Это не я хочу сказать , а так было. Курни матчасть и глянь какое масло было в КПП ВАЗ 2108 первых лет выпусков-МОТОРНОЕ!!!!

В коробке залито данное масло ...ADDINOL Getriebeol GH 75 W 90...работа, чтобы не сглазить все гуд...в двигателе вот недавно менял...Walco залил..

Что за зверь такой?
Ктонить юзал Xenum? Хочу пробануть.....да цена...

Это волшебное и овеянное легендами слово: эстеры ...
Насколько я понимаю в колбасных обрезках Xenum (синтетика ессесно) бодяжится на эстерах - оттого и цена очевидно звездная + конечно понты.
Кстати почитай это: http://xenum.com.ua/media/file/article_ar_11_2012.pdf
Вдруг отрезвит.

P.S. я те так скажу: купуй украёнське - http://xado.ua/atomex-2x-esters-revitaliza...n=1&model=1
Дешево ! Сердито ! Если такое булькнуть в "Азмол" - буит круче Xenum.

P.P.S. Посмотри, дружище тут:
http://motul.org.ua/auto/dvigatel.html
или тут:
http://repsoloil.com.ua/?page_id=11
Вдруг дешевле окажется и тоже очень модно.

Опписка..сори.. Valco масло залил)))вот буду опять менять там же...фильтр какой подскажите плиз

Двигло 1.4 я так понимаю.
Пользую МАН 914/2 - не жалуюсь.

Ес...1.4....мерси..)

Добавлено:
Только в Калину лить надо GL4, а не GL5. кто-нибудь в курсе этого?подскажите, плиз....

Я вот взял http://xado.ua/masla/dlya-mehanicheskih-tr...75w-90-gl-3-4-5
и не парюсь с выбором GL по классификации API.
зы- типа GL4- КПП, GL-5- задний мост-редуктор.

Т.е из этого выходит, что все таки GL 4 нужно....я тоже видел это ХАДО...но масло было залито давненко...и ничего поэтому поводу не было сказано((((...блин...менять не менять?

Эх тебя бросило - это ж уже про КПП разговор.
Из этого выходит, что нужно придерживаться рекомендаций производителя !
Или готовить бабулеты на ремонт КПП и новые синхронизаторы.
Т.к. именно от того металла, из которого они сделаны, и зависит выбор GL-4 или другое какое.
И последнее: есть масла, подходящие как для GL-4 так и для GL-5 - так сказать универсальные.
Я, в частности, такое налил. Пока едет.

Слушай танкист, твое ХАДО стоит дороже, чем мой Motul - ну "национальный" выробнык жжот !
Как идет процесс ревитализации ? Шо ощущаешь ?

Отмотал(маздой) на коробочном масле Хадо, 30 тыщ, вроде как "Сервизная книжка" советует менять и вот с какой ситуёвиной столкнувся. Начали сливать, а оно чистенькое как слеза. Вот я как бы и озадачился вроде как оно должно быть моющее и соответсвенно чёрное и грязное, а оно чистейщее. Ну залил Ликви Моли с мномолибде, вроде как передачи стали включатся плавней.

Дык, моющий эффект вроде как для двигателя идет??? Может я ошибаюсь? И на 30тык, что-то рановато поменял, по-моему на 75тыках, в книжке пишут... Я поменял, после ГСТО-кого масла, на 20тыс., залил Шел, на сегодня, масло чистое как слеза, около 74тык.

"Национальный" выробнык делает это мацло в Голландии, на банке так и написано Made in Holland.
зы- А Матюль это суперпанацея от всего? Или такие же панты как Ликви Молли- раньше 100 баков канистра стоила,ща синь 200 грн?
зы2-Ревитализация проходит отлично,КПП включается лучше чем у некоторых с Матюлями и т.д.

Добавлено:

А что в КПП мыть?

Х.З. шо тама мыть, но когда перед заливкой хадо сливал старое(не помню уже какое) то оно было очень грязное.
По поводу межсервисного интервала в Мазда-книге так и написано что масло в коробке подлежит замене через каждые 30-40 тыщ....

А, недосмотрел, что Мазда, форум-то Калиновский, вот и не обратил внимания...

Странные КПП сейчас.... Раньше масло в КПП на ино заливалось на весь срок службы автомобиля- пример Опель Омега А и В.

