Ошибки ЭБУ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ошибки ЭБУ |
26.2.2016, 20:58
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 28.8.2015 Из: Сумы Пользователь №: 15.473 Из: г.Сумы Авто: ВАЗ 1117, универсал Предупреждения: (0%) |
Калина 1.6 8кл. Периодически начал троить двигатель (или двоить, не знаю уже), отключаются 2-3 цилиндр или, реже, 1-4. Последний раз подключал к ноуту высветило ошибки в такой последовательности: 0342, 0300, 0302, 0303, 0328.
Свечи, броники менял результат - ноль. С чего начать копать? |
|
|
26.2.2016, 21:19
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 406 Регистрация: 10.11.2008 Пользователь №: 2.049 Из: Киев Авто: ВАЗ 21065=>Калина 11183=>Renault Logan Предупреждения: (0%) |
Первая ошибка это распредвал, а пропуски ловит ДПКВ. Клапана давно регулировали?
-------------------- |
|
|
26.2.2016, 21:26
Сообщение
#3
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Калина 1.6 8кл. Периодически начал троить двигатель (или двоить, не знаю уже), отключаются 2-3 цилиндр или, реже, 1-4. Последний раз подключал к ноуту высветило ошибки в такой последовательности: 0342, 0300, 0302, 0303, 0328. Свечи, броники менял результат - ноль. С чего начать копать? 0З42 - датчик фаз (положения распредвала) - почистить контакты в фишке и на датчике или заменить датчик фаз. 0300, 0302, 0303 - пропуски во 2-м и 3-м цилиндрах, возможно модуль зажигания (катушка), т.к. 2-3 это одна катуха, 1-4 - другая. "Подход" модуля зажигания может "сжечь" силовой ключ в контроллере (у меня была трещина в катухе и ключ с дырой). Если дело не модуле - обязательно замерить компрессию или даже начать с компрессии, чтобы откинуть прогар клапанов, разбитые седла и втулки, правильные зазоры клапанов. 0328 - по детонации - ну если мотор колбасит, то наверное нужно побороть сначала первые четыре ошибки, потом смотреть датчик детонации. Я бы двигался в таком русле... Контроллер перенесен из под печки? Не залитый? |
|
|
26.2.2016, 21:43
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 28.8.2015 Из: Сумы Пользователь №: 15.473 Из: г.Сумы Авто: ВАЗ 1117, универсал Предупреждения: (0%) |
Первая ошибка это распредвал, а пропуски ловит ДПКВ. Клапана давно регулировали? да, клапана уже пора регулировать, но а пропуски от чего могут быть? при чем делаю сброс ошибок, завожу двигатель нормально поработает немного, затем обратно троит и тот же набор ошибок Добавлено: Калина 1.6 8кл. Периодически начал троить двигатель (или двоить, не знаю уже), отключаются 2-3 цилиндр или, реже, 1-4. Последний раз подключал к ноуту высветило ошибки в такой последовательности: 0342, 0300, 0302, 0303, 0328. Свечи, броники менял результат - ноль. С чего начать копать? 0З42 - датчик фаз (положения распредвала) - почистить контакты в фишке и на датчике или заменить датчик фаз. 0300, 0302, 0303 - пропуски во 2-м и 3-м цилиндрах, возможно модуль зажигания (катушка), т.к. 2-3 это одна катуха, 1-4 - другая. "Подход" модуля зажигания может "сжечь" силовой ключ в контроллере (у меня была трещина в катухе и ключ с дырой). Если дело не модуле - обязательно замерить компрессию или даже начать с компрессии, чтобы откинуть прогар клапанов, разбитые седла и втулки, правильные зазоры клапанов. 0328 - по детонации - ну если мотор колбасит, то наверное нужно побороть сначала первые четыре ошибки, потом смотреть датчик детонации. Я бы двигался в таком русле... Контроллер перенесен из под печки? Не залитый? двигатель начинает двоить и глохнуть спонтанно, я уже подумываю может в самом модуле контакты отваливаются от платы, может датчик фаз не столь важный злодей в этом списке, хотя хз.. и как то странно почему все эти ошибки одновременно выскакивают? Контроллер не перенес еще, но просмотрел сразу - сухой |
|
|
26.2.2016, 22:42
Сообщение
#5
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
В ЭБУ так построены алгоритмы, что если начались пропуски воспламенения, то они фиксируется и перекрываются топливные форсунки, т.е. это процесс в одном направление вплоть до "заглохнуть" в зависимости от режимов и количества цилиндров, а не потроило "просрался" и все дальше нормально. Если форсунки по цилиндрам отключились, то следующие их включение после выключения и включения зажигания, т.е. после следующего пуска мотора.
