гык, так это за мной дружбан приезжал, чтоб тело замерзшее от метро до дому доставить... но там проблем нет - один звонок-4 жипа)))))))

Странно что у меня не заводится сразу, а только вот покрутишь секунд 15.. причем крутит как то неохотно, медленно.. пыхнула пар раз, потом снова маслает, и в итоге завелась.. Не знаю как оно было бы если б остановил, а потом снова пробовал крутить.. Наверное было б хуже ? как считаете ?

Крутит неохотно - либо акум, либо стартер, либо не выжимаешь сцепление на морозе.
Пыхнула пару раз и не завелась - проблемы с искрой (свечи, катушка) или с подачей топлива. А может датчик какой подвирает, и неправильный состав смеси подается. Но это лучше к Блистограду.
Но в основе может быть просто акум и невыжатое сцепление, откуда проблемы и с искрой, и со смесью из-за большого падения напряжения.
У меня пока заводится, как летом - максимум 1-2 сек.
Всё это где-то азбука, но проверено опытом и от желания помочь коллегам в студёную зимнюю пору - может кто-то просто что-то забывает...

не, сцепление выжимаю.. насчет заряда акумулятора, да , согласен что мож он не сильно заряжен. может масло сделалось густым? у меня кастрол в 4л банках зеленых что продают.. Раньше были с голограммой и носиком, теперь уж год как с закруткой.. сильно стремно как то.. подделка мож?? Менял недавно, тысч 5 проехал только с замены. мне кажется что связано со скоростью прокрутки стартером..

+1,аналогично.

Масло в двигателе - маловероятно. Я бы зарядил аккумулятор и искал проблему (если она останется ) в следующей последовательности:
1. Проверил бы затяжку клем акумулятора. Особо тянуть не надо, просто должно быть плотненько.
2. Если затяжка нормальная, то отпустил бы клеммы и посмотрел на предмет чистоты и отсутствия грязи, белого или зеленоватого налёта.
3. Проверил бы качество контактов силовых проводов на втягивающем соленоиде стартера (две гайки на двух медных шпильках).
4. Если там всё нормально, то поставил бы нейтралку и ключом внаглую замкнул бы эти шпильки и проверил бы скорость вращения стартера. Здесь сначала нужно подёргать руками сам стартер на предмет проверки на открутившуюся/потерянную гайку крепления. Такое бывает, и стартер перекашивается и плохо крутит.
5. Если стартер будет крутиться быстрее, значит проблема в контактах внутри втягивающего соленоида. Там есть медная тарелка, которая соединяет эти две шпильки при заводке. Иногда всё подгорает и ухудшается контакт. Для чистки прийдется снимать соленоид, а может и сам стартер. (Если честно, та калиновского стартера не видел, и как он крепится - без понятия ).
6. Если п.4. не дал результатов, то, прежде чем снимать стартер на предмет поиска внутренних проблем (износ/залипание щёток или ещё что-то, определяемое при вскрытии), нашел бы нагрузочную вилку и проверил уровень здоровья акумулятора. Простейший вариант - всё-таки завести машину и проехать к ребятам, торгующим аккумуляторами - у них обычно такие вилки есть. За показаниями стрелки при проверке следить самому, т.к. ты - потенциальный клиент и тебе могут попытаться просто впарить новый.
Если акум нормальный, то далее принять очень сложное решение - разбирать стартер и искать неисправность, которая может оказаться неустранимой, или сразу купить новый стартер, не тратя времени и нервы (или время и деньги) на разборку и, особенно, потом на сборку .

Сцепу при заводке выжимать я как то привык уже автоматически, даже летом, а зимой - это првое что нужно сделать.
По поводу маслания.
Лучше сделать 3 попытки по 5 секунд, даже меньше, я почти никогда не маслаю стартером дольше 3 секунд.
Но при этом нужно знать твёрдое условие: что вчера машина работала штатно и всё в ней исправно, так с какого ей за ночь стало плохо? Беда скорее всего в подсевшей АКБ за ночь (или сигналка (магнитоа в деж. режиме) жрёт много, или саморазряд большой по старости).

Кто-то советует перед стартом нагрузить АКБ дальним светом и прочими потребителями: т.е. слегка разогреть саму себя током и это действительно увеличит ЭДС батареи. Но какая разница чем её "взбадривать"? Т.е. первая короткая попытка стартером - это и есть взбадривание, заодно и все масла слегка разболтаешь для следующей попытки.
Потом выждал секунд 10-20 (за это время в АКБ пойдёт химпроцесс), и опять пробуешь кроткий старт.

А маслая 15с, ты не даешь батарее даже "отдышаться"..

Сегодня потеплело -11, прямо жара. Надо было выезжать, пошёл за машинкой после 2-х дневнего простоя (жестяковых морозов), включил зажигание- всё ОК, но напругу АКБ показывает 11 с копейками вольт - сцуко разрядился. Но я сцуко упрямый, завожу: дык дык дык и брррррррр, туго но 2-3 сек и ОК. Правда сцепу долго держал - масло КПП в желе превратилось, отпускаю а машынко едет.
А так пока всё ОК.

удачи

СТО ПУДОВ - это ж не карбюратор, недавиче на работе спор был на эту тему: водилы с 20-ти летним стажем утверждали, что нуно педалькой помочь, а я (стаж около 5-ти лет) глаголю что там всё продумано (всякие РХХ и датчики темп, воздухомеры и др.). Короче не переубедил динозавров.
И вообще тяжело спорить с "опытными" водилами, 20 лет стажу всё-же.

так ведь и на карбе низзя нажимать, там же заслонка в автомт.режиме приоткрывается, а нжал газ-смысл подсоса пропал

Зачем ? Я никогда не выжимаю. Если авто в порядке - этого делать не нужно.
Кстати об этом же и сам производитель глаголит - прочтите его, ВАЗа, Руководство.

Дк поменяете масло на нормальное, которое не превращается в желе.

Друзья, ну в том же Руководстве есть таблички для моторного и трансмиссинного масел - какая марка на какие пределы температур расчитана. Все ж просто.

Нажимал и заводился с первого раза в -30.... Удача? И так три раза?

На копейке привык выташить подсос и выжать сцепление,-27 заводил с гАмняной минералкойв движке.А тут даже подсоса нет-что за машина ? Но нога по привычке так на газ,при заводке,не ложится.

Ога, а в Одессе уже были морозы под -30С? ... нам бы ваши беды.
И ещё вопрос: а почему хвалёный "сам производитель глаголит" льёт в коробки такое говённое масло, застывающее, как нигрол 70-х лет? Об этом они ничего в инструкциях посоветовать не хотят, что с ним делать при -30С?

В Одессе всю зиму -30.... Север же...

Тиссен дорогой...
ели у тебя все так прекрасно с машиной то дай Бог...
вроде ктото тут недавно утверждал обратное.....

если ты против удачи то ........


П.с. Вот сколько себе раз говорил-не помогай и не подсказывай тиссену...==больше не буду

гудбай тиссен

Чегож ТаГ?
зы- а подсказывал что?

ВОТ ОНО,,, отношение
хорошо что не подсказывал...мнее просто повезло...

иначе "Нажимал и заводился с первого раза в -30..." не прокатило.

у меня есть кому подсказывать слава Богу.

Чет я не понял чем обидел то?
Загадочные вы однако...
зы- там мне предлагают чипнутся опять... думаю..