Нет конечно.
Мой выбор Motul основан исключительно на том, что им торгует мой хороший товарищ и я уверен в его, масле, аутентичности.
Все банально.

Тырсу, которая сыпется.
Недаром на дне стоит магнит.
Поменять масло в КПП стоит после обкатки - когда велика вероятность, что будет много микростружки болтаться.
А в сервисной книжке конечно написано .... гм .... там много чего понаписано.

P.S. Thyssen, поздравляю с новым танком (на аватаре) !

А вот в КППП Таврии и Газексуса пробка сбоку. Что с тырсой делать? Не ну я сцука с этого подхода валяюсь.....
зы- спасибо за поздравления- мой любимый Stug III.
3ы2- Стружке в КПП откель взятся и что иппонцы делают со стружкай в КПП?

Пришло время менять то, перед чем равны все автомобили, вне зависимости от марки, модели, года выпуска и пробега. Моторное масло. Если ваш автомобиль – классическая «трехлетка», чей гарантийный срок уже истек, этот вопрос стоит особенно остро. Знаете ли вы, какая именно «смазка» требуется двигателю вашей машины? Уверены ли вы в том, что масло надо менять исключительно на специализированном сервисе? А главное, что и где покупать, чтобы не нарваться на подделку?.

Покупая масло, вы наверняка обращали внимание на странные аббревиатуры и цифры, красующиеся на этикетке канистры. Знать, как они расшифровываются, не помешает любому автомобилисту. В нашей страны самым актуальны стандарты SAE («Общества автомобильных инженеров») и API («Американского института нефти»). В первом случае регламентируются уровень вязкости и температурные режимы работы, во втором – масла разделяются по эксплуатационным качествам.

Возьмем для примера одно из обозначений SAE. Что такое 10W40? Две группы цифр означают то, что эту жидкость можно заливать в двигатель в любое время года. "Летний" показатель находится за буквой ”W”, "зимний" – перед ней. Чем меньше первое значение, тем больше масло «устойчиво» к холодам, и наоборот – чем больше второе, тем более в высокую температуру масло сохраняет свои свойства. Если группа цифр – одна, а букв нет вовсе, значит масло летнее.

А что же «Американский институт нефти»? Здесь порядок следующий: если первая буква ”S”, значит масло предназначено для бензиновых двигателей, если ”C” – для дизелей. Чем дальше находится вторая буква от ”A” в английском алфавите, тем качественнее масло. А что же в таком случае SF/CC? Это универсальное масло, но лучше оно подходит для бензиновых моторов. Если бы в начале стояла буква ”C”, оно было бы «более дизельным».

В любом руководстве по эксплуатации автомобиля указаны параметры масла, которое производитель рекомендует заливать в двигатель. Если же машина старая, и «мануал» давно утерян – как правило, заветные цифры и буквы выбиты на масляном щупе. Говорить о преимуществах и недостатках минерального и синтетического масла, думается, бессмысленно. Очевидно, что первое актуальнее для откровенно старых авто с сотнями тысяч пробега, а второе – для более свежих и новейших машин.

Рынок против АЗС

Где менять масло – вопрос из категории «что лучше, официальный дилер или специализированный сервис?». Варианта, на самом деле, три. Независимые СТО, пункты экспресс-замены масла и… собственный гараж. Каждый выбирает то, что ему ближе. Процедура эта простая, особых знаний и навыков не требует, но если вы не уверены в своих силах, понятия не имеете, где находится масляный фильтр, и сколько литров «мобила» или «кастрола» требуется мотору вашей «колесницы», лучше обратиться к специалистам. Ехать к дилеру в период пост-гарантийного обслуживания вовсе не обязательно: замена масла обойдется дороже, а качество, скорее всего, будет тем же, что и в специализированном сервисе, где автомобиля вашей марки знают, как свои пять пальцев. Единственное, чего наверняка не стоит делать, так это доверять откровенно гаражным сервисам: вполне возможно, что там никогда не работали с «Лэнд-Ровером» или «Шевроле», подобным вашему.

