Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год.
Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное – лить масло одного и того же производителя, – пишет Autoportal.ua.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора – смешивать минеральное с синтетическим маслом.


ДЛЯ ЧЕГО ДВИГАТЕЛЮ МАСЛО?


Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но – недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

- предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

- снижает до минимума потери энергии на трение;

- является очисткой системы двигателя;

- отводит тепло от поверхностей трения;

- снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.


ЧЕМ «МИНЕРАЛКА» ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ «СИНТЕТИКИ»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что – синтетического моторного масла.

Минеральные масла – это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости.
Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению.
Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».
Синтетические масла – это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства.
Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку».
Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.
Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

- вязкостно-загущающие
- моющие
- противоизносные
- антиокислительные
- ингибиторы коррозии и ржавления
- антипенные
- модификаторы трения
- депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок.
То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль.
Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел – ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

ГЛАВНЫЙ ВРЕД – ОТ ПРИСАДОК

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах.
Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла.
Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел – не предугадает никто. Однозначно одно – двигателю от подобного «коктейля» будет плохо.
Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили – неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».
Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя.
Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки.
При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ВСЕ ЖЕ СМЕШАЛИ МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО С СИНТЕТИЧЕСКИМ

В первую очередь – не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО.
Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно.
Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале – до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Источник: http://ukrlife.net/mozhno-li-smeshivat-min...nteticheskim-2/

14 страниц не осилил... На носу ТО-1. Хочу сразу в коробке масло поменять. А то ТНК не доверяю. На ГСТО есть Mobil 75w-80. Ктото его побывал заливать?

Оливковое масло рулеД!!!

есть такое дело, не горит. А вот в коробку не годится.. А если серьезно то 75w-80 мобиловское ктото использовал?

Мне заливали Мобиль, только вязкость по-моему была другой. 80w90 кажется, хотя и не помню уже. В целом, масло как масло. После него катался на ENEOS и ZIC, разницы не почувствовал особой. Единственное, что когда свежее масло, то немного тише работает коробка.

По всем поискам и "копаниям" в инете сделал вывод, что Кастрюль лить не в коем случае нельзя....
Если бы не суровые зимы ТАД-17 самое оно для КПП.

мобил мобилу рознь.... я се залил мобил с тоета сервиса, а Тисен такой же с магазина. Дык у меня зимой без проблем, а у него чето мерзло.

тут вопрос даже не мобиле, а в 75w-80. По книжке его можно, но насколько хорошо для коробки 75w-80.... В таврии например 75w-90 мобиловское за 1000 км пропали все шумы и проблемы с включением 1 и 2 передачи на ходу.

Например в Таврии у меня был ТАД-17 и все включалось и не шумело.

значит тебе повезло) потому что 5-ая у меня выла.

У меня было две Таврии. И два раза повезло? Зы была 2106 1989г.в. с завода ТАД 17- и с КПП все нормуль,Газексус и все время везло?

2002 годы была. ну такое... офтоп на самом деле. Вопрос в том, что в мое случае замена масла решила проблему. А вопрос от 75w-80 остается открытым.

Тема про масла безсмертна !
Хоть есть о чем поговорить суровым мужикам.
По науке о природе вещей всего-то нужно: открыть Руководство в конце и выбрать из таблички масло из рекомендуемых выробныком. Усе.
АвтоВАЗ ведь не только марки масел указывает, но и конкретных производителей.
Не знаю, но может в этом что-то есть.
Конечно есть несознательные элементы, которые делают все по своему. На свой страх и риск надо полагать (это опять таки из науки).
Для разнообразия привожу свой пример:
в моторе это - http://motul.org.ua/images/stories/engine/...ess_5w40_1l.jpg
у коробке это - http://motul.org.ua/images/stories/trasmis...ar-75w90_1l.jpg

Вся проблема в том, что по двигателю там как раз все подробно расписано на двух или трех страницах. По коробке тока ТНК, по крайней мере в моей книжке и в русской и украинской редакции. Степени вязкости от 75W-80 до (не помню, под рукой нет). Ладно, это один из религиозных вопросов))) поступлю проще - ГСТО его льет, гарантия есть, в книжке есть, значит будем его и лить).

Да, это сродни религии.
Если исходить, опять таки, из благоразумия - то наливай, то что завод прописал и не морочься.
Думается, что эти чудо-агрегаты создавались и испытывались на этих и под эти смазочные материалы.
Могу сказать, что, метнув бабла в экзотичный Motul, особой разницы я не почуствовал, так что смысл платить больше ?

Исходя из того что КПП нам досталось от 2108, а в это КПП было изначально предусмотрено моторное масло, то ответ прост 10W40 самое оно!!!!

Ты хочешь сказать, что в редуктор, который по сути немного отличается от ДВС , изначально предусматривалось использование моторного масла ?
Однако забавно ... Ну ты прям Аделаджи какой.
А может это были новации времен перестройки и ускорения ?

На первом ТО, налили этой бурды... СТО на П. Усенко... При +4 уже было густое, рычаг двигался с трудом, пока не прогреется...
Решил поменять масло, на Шел 75w-90, рычаг легче двигается при -4, чем на мобиле при +4... Наверное в 20-ти градусные морозы, менее застывает чем мобил 75w-80, при +4, ну может так же... Передачи стали включаться легче.
С ихней гарантией, ну их в баню... Гадости какой-нибудь нальют, а в случай поломки, съедут, что-нибудь придумают... В движок, тоже лили какую-то х-нь, из-за этого ушел с гарантии и не пожалел...

Я тоже за этот вариант. И позапрошлой и прошлой зимой морозы иногда удивляли - всегда заводился без проблем, сцепление не выжимал.

100 % ! Не раз слышал подобные рассказы от знакомых. У нас гарантия - это не гарантийное обслуживание, а возможность сдоить с клиента бабки.

пробіг 91 - залив Elf Competition 10w40 каністроване
пробіг 99 - залив Elf Evolution 5w40 бочкове.
Останнє сподобалось. Двигун крутиться цікавіше, працює м"якше. Наразі 1500 км на цьому маслі - політ нормальний.