Хоть всрись. хоть застрелись а на стоковом железе при любой чиповке она больше 170 не пайдет....Развешо с горы Арарат.
а всякие там 200 и 220 это погрешность спидометра.
были у меня кренделя -доказывали а потом выяснялось что это сказки из интернета.
можна еще стрелку спидлометра немного вперед подвинуть и тада все 230 она буить паказывать

+100

Приборку не чиповал, но при этом не поленился сделал ей диагностику и выяснил погрешности. Макс скорость была реальных 192, а по приборке под 200.
Больше таких опытов повторять не хочу и другим не рекомендую - жизнь дороже.
кто не видел краш тесты на скоростях выше 160 можно посмотреть хотябы тут:
http://www.youtube.com/watch?v=jirh3s0d2s0
http://www.youtube.com/watch?v=F5318O3JQtY

лучше по параметрам машинки можно судить допустим о разгоне до 100, у стандарта и у чипованого 12-13 сек, калина спорт помоему около 9-10с

ехал 150км максимум, больше не разгоняется по прямой, с горки небольшой 160км, 1.6 8кл.

© http://chiptuner.ru/content/pub_06/

190км/ч 81*(190/170)^3=113лс
200км/ч 81*(200/170)^3=132лс
ну а в реалити поней нужно больше

Не фанат быстрых стартов и макс. скоростей,но прочитал с удовольствием.Познавательно.

Спидометр 185,по ЖиПиЭсу 172- 1.6 8 клап 5-ая передача.Загруженный.

набирал 190 по спидометру, а по gps 185!
При втором разгон спустя год 180
http://www.youtube.com/watch?v=emSG00kT_sY...eature=youtu.be

А ЖиПиЭс где? Не засчитывается!!!!

Добавлено:

А посчитайте сколько л.с. мне поставили на ВАЗ мотор?
Макс скорость по GPS 172 км.ч.
Я подозреваю что лошадей 100 точно есть, но хотел бы математическое обоснование плиз.

160 по симферопольской трассе, небольшая изначально горка, полупустой, объем 1,6, седан, 2007 г. После чиповки не разгонял. Комфортная скорость 110. По GPS показывает на 3-4 км меньше

смотрел кто нибудь моментальный расход на скоростях больше 140? у кого сколько выходит по ровной дороге? У меня 140 - 8л, 120 - 7л. Сейчас.
Летом меньше.

Вы меня, конечно, извините, но Вы бы ещё уями померялись. На крашах при 30 и 60 машинки в мясо бъют, а вы тут такие результаты показываеете, и на чём, и где, и кто??? Разумные люди на бэхах и альфах так не форсят, а ВЫЫ... Малейшая проблема, а на встречу авто с семьёй и малыми детьми - и что потом??? Наши машинки (даже при крутой чиповки) не предназначены для понтов - это просто жоповозки!!! НЕ УВАЖАЮ.

А уй у тебя какой длины?
Да никто так постоянно не ездит!!!! Просто попробовал раз максималку и все.Я пробовал по хайвею перед Симферополем-где дорога в идеале,три полосы,разделена отбойниками.Кто ездил -тот знает.

Калина Универсал
мотор 1,6 шиснарик, валы Стольников 8,9 фаза 280, разрезные шестерни
рессивер, 54 заслонка, фильтр нулевик, паук, стронгер, прямоточная банка
самоблокирующий дифф, диски Косей к3, резина 185\65\14, ЗДТ
прошивка - Миха с Кривого рога - вышли дето на гарантированых 125 конэй
(подвели форсунки - стоковые слабоваты оказались)

Одесса - Киев - шел не один десяток километров 180-190 по спидометру (ЖПС - на 5 км меньше)
идет нормально до 180 без проблемм, без перегревов.
Чудеса начинаютсо после 190 - начинает вибрировать все вокруг - и зеркала и дворники и пластиковые обшивки на дверях
и все остальное
Короче какая то турбулентность, которая сразу начинает давить на отсекатель под названием "очко"
(по-моему самый важный из органов в человеке - всегда спасает и предостерегает от немотивируемых поступков тела )

