Ваз Калина 1.4 16v 2010года 92тыс пробег
Купил машину в июне, поменял масло ДВС и КПП на простое, 2мес назад решил залить хорошее в КПП и ДВС
после того как залили XADO 75W90 начала выть коробка, особенно на 5ой передаче. Воет при включении 5ой, так же на скорости при торможении двигателем на 5ой появляется вой местами сильный.

Вопрос, это так совпало или реально это из-за масла? Есть ли смысл побывать присадки? Просто в 3й раз менять масло в КПП за пол года, жирно для меня.


Вторая проблема, стучали гидрики...
Купил комплект Inna 16шт
Мне мастер поменял, собрал, теперь такой косяк, на холодную не работает 4й цилиндр.
мигает чек, двигатель троит.
Прогреваешь на 2тыс 1 минуту, выключаешь, включаешь и всё нормально работаешь отлично... Так катаю уже 2ой день.
Мастер говорит или брак гидрика какого-то на 4ом цилиндре или хз что. Посоветовал поездить 1неделю, если не приработается придётся менять все 4 на 4ом цилиндре.

Что могли закосячить?

75W90 это синтетика, с низкой вязкостью. 80W90 минералка.
Для этой КПП синтетика "вытянет" все шумы.

Какой уровень был до заливки и после какой уровень?

Коллега ПОЗДРАВЛЯЮ!!!! Мы братья по несчастью...Залил как-то эту мочу в кпп+ две присадки.Выкинул 100 енотов... Сливай быстро нах...Лей полусинь Тотал....

был max и сейчас max если судить по щупу.
вой появился после замены масла и замены сальников, т.к масло подтекало.

Добавлено:


вопрос, лить получинь? просто на сто мне сказали залей ТМ4 что-то простое, типа коробка древняя и лить в неё что-то крутое нет смысла...
я просто не пойму что купить? минералку 80w90 ?

Я бы лил минералку 80W90. Лил бы не до уровня мах, а до буквы "а" в этом слове. Тема уровня широко обсуждалась 8 лет назад, и это вроде общепризнаный оптимум. Синтетику не лил бы просто потому, что она раньше начинает лезть через сальники.
ИМХО.
У меня стоит блокировка дифференциала, поэтому лью Мотуль 90РА, но это тоже минералка

Дядя Боря,льешь ты это,потому,что денег вагон...
зы-тот,который отцепился ,когда Виктор II кровавый из страны бежал....

завтра залью минералку и буду кататься, посмотрим что будет...
ведь когда я купил машину на 86тыс ездил к коробке вопросов не было, они появились когда я поменял масло 1й раз... стало хуже, а когда поменял 2ой стало всё печлаьно.

Когда будет -20 или -25 сцепу держать будешь )) Ну прям как на ЖИГУЛЯХ ))

хз что лить... но чем лучше я заливал масло тем становилось хуже

Ну дык я же инженер, работаю по специальности, от властей заработки не сильно зависят, больше продаю за бугор
Но до установки блоки лил ТНК 80W90. В двигатель тоже лью Мотуль полусинтетику - не верю кустарному хону после замены блока.
И да, при заводке в -20 сцепление лучше выжимать, но, как по мне, это лучше постоянного шума и потёков масла.

а я сцепление выжимаю всегда, даже в +40

Я тоже

ТНК Транс КП 80w85
После ремонта КПП на 50 ккм уже почти 95 ккм на этом масле. До этого было то, что с завода.

Да, Сергей, именно его лил и я

купил mannol 80w90 ибо ТНК вызвало у меня сомнение касательно оригинальности...
был ещё лукойл, тазоводы на базаре рекомендовали его. Попробую, залью покатаю посмотрим что будет, спасибо всем за помощь и советы.

Моя коробка только это масло и видела, меняю не по регламенту, за все время раза три - четыре, уровень по букву "А", коробка воет в штатном режиме, запуск двигателя только с выжатым сцеплением

ТНКшники )) Как на него могут сделать подделку? Если оно изначально подлива...)

что-бы не плодить темы, изменил шапку, вылез нюанс который меня просто убил. Может кто-то сталкивался?

Не работает 3-ий,а гидрики махнем на 4-ом....Любопытно ))
зы- встречал летом брак гидриков инна именно на 1.4 (хотя прикол в том,что в 3-ем и точно так же как у тебя)

Твой мастер - три-два-рас. Во-первых, бракованный гидрