Ребят,а я вот штудирую ваши мемуары,в надежде найти ответ на похожую проблемку,и думаю: стоит ли мне шерудить бензонасос и искать дырку в этом гофрошланге..А проблемка такова:ПОЧТИ каждый день,а особенно после утреннего старта,начинаются полусекундные провалы при разгоне,соответственно нет тягла(иногда такое чувство что еду на 3-х горшках-а ошибки нет и нет),повышенный (на 1 литр на 100) расход топлива,и (редко),при стоянке на холостом ходе начинаются прыжки оборотов...с 900 до 1500..Начиналось всё постепенно симптом за симптомом.Иногда появлялись ошибки и сами исчезали..Кстати,бывает за целый день нет ни одного глюка,а на следующий опять..( Даже успевал втыкнуть ноут,когда радовал Джекичан и считать -в последний раз-пропуски зажигания в 4-м цилиндре и ошибка Д.положения дросельной заслонки.Почти всегда прикол проходит после разового втыка педали газа в пол(до 5 000об.)). К сведению:модуль,провода,свечи(NGK)-новые.Пробег-65000км..а началось годик назад,когда біло 35000( Помогите куда лезть?!Компрессию померятьв 4-м горшке?

Уже "алой лентой" проходит и не в одной теме на форуме, что если есть пропуски зажигания, то нужно начинать с измерения компрессии , во всех горшках.

я думаю стоит почистить дроссельный узел. У знакомого на С-максе был тот же прикол и в граничной стадии у него машина тупо глохла при переходе на нейтраль. а так симптомы похожие. правда насчет провалов при разгоне не помню...

Я бы еще дроссельный узел почистил и посмотрел вход на предмет подсоса воздуха мимо ДМРВ, но это так больше для профилактики от повышенного расхода и плохой тяги, чем от Джеки-чана по зажиганию.

Начинать надо с компрессии, давления топлива в рампе.

Ага,тогда на выходных полезу за компрессометром.А как дросельный узел ? Ну регулятор холостого хода-давно собираюсь-видел как и зачем..А дроссельный узел-это всмысле попшыкать хернёй для чистки карбов?

С дыркой есть нюанс:
При полном под горло баке, дырка немного закрывается уровнем бензина и это повышает давление в рампе... двигатель работает более-менее нормально. (Я даже поначалу подумал: "- Вот сменил заправку и "Ура!" - всё стало хорошо." Но как только спалил полбака - началось опять.)
А вот когда общий уровень падает ниже дырки - давление в рампе падает ещё сильнее (через эту дырку льёт во всю) и симптомы становятся более ощутимыми.
Беда в том, что дырка может постепенно увеличиваться от игольного прокола до, как уже у меня её раздуло, - "спичка влазит" - и симптомы наступают постепенно и даже не замечаешь, что авте "всё хуже и хуже".
Так что обрати внимание, когда пояпляются провалы: на полном баке, или на пустом.

Ещё этот свищ можно услышать, когда в баке почти пусто: если подлезть под бак, попросить чтобы включили зажигание , но не заводить двигатель. Бензонасос отработает свои положенные секунды и остановится: если дырка есть - можно услышать, как шипит (сычит) струя из дырки по стенкам бензобака, сбрасывая давление в "ноль".

Замечу ещё раз, что при падении давления в рампе "чек" не загорается, ему на это пофиг, нет там такого контроля.

ЗЫ. Ну не было у меня манометра для рампы...

Да..был бы и у меня манометр для рампы..А они продаются на автобазаре?И скока примерно денег?Хочу купить-пригодится,т.к. инструмент-вещь нужная,и в гараже калина не одна,а две(универсал у отца) и болезни у них,не удивительно,одинаковые(

Kull У меня таже проблема с бензонасом , а точнее со шлангом. Три дня мучался, пока нашел, поменял РХХ, ДПДЗ, ни чего не помогло. Только когда топливо в баке осталось в районе 15 литров машина отказалась ехать (хотя заводилась )
Вообще эту неисправность хорошо описал ZIG_R
От себя добавлю "ЧЕК" действительно не загорался, ошибку выдал комп "ГАММА" когда топливо опустилось до пятнадцати литров, и не хватало давления в рампе(обедненная смесь).
Три дня мучений, если б не комп, то тяжело догадаться в дороге в чем глюк.!
Сегодня поехал на рынок и купил с дуру четыре шланги (10-15 грн)!!!

ДА и еще кто менял бензонасос, (вставку) подскажите с какой модели подходит для Калины (нужно возить с собой необязательно дорогую)
Просьба давать проверенную информацию !

Это снять дроссель полностью, снять с него РХХ и попшыкать херней для чистки карбов до блястящего состояния "как у кота яйца". Обратить внимание, чтобы заслонка дросселя полностью закрывалась, т.к. из-за наличия грязи она может закрываться со щелью и от этого может быть повышенный расход на ХХ и смыканья при езде на сбросе газа. Так же обрати внимание на внутреннюю часть воздуховода между ДУ и модулем воздушного фильтра. Она должна быть чистой особенно канавки по окружности с нижней части, т.к. они являются отстойниками от грязи с системы вентиляции картера.

Видел, кажись припоминаю цену от 180 до 250грн.

Но мы так скоро до полного маразма дойдём... Может автовазовцам стоит штатно комплектовать "калымку":
1. манометром для рампы
2. компрессометром
3. К-лайником и ноутом
....
№. запасным радиатором печки...

Смайл даже не знаю какой тут ставить...

Этот список может дойти до бесконечности) Но ремонт-дело то хозяйское..это мы,голодранцы,самообслуживанием занимаемся..,а по-цивильному должны быть КАЧЕСТВЕННЫЕ сто..а так как я (имхо) мало кому доверяю,имея горький опыт...приходитсься осваивать дополнительную профессию:)

Должны быть качественные автомобили
зы- а я гайки для удовольствия кручу, хочешь сделать хорошо-сделай это сам....

Что-то от обломанной шпильки задней подушки двигателя и замены радиатора печки я особого удовольствия не получил.
Одно дело заниматься самостоятельно ТО и что-то улучшать-украшать для своего комфорта, и совсем другое постоянно устранять косяки автоваза и ждать следующего сюрприза, скажем прогара клапана или проседания его седла...

ЗЫ. походу нужно два автомобиля: один чтоб ездил, а калымку для секса в гараже.

Зато как ты был доволен собой, когда высверлил обломанную шпильку,вкрутил новую, все собрал и все заработало. Не правда ли?

Нет, я не испытываю удовольствия от переделывать брак за кем-то.

Кароч,померял во время обеда) компрессию: 13, 11.9, 12, и самое главное : 7,7 в 4-м горшке!!( Потом заехал на СТО попросил померять давку в рампе-всё впорядке(слава Богу,знакомство с дырявой гофротрубкой бензонасоса походу откладываем). А вот что с клапанами узнаем завтра на СТО..( Чувствую беду..правда,заодно форсунки помоют..

Регульнешь клапанцы-перемерь компрессию. Есть в тюбиках раскоксовка от ХАДО,стоит не дорого- попробуй-хуже не будет, а вот помочь может
Пробуй- http://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/ochist...obilya/antikoks

Пишут однако красиво.

Проверено неоднократно, данная байда РАБОТАЕТ! Главное никапнуть на лакокрасочную поверхность, сжирает нараз! На Мерине МЛке решетку радиатора пришлось менять.