По ощущениям - если б залить супер бензин - 195 бы должна пойти - НО ну его нафиг!!! И так получил адреналин!
Сзади меня мерс 600-й с патрульным кубиком волочились километров 40! %)

Вывод - если и эксперементировать - то только на полностью исправной ходовке, развале, балансировке дисков, зарубежной резине и тп
- короче быть полностью уверенном в автомобиле - а то мой конь хоть и подготовлен был - практика показала сразу несколько недоработок

П С - ктото выше писал что нет разницы в типе кузова - ЕСТЬ! и большая. Физику учить нада. Коэфициент аэродинамического сопротивления
учитывает и задние вихревые потоки и тот воздушный мешок что "затягивает машину назад"
У универсала этот коэфф. как у утюга. Вспомните каплю - почему она приобретает такую форму...

На 140 мгновенный расход как ни парадоксально точно такой же только с точкой 14.0Л/100км.
А вот свыше у меня лично зависал на 19л и показания не менялись.

Странно. вы наверно не ехали с постоянной скоростью.. там чтоб показатель мгновенного расхода устаканился нужно хотя бы минуту -другую ехать не меняя нажима на педаль. короче ехать не нажимая и не отпуская, ни на мм. Убедиться что моментальные показатели не меняются или меняются хотя бы +/-0,2л. не более.

Добавлено:

Ну а в списке доработок не увидель я укороченные пружины и новые аммо..
Да, зеркала кстати сложиться могли. Потому видать сивик сделан 5D так что они складываются не назад а вверх.

А вы попробуйте на 3 передаче разогнатся до 90 км./ч и посмотрите будут ли у вас цыфры мгновенного расходя менятся или нет.

Добавлено:

В самом этом мини мониторчике не заложенны цифры свыше 19,9л. и сколько б вы не давили педаль они не изменятся!

на русской каме 175 р 14 развивал по окружной вокруг Броваров 178 км в час двое водитель и пасажир в средней массе 130 за 2-е 95 премиум ОККО
на италии 195 р 15 развивал по московской трассе 162 и больше ни в какую тоже вдвоем. 95 обычный КЛО

вывод, русская кама рулит с жестянками

рулится на скорости лучше на широких покрышках хоть не так кидало... погода лето в обоих случаях сухой асфальт

Аналогично - на зимней 175й резине больше скорость чем на летней 185й.. Думаю что сопротивление 185й больше.
теперь можно предположить что укатанная стертая 185я накачаная до 2,3 атм позволит проехаться на 180ти ... Только отбалансировать блин перед заездом все колеса идеально. Кстати я тут намедни читал про гоночные боллиды, то там в обязательном порядке балансируется сначала диск отдельно от покрышки, затем с покрышкой. если при установке покрышки требуется груз более 3г такая покрышка - в утиль.

Думаю в этом есть резон.. Обисняют это тем что покрышки начинают резонировать между дорогой и диском. т.е. балансировка которую делают на шиномонтаже можно назвать статической, так как положено бы делать это при балансировке крутить не 60 оборотов в минуту а 1500 оборотов в минуту. Типа динамической балансировки. Они будут отличаться за счет того что покрышка будет изменять за счет центробежных сил свой центр тяжести. так что единственный выход это накачивать больше положенного. чтобы прогиб камеры под весом машины был минимален.

Вы уверены в етих показателях????? если задаться целью вывести на приборку при 140 8 литров то ето только отпускать пидаль газа и двигаться полу накатом... будьте реалистом пол мира добиваеться уменьшения росхода на современых двигателях, а на калине восмедесятого года двигатель кушает всеего 8 литров при 140 ето нонсенс...
у меня при 140км 10л, при 120км 8л, ето когда не задаешся целью сделать меньше...