Почему так происходит - неведома ..уйня . Вообще все уже давно описано и определено. Пропуски или из-за физического отсутствия искры - по электрической части (свечи, провода, модуль зажигания, контроллер) или от разной компрессии в цилиндрах ("неравномерный ход" коленвала) , отсутствия компрессии в цилиндре (смесь не той пропорции как следствие) - по механической части. Тут не в теорию нужно впадать, отвечая на вопрос "почему", а выполнить определенные диагностические действия в определенной последовательности. Обратитесь к спецу, т.к. замена всего по кругу в поисках неисправности приведет к лишним тратам... Добавлено: Кстати от зажатых клапанов, может быть разная компрессия и как следствия пропуски зажигания... но у тебя там нужно модуль зажигания смотреть, т.к. описаны пары 2-3 и 1-4... я так думаю. |
|
|
26.2.2016, 23:30
Сообщение
#6
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 12.333 Регистрация: 4.1.2009 Пользователь №: 2.457 Из: ЕкатеринославЪ Авто: Дважды Автомобильный Предупреждения: (0%) |
Ошибка .0340- датчик фаз сегодня свела с ума...а у вас все просто....смени,замени...
-------------------- Расскажите мне о Калине,я дополню Ваши фантазии...
|
|
|
27.2.2016, 0:00
Сообщение
#7
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.559 Регистрация: 13.12.2009 Из: Днепропетровск, ж/м Левобережный Пользователь №: 5.162 Из: Днепропетровск, Левобережный Авто: 11183 Предупреждения: (0%) |
Ошибка .0340- датчик фаз сегодня свела с ума...а у вас все просто....смени,замени... Простота - признак мастерства.. -------------------- |
|
|
27.2.2016, 8:49
Сообщение
#8
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 28.8.2015 Из: Сумы Пользователь №: 15.473 Из: г.Сумы Авто: ВАЗ 1117, универсал Предупреждения: (0%) |
В ЭБУ так построены алгоритмы, что если начались пропуски воспламенения, то они фиксируется и перекрываются топливные форсунки, т.е. это процесс в одном направление вплоть до "заглохнуть" в зависимости от режимов и количества цилиндров, а не потроило "просрался" и все дальше нормально. Если форсунки по цилиндрам отключились, то следующие их включение после выключения и включения зажигания, т.е. после следующего пуска мотора. Почему так происходит - неведома ..уйня . Вообще все уже давно описано и определено. Пропуски или из-за физического отсутствия искры - по электрической части (свечи, провода, модуль зажигания, контроллер) или от разной компрессии в цилиндрах ("неравномерный ход" коленвала) , отсутствия компрессии в цилиндре (смесь не той пропорции как следствие) - по механической части. Тут не в теорию нужно впадать, отвечая на вопрос "почему", а выполнить определенные диагностические действия в определенной последовательности. Обратитесь к спецу, т.к. замена всего по кругу в поисках неисправности приведет к лишним тратам... Добавлено: Кстати от зажатых клапанов, может быть разная компрессия и как следствия пропуски зажигания... но у тебя там нужно модуль зажигания смотреть, т.к. описаны пары 2-3 и 1-4... я так думаю. Да, все верно говорите, поытаюсь поставить модуль с другого авто, если не поможет, уже обращусь к специалисту ведь не выход гадать по кругу |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 2:50 |