Блок управления фарами дальнего света автомобиля для обеспечения режима DRL (Дневные Ходовые Огни)

Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lights, DRL) — огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время, что положительно влияет на безопасность.
Достойная альтернатива постоянно включенному ближнему свету фар. DRL assy unit – простое решение насущной проблемы большинства водителей.
Преимущества использования блока DRL assy unit:
- подключение блока не требует специальных навыков; установка под силу рядовому автолюбителю, с небольшими знаниями электрооборудования автомобиля;
- фары включаются автоматически только при начале движения;
- при установке ни одна штатная цепь проводов не перерезается, благодаря продуманной конструкции; не конфликтует с электрооборудованием автомобиля;
- возможность быстрого отключения без использования инструментов;
- отсутствуют изменения в конструкции внешних световых приборов.





Часто днем многие водители включают фары ближнего света, используя их в качестве фар "дневного света" DRL – в странах Скандинавии, Канаде, Европе, а также, и в странах СНГ днем это обязывают делать Правила дорожного движения. Однако фары ближнего света не полные аналоги фарам DRL... Максимально приближенные по светораспределению, из штатно установленных, – это дальний свет головной оптики. Естественно на полную мощность дальний включать это “не вариант” так как, даже днем он слепит встречных, но вот, если мощность подаваемую на лампы дальнего света уменьшить до определенного процента, то получим лампы светящие именно туда куда надо и тратящие не так много энергии как ближний или противотуманки.
Каждый из водителей, на дороге обращал внимание что на некоторых машинах штатно светятся лампы дальнего света горящие примерно в полнакала (мерседесы, лексусы,… 40 – 50% от полной мощности,).
Такой режим включения и работы и предлагается осуществить на Вашем автомобиле.

Алгоритм работы блока управления:
1. Машину завели (на улице светло, габариты выключены) автоматически включается дальний свет в «полнакала» (на самом деле – 40%). Габариты, подсветка номера, панели приборов, кнопок не светится.
2. Машину заглушили, все сразу потухло.
3. Если включили габариты (ближний) или датчик света включил ближний (с габаритами), весь головной свет переходит в штатный режим работы.
4. Режим моргания дальним светом сохранен.

ПЛЮСЫ использования:
1. Потребляемая мощность составляет всего 36 ватт (для примера: ближний вместе с габаритами расходует 160 ватт, дальний – 150 ватт). Тем самым уменьшается нагрузка на генератор, что ведет к уменьшению расхода топлива.
2. Дальний свет светит параллельно земле (в отличие от ближнего) то есть его видно на большем расстоянии
3. Ресурс ламп ближнего света становится выше, так как они используются только в ночное время.
4. Все работает в автоматическом режиме, ничего не надо вкл/выкл.


Минусы использования:
1. Требует установки.


Каждый блок подвергается температурной проверке.
Состав комплекта:
- DRL assy unit;
- Разъем для подключения с проводами длиной 50см;
- Инструкция.
Гарантийный срок эксплуатации – 18 мес.

Цена комплекта – 300 грн.
Контактный телефон: 063-145-83-07 (Александр).

На мазду 3 станет?

Да. Блок и разрабатывался универсальным для всех типов автомобилей. Он полный аналог зарубежных производителей. Только стоимость ниже.

http://www.autocentre.ua/news/Law/45432.html?from=2 "Ездить днем придется с включенным ближним светом фар"

В мае думали, но не надумали. Они выборами и языком заняты.

http://www.segodnya.ua/news/14400261.html "Будем 7 месяцев в году ездить с огнем"

Они енто уже полгода мурыжат.

http://www.autocentre.ua/news/Law/47015.html
В скором времени думаю примут эти изменения, уж очень долго о них говорят! Езда с включенным светом в дневное время это уже общие принятая практика во всем мире, Украина в этом плане ничего нового не придумала, поэтому критики со стороны автомобилистов касательно этой поправки будет не много, тем более полезность этого нововведения уже давно доказана.

А вот теперь вопрос - что они будут понимать под включенным светом? Ближний, ДХО?ПТФ? И хотели они чтобы свет включали только за пределами населённых пунктов. А как же экология? Это же приведёт к увеличению расхода топлива и соотв. к увеличению выхлопов? Видимо Беня Коломойский в доле!!!

http://www.sai.gov.ua/uploads/filemanager/file/pdr_zmin.pdf
В п. 9.8 все четко сказано как будет реализован этот проект. По поводу расхода действительно он вырастет, вы правы, экология-тоже точно подмечено. Только основная задача этого нововведения это повышение безопасности на дорогах!!!

Угу, скорее всего таки придется... Тоже и по телевизору видел в новостях, и ВОТ

Ищем где оптимальные по цене продают ДХО

А где сказано что ДХО можно установить самостоятельно? Кажется там было "....или предусмотренные конструкцией ДХО" что говорит - если в конструкции ДХО не предусмотрены то это переоборудование. Или я не правильно понимаю?

"Під час руху механічних транспортних засобів у світлу пору доби з
метою позначення транспортного засобу, що рухається, денні ходові ліхтарі, а
за їх відсутністю в конструкції транспортного засобу – ближнє світло фар
повинно бути увімкнене:". Ключевое слово - в конструкции. Установил - и ДХО стоят и присутствуют в конструкции!!!

В контексте данной темы получается, что описанный вновь устанавливаемый блок не может быть использован, т.к. ДХО это должны быть или сами ДХО, или ближний свет, а блок впиливается в цепи дальнего света.

А относительно самого блока, то там, как я понял, вся фишка заключается в том, чтобы перекоммутировать дальний свет с параллельного режима работы (со штатного напряжения бортсети) на последовательный (запитать две фары последовательно от бортсети и соответственно лампы будут гореть в пол накала). Наверняка реализуется впиливанием 3-4х реле с признаком включения схемы (с "+") от зажигания и отключением от включения габаритов и ближнего света. Может местные кулибины разрисуют схему . Думаю цена реализации будет значительно меньше 300 грн.

Давайте дождёмся принятия изменений в ПДД и пояснений со стороны УГАИ и тогда будем мудрить и подстраиваться под это. А лучше на сайте ГАИ найти этот проэкт и на эл.почту обсуждений написать свои мысли здесь и адрес электронной почты [email protected]. Почта у них интересная, ХАРЁК написали бы

Добавлено:
Предлагаю перенести осуждение нормативной базы сюда

А если лампы дальнего света на 100Вт.? По-ходу, они будут ярко светить? Или есть возможность регулировки мощности, например не 50%, от стока, а 25%?

Галогеновая лампа дает 20-22 лм/вт. По ГОСТу у ходовых огней сила света должна составлять 400 - 800 люмен. Возможно, прийдется вручную снизить до приемлимого уровня, такая регулировка предусмотрена. Фара дальнего света (60 Вт лампа Н4) дает 1600 лм, 40% - 640 лм (ДХО). А 100 Вт даст световой поток мощностью 2200 лм + 20% (отражатель фары) итого - 2600 лм * 40% = 1000 лм, что больше положеного, так что потребуется незначительная регулировка.

http://drl.ucoz.ua/

Подключил "+" Своих светодиодных ДХО к разьему Xz МУСа.
Вопрос: -при включении поворотников начинают мерцать (не сильно но видно как падает поток света) в такт моргания поворотников.
Подскажите от чего такое может быть?
Что надо сделать и куда посмотреть!