда я вспоминаю, как мы лезли на г. Меганом на Славуте... уж не мало ли будет 1.4 при полной загрузке?
Славута довольно хорошо берёт с низов, а 16 клапанники крутить надо, отсюда, как я понимаю, выход - большой объём двига спасает отцов демакратии.

1.4 вполне пристойно берет с низов. Больше 3к в Киеве не кручу, а езжу в основном по центру, тоесть по горам крутить понту нет. От 2-3 к легко едется в потоке. Придаточные числа для города очень удобные. Хочешь резвой езды - 3 передача наше все. На третьей 3к - 70 км/час. вторая 2к-30 км\час. Всю прелесть мотора оценишь на 4к. С кондеем тупил до первого то и я не грузил двигло кондеем. Сейчас вполне нормальная динамика с включенным кондеем, но кручу до 3.5к гдето.

1,4 16 клапанов месяц из Крыма с отдыха. Тоже по инкерманскому серпантину, по Форосскому серпантину поднимались - 5 человек в машине + багажник набитый. По тяге - тянула, а так сам решай.

уверен, что в при равных условиях 1.4 будет посильнее зазовского 1.2, но, мощи мало не бывает. впрочем как и денег ))

кароче манера езды не поменялась после тавры. только намного легче все)) ну и естественно запас мощности ощущается ))))) И первая передача более короткая -что есть жирный + . Ну и еще небольшой нюанс - выворот руля человеческий. К габаритам тоже привыкал наверное день, не больше.

раньше не получается. да и заодно не один буду, для усугубления мнения: приведу на тест-драйв правоверного иномарочника. и, либо он там примет ислам, либо возрадуется, что узнал нечто новое

Тайотавода?

угадал

"И на вторичке через 3 года что люкс, что не люкс будут стоить одинаково."
Речь не о конкретной цене. Речь в отношении цен на б/у авто с "наворотами" и без. Ну а по состоянию "на сейчас", то думаю что реальная цена за которую можно продать (не продавать, а именно продать) авто 3 года возрастом Калина универсал - 5,5 куе. Если повезёт. Привязываясь к этой цифре можно сказать что "люкс" можно будет быстрее продать, чем не люкс. Но за эти же деньги. А продавать можно и за 7 куе :-). Дело хозяйское...

Спасибо, просто я с коллегой по работе поимел туманный для меня разговор о ценообразовании на б/у авто, из того что мне довелось услышать , что купив предположим 5-летний опель, его через те же 4-5 лет можно продать даже дороже чем купил (я не сравниваю это с Калиной) ну или продать его за те же деньги, что и купил. Подивился я такому ценообразованию если честно, ну и стало мне любопытно, а что происходит с ВАЗовским автпромом.

Добавлено:


Будет очень интересно узнать о впечатлениях.

Купив Опель 1986 г.в сейчас за 2500 уев, в 2086 году его можно будет продать за 10-ку уев очень большому ценителю, а ВАЗ 2107все еще будет выпускаться на Богдане. Бери Опель!!! (правда это не будет давать тебе право плевать в сторону Калины) Так что бери Тайоту!!! (пох какую)

ну 5,5 это уж как-то совсем дешево, или это цена перекупщиков? Я в Автоцентре по моему читал, что примерно за эти же деньги черри б/у (QQ ???) какие-то продаются, ну а универсал да "люкс" все же получше будет.

Добавлено:


я смотрю тайота уже какой день держится в хит-параде

А что о потерянных деньгах так волнуемся? Подходец странный...

а кто говорит о потерянных деньгах?

Да все волнуются.... купить Калину за десятку и продать через десять лет за 9 000 уев но с тюненхом!!!

Да как я посмотрю уж лучше ее вовсе не продавать