всім привіт.все почалось із того, що засвітилась лампочка чек. машина на світлофорі глохла. почав грішити на РХХ. РХХ зняв, почистив, тестером прогнав його. Працює.Зняв дросельний вузол.почистив його(був нагар в середині).постав його і тут почалися чудеса. Стрілка тахометра скакала як хотіла: від 500 об. і аж до 3500 об.Таке враження, що сидить "барабашка" і натискає на педаль. При їзді, машина поводиться так, наче стоїть круїз контроль.як виставив швидкість 70 км/год так і їде. Заїхав на діагностику.замінив датчик дросельної заслонки, перепрошив ЄБУ. Результат: поки машина холодна і гріється холості нормальні 800-850 об. як тільки нагріється двигун холості починають плавати(хоча до 3000 об. не піднімається, як до заміни ДДЗ).Машина гаряча а ХХ тримаються на позначці 1100-1300 об. Чек не світиться. Допоможіть в чому проблема.

Было: грязный РХХ не держал холостой, помыли его (а ему уже все равно, бо грязи ого-го), залили ДПДЗ смесью грязи из дросельного узла и промывки карба, потому как дроссельный узел мыли не снимая датчик положения дросельной заслонки, заглючил ДПДЗ, поехали перешили ЭБУ.
Итого: на машине стоит родной (не меняный) РХХ с пробегом в .... км., новый ДПДЗ и перешитый ЭБУ. И какой в прошивке выставлен ХХ и состояние РХХ мы не знаем?

Зачем ЭБУ перешивать ? Помыл и все на место поставил. В крайнем случае РХХ заменить, но зачем в мозги залазить ?

Чтоб ехало лучше и жрало меньше.

Дросельний вузол промивався без датчиків. РХХ і ДПДЗ були зняті. пробіг 50 тис.

РХХ міняв на новий результату ніякого.В мозги залазив тому що, спочатку думали що ЄБУ залило тосолом, але він виявився сухим(як ззовні, так і всередині).

Двигатель 1,4? Катушки...

Первое из опыта - датчик дроселя и проводка к нему, на холодную норм а прогреется начинается пляска и чек не загорается.
Также следует обратить внимание, подключен ли датчик расхода воздуха, горел бы чек, хотя чек прошивкой убирается.
Проверяется датчик положения дросельной заслонки, объясняю как, подключается диагностика и просто смотрим на показатель ДДЗ если скачет а педаль не нажата то либо он либо разъём(проводка), не скачет и обороты плавают смотрим на расход воздуха.
А также проверяем что крутили на подсос воздуха.

Добавлено:
А теперь, что с прошивкой блин, что там накрутили?
Тоже решаем диагностикой проверить, выставляем желаемые обороты 900 например и смотрим как держит, если держит то блок отшиваем обратно.

Так люблю читати поради - перепроший, заміни, купи - перепрошую а хтось пробувал час від часу заливати у бак присадки для чищення жиклерів, заправлятися не 92 бензином як що так напишіть цікаво знати що дешевше - хочаб один раз промити жиклери присадкою чи чистити його потім на стенді, заливати якісне синтетичне мастило - чи міняти свічки, нейтралізатор??????????????

А это чтобы посты набить? Какие жиклёры? Какой нейтрализатор?

fagot73 правильно написал.если 1.4 значит катушки.были точно такие же симптомы на клио.