по п. 2.2 - "грязно чёрно-коричневый" - это конец банке! пластины посыпались ! Цвет должен быть - только прозрачный! Если на гарантии - должны поменять на новый...

Добрый день,вечер!
Сегодня пропала зарядка АКБ, тремя днями раньше генератор начал завывать.
Поменял подшипники вой не прекратился.
Заменил реле регулятор, но зарядка не появилась.
Подскажите где и что мне искать.

У меня стоит генератор от 10-ки, покупал б/у, пробежал уже 75 тыс., правда позавчера к нему наведался песнес. Сначала - гул и вибрация, через 2 дня - контрольная лампа, нет заряда. Только сегодня снял, дома поковыряю.
Если буду брать новый - то тоже десятый, деньги на ветер переплачивать нехочу.
Поскольку это уже третьи подшипники, которые наворачиваются в генераторе (первые в калиновском, на пробеге в 40тык (генератор полностью сгорел), вторые на 10том гене, пробег 105тык, сейчас гавкнулись третьи, пробег 115 тык.) подозреваю что имеет место быть заводской брак, может кривовато закрепляется генератор, ну не должны ж они так идти в расход...

Я как то хотел заменить профилактически щетки и таблетку на генераторе, купил, поставил, и началось точно как у аффтара топика.. на холостых плавает напряжение примерно с частотой 1 раз в сек. это было видно по лампочкам и по звуку бензонасоса. Померил - скачет от 14,6 до 14,9.. При разгоне более 1500 устаканивается на 14,8.. снял обратно поставил старую таблетку все нормально свои 14,6 вольта в любых оборотах, ну на 5000 то примерно чуточку растет где то до 14,65..
Потом отнес назад, и там была трабла с продавцом.. я даж тему создал где была рожа того торгаша..

Купив знову КАЛИНО. Стоїть Гамма 618 і є там режим зарядки АКБ, їздив і не звертав увагу на те, що заряд плаває від 13,2 до 14,7. Сьогодні загорілась лампа-заряд 11,2-11,6. На заряді в 10,2 вимкнувся підсилювач руля.Додому не доїхав!!! Заряд упав до 6,1. Сказали що діодний міст. Які ще можуть бути варіанти????
П,С, При включеному дальньому світлі завжди мигали фари з одним темпом.

щас я тут калиноводам на БУДУЩЕЕ открою один маленьктй секрет.

если у вас накрылся генератор и ремонту не подлжит или еще шото.но по каким то причинам пришлось купить новый.

и вот представьте.поставили новенький на машинку а лампочка зарядки не гаснет и зарядки нет, пока не газанете до 2000-25000 обортов.

не спешите нести назад в магазин этот генератор. Все решается просто.

Изза недостаточного магнетизма ротора (метал уже не тот-экономят) в даном случае нехватает тока возбуждения шенератора. В наших машинках ток возбуждения идет от замка зажигания -в приборку (конт 21)-далее через ДВА РЕЗИСТОРА возле светодиода контрольной лампы заряда (придется разбырать приборку) -уходит на 32 контакт прибоки и далее на клему L генератора.

так вот все просто-выпаиваем те резисторы и впаиваем туда меньшего номинала (подбираем).
Мне подошло 100 Ом. Важно чтобы резисторы были не малюсенькте, а мощнее, хлтяюы такие же как там изначально стоят.

После проделок манипуляций-все работает изюмительно.

удачи.
Спасибо ВадимКе -за наводку и Олегу12345-за помощь в идентификации резюков

у меня замкнула одна банка на аккуме и представте из-за этого в дороге ,задымился генератор.думал все капец(електрик сказал покупай новый ,по телепону,не ремонтируются). розборка показала что сгорел диодный мост. замена моста 130 гр.
кстати на 1118 диодный мост отличается от 1119. он оригинальный.
я к чему слабенькие у нас аккумуляторы и генераторы.
андрей , а ты шо гену новый купил?

да пришлось. Обрыв обмотки ротора.
брал 95А от 16 кл. калины

причину обрыва установил?

ротор не разборной. Не звонится между кольцами и все тут.

а я тож новый покупал, но у меня была проблема с подшипниками и переросла в стирание посадочных мест подшипников на роторе , что не делал чтоб закрепить - ниче не получилось, только замена (((

Всем привет!
Не давно мой и Ваш коллега приобрел гену Старт Вольт. Были небольшие вопросы, посему добавлю факу по ём
Удачи!  startvolt_generators.pdf ( 560.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62
 startvolt_generators.pdf ( 560.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62

Сделал самопальный натяжной ролик генератора. Езжу с ним второй месяц. Подшипник более тяжелой серии, но чистый 10-тигривенный китаец. Болт родной, распорная втулка новая, удлинненая. Смотрим фотрку:

Привет!Спасибо за чертеж Это я просто анализирую ход мысли,но не подумай что я умничаю.Молодец что ты это и применил!!!

КАШПИРОВСКИЙ????

Опять Ronny шутки шутит Уходим от темы.
Ролик гены в принципе деталь не особо серьезная, но у меня их уже 3 штуки. Причина замены- выход из строя подшипника. И каждый раз - по 100 грн. Надоело, поэтому изготовил свой с возможностью замены подшипника. Исполнение подобное опорному ролику ГРМ, который сделал и установил в июле сего года.
История изготовления и установки здесь:
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=5299&st=100
Катаюсь с ним на сегодняшний момент без проблем.
Уверен, что сделанный мною ролик генератора конструктивно более грамотен, чем заводской и юзать будет значительно дольше.

Гентератор 2110 80А-Dynamo-кетай.
Новый,после установки на авто- воет,при увеличении оборотов увеличивается и вой.Не подшипники 100 %. Помогите найти причину.
За ранее спасибо.

Тоска по родине наверно А серьёзно кроме подшипников вроде и больше нечему выть.

Ну если не подшипники - значит кривой .
Может ролик натяжной? Попробуй чуть ослабить натяжения ремня.

А вообще есть метод при помощи длинной деревянной палки проверить подшипники. Один конец палки приложи на корпус (ось) места с подшипником, к другому приложи свое ухо (только не палку в ухо, а ухо вдоль палки ) и слушай аля доктор айболит .

Генератор снят-попробую его подсоединить к электродвигателю и крутнуть.