Ответ на вопрос «где покупать?» однозначен. Не на рынках или в сомнительных палатках. Замена масла – одна из простейших работ, которые требуются автомобилям, но само по себе масло должно быть качественным, иначе незадачливого владельца ждет внушительный счет за капремонт мотора. Если ближайший автомагазин или нормальный, «человеческий» автосервис находятся далеко от вас, в качестве пункта продажи вполне подойдет заправка известного бренда. Если же хочется сэкономить, путь один – в автомобильный универмаг. Российских масел бояться не стоит, они давно соответствуют всем международным нормам качества, а вот с жидкостями от популярных западных производителей, пожалуй, следует быть осторожным и приобретать их лучше на сервисе, где и будет произведена замена масла – слишком часты случаи подделок.

Десять-сорок

Рассказать об особенностях всех масел, производимых такими компаниями как Shell, Mobil, Elf, ZIC, ТНК, «ЛУКойл» и другими ведущими игроками «масляного» рынка, в рамках одного материала невозможно. Остановимся только на масле с индексом 10W40 – это своего рода «золотая середина». Универсальное, всесезонное, на котором можно ездить и в привычную для летней Москвы жару, и в привычные для нее же февральские холода.

10W40 от Shell, согласно оценкам экспертов, уже не первый год прочно держится в первой десятке. Хорошие моющие характеристики, уверенный пуск двигателя при допустимой производителем температуре, экономичность. Особых минусов нет.

Неплохи результаты и у Mobil. Это масло может похвастать предотвращением сильного износа при жестоких режимах эксплуатации. Схожие показатели и у Elf 10W40 – безопасный пуск в холодную погоду, быстрая смазка деталей двигателя, уверенная работа мотора в неблагоприятных для него режимах.

Из других импортных брендов можно отметить масла G-Energy и G-Profi. Их производят в Италии, на заводе, принадлежащем российской компании «Газпром нефть» Качество – не хуже, чем у конкурентов по части и легкого пуска в холодное время, и моющих свойств, и уверенной работы двигателя в тяжелых условиях. В достаточно широкой линейке этого производителя можно найти и масла для двухтактных двигателей (G-Wave и G-Motion) – вполне актуально с учетом открытия сезона для лодок, скутеров и бензопил.

В свою очередь, масло Esso не отличается лучшими показателями по классификации API, но радует демократичной (на фоне коллег) ценой и снижением топливных аппетитов. О ZIC 10W40 отзываются так: отличный пуск, высочайшая экологичность и, благодаря особенностям канистр (они металлические), хорошая защита от наводнивших столичный рынок подделок. При этом показатели при максимальных режимах работы двигателя – хуже, чем у конкурентов.

«Сороковой» Castrol качественно защищает двигатель жарким летом, экологичен. Но цену сложно назвать привлекательной. К тому же, зимой его лучше сменить на более подходящее сезону масло. Mannol 10W40 – это внушающий уважение ресурс работы и достаточно низкая стоимость. Хороший вариант для владельцев тех машин, что давно перешагнули трехлетний рубеж.

Масло марки «Лукойл» очень медленно стареет, следовательно, обеспечивает большой ресурс, уменьшая число визитов в сервис на замену масла, а аналог от ТНК – один из лучших по соотношению «цена-качество».

Производители масел отчего-то очень любят названия, заканчивающиеся на ”ol”. Среди них – и немцы из Ravenol. Предлагаемое ими масло – что Volkswagen Polo. Крепкий середняк без ярких плюсов – но и без минусов. Экологичность, защита двигателя при холодном пуске, цена канистры – все в норме. Среди козырей Agip 10W40 – хорошие моющие и антикоррозионные свойства, плюс внушительный ресурс. Valvoline, в свою очередь, отлично защищает двигатель по всем параметрам, но более пригодно для лета. Liqui Moly справляется с «мойкой» автомобильного сердца на «пять с плюсом», но, увы, быстро стареет, а значит – менять его придется чаще. С другой стороны, это масло во всех отношениях высококачественное и, пожалуй, прекрасно подойдет большинству «трехлеток».

Motul 10W40 очень хорошо противостоит нежелательному повышению температуры двигателя, и, также как Castrol, более актуально жарким летом, чем студеной зимой. Отметим также, что оно успешно борется с повышенным трением. Основной козырь Xado 10W40 – уверенный пуск при температурах ниже -25, а Total 10W40 – отменные моющие свойства.
Источник: www.autonews.ru

Копипаста ни о чем, содрогание воздуха... и нах это размещать? Что полезного из этой статьи можно получить?