Пару недель назад отвёз машину на СТО. (заводилась и глохла) Развалился регулятор холостого хода. (РХХ) Поменяли. Всё стало работать. Заодно почистил инжектор и поменял топливный фильтр. Всё работает отлично. Рано радовался... Увеличился расход топлива с 8,5-9 до 12-13 на сотню. Это по компьютеру . Приехал на СТО. Грю чё за фигня? А мне говорят а откуда вы знаете точный расход? Может комп врёт. Ладно. Залил полный бак до щелчка. Пока катаюсь. Потом померяю фактический расход. При езде если отпускаю педаль газа мгновенный расход не падает как раньше до ноля а показывает плавающее число от 1,5 до 3,0 А при полной остановке мгновенный расход растёт до 19,9 а потом пунктир... Что это может быть? Может РХХ г...но. Или форсунки похабно почистили. (чистили ультразвуком)SOS!!!

А как педаль газа по ощущениям: так же или нужно давить немного больше? У меня когда с бензопроводом были проблемы (низкое давление из-за дырки) комп вел себя приблизительно также. Правда при большой нагрузке при скорости 100-110км/ч чувствовались провалы.

а нафига ультразвуком чистили. он же вреден для посадочных гнезд игл форсунок. Ну дело не в том.

Вам снимали клему--следовательно обнулился ср расход в прибоке.
Уже объяснял 1000 000 раз. что прибрка сама считает эти расходы и они только оооочень относительные от реального.

нельзя им доверять.
вы посмотрите среднюю скорость и средний расход.

чем ниже средняя скорость=тем выше средний расход и наоборот.

и опять же средний расход приборка считает путем определения СРЕДНЕГО АриФМЕТИЧЕСКОГО числа относительно пробега с момента сброса.

Пострелке уровня топлива или по лампочке никто реальный расход не замеряет.

вы правильно сделали что залили то щеочка. теперь прокатитесь км 100 и опять долете до щелчка и ото будет реальный результат

Прийдется заправляться на той же заправке и на той же колонке.. И при такой же температуре.. Иначе погрешнойсть колонки прибавите или отнимите..

Я сам обнуляю периодически показания для себя. И машина не первый год. Езжу каждый день. И отклонения в показаниях топлива я сразу замечаю. И комп проверял тоже не раз. В основном не врёт. На 40 литрах показывал меньше от реального расхода (полный бак по щелчку на одном и том же пистолете)всего на 1-2 литра максимум. Может всё же расходометр накрылся. И даёт неправильные данные на ЭБУ. Смесь делается слишком обогащённая .

Добавлено:



само собой.

Добавлено:



педаль вроде так же. А вот о давлении это интересно.

раз вы так все утверждаете то давайте определим накрылся ДМРВ (расходомер)
итак.

АЦП ДМРВ при включеном зажигании в студию
АЦП ДМРВ при 3000 оборотов тоже в студию.

только после этого можно говорить о его состоянии.

Я не первый год диагностирую и ремонтирую машинки и без этих цифр вам ничем не помогу.

и еще
хотелось взглянуть на показания топливных коррекций адитивной и мультипликативной (если ЭБУ БОШ) или просто топливной коррекции (если январь)

и это замерять на прогретом ДК1

потом я смогу вам сказать о давлении и о состоянии форсунок


без данных диагностики все остальное плосто боолтовня.

А фильтра, которые стоят в самой форсунке меняют или чистят вместе с ними?

Я брехунцу на панели приборов ваабще не верю, но у моего какая то интересная тенденция. Он у меня в зависимости от того каким бензом заправляешся показывает расход...

Не знаю, я уже тоже 1 000 001 раз писал, что приборка все четко считает, с точностью до одной десятой литра.
Так же эта точность зависит от прошивки авто (имел опыт использования экономичной прошивки, которая реально была экономичной и плюс еще и занижала на 0,5 л средний расход на 100 км, т.е. типа была эконмичная второго порядка ) .

Насчет алгоритма подсчета среднего расхода тоже не все так однозначно, потому что там не чистое среднее арифметическое, т.к. расход считается на 100 км (на прогноз и это важно), то в алгоритме кроме среднего арифметического по расходу еще используется скорость и это все по времени.

Так же приборка может врать, если используется неправильный типоразмер колес, т.к. это будет влиять и на скорость и на километраж.

Но больше всего диссонанс вносят на..бщики на бензоколонках, которые могут на 35 литрах спокойно не дозалить (кстати, выражение "не дозалить" тоже интересный момент русского языка ) 1,5 - 2 литра.
У меня раз было недоимка на 35 литрах - 6 литров, притом, что было это не под горловину, с раннего утра в очень сырую морозную погоду в 5-ти минутах езды от дома на непрогретой машине и я сначала подумал, что глючит датчик уровня топлива (бывает, что при полной заливке по горловину стрелка не становится в вертикальное положение), но когда лампочка загорелась на 17 л остатка по БК Штат и прикидывая пробег с расходом - короче было попадалово. Но такое было один раз за более чем четыре года.

Добавлено:
По моему мнению расход топлива (общий, не мгновенный) рассчитывается или считается только тогда когда автомобиль в движении. Если логично думать. Раньше у меня так в принципе и было. Сегодня вечером перед поездкой домой с работы прогревал машину. И что я вижу: Расход общий был 12.3 пока я прогрел он сначала стал12.4 потом 12.5. Когда поехал в дороге упал постепенно до 11 с копейками. бред какой то...

--------------------

Почему бред? Так оно и есть , так оно и было...
П.С. По твоему логично, что если машина стоя на месте сожрала 40 литров бензина, то ее расход равен 0 ? Ну незнаю

компьютерная диагностика покажет все неисправности датчиков??? Просто если в двух словах я не особо силён в "АЦП ДМРВ " , "прогретом ДК1"

Расход считается и когда машина едет и когда стоит с работающим двигателем. Когда машина стоит - мгновенный расход отображается прочерком, потому что он стремиться к бесконечности ( важно осмыслить, что средний и мгновенный расход считается на 100 км пути). Реально при стоячем прогретом авто расход 1,0 - 1,1 л/ч (литры в час по БК Штат, а не литры на 100 км, поэтому, в частности, тоже логически объясняются прочерки).

Добавлено:

Тебе Блистоград намекает, что пора бы к нему приехать. Тогда все станет на свои места (во всяком случае Андрей укажет на причины твоих беспокойств ) .

каждый датчик выдает какието показания. и вот комп диагностика. именно диагностика а не сброс ошибок. показывает правильные ли эти показания. крнечно когда датчику гаплык то чек загорится а если не гаплык а показания неверные?? тогда что.. как узнать?? к такоему датчику и относится ДМРВ датчик массового расходавоздуха в народе расходомер, о котором вы упоминали.

кагбэ так.



Р_С я ни на что не намекаю. пусть человек решает куда к кому ехать и надо ли вообще.

Я, кагбэ, с хорошей точки зрения

К Блистоградычу ехать и нечего тут думать, бо переделывать всегда дороже!

ИМХО новый датчик воздуха - говно.. менять на нормальный.
А скажите там имеется в самом датчике еще и датчик температуры?

Нестоит спешить менять, мои проблемы с ДМРВ скрывались в плохой массе (дротык в районе термостата). Благодаря Блистограду "халепа" была решена.

Таки может провода? видел как включают штекер в этот датчик на сервисе, хотелось сказать что ж ты творишь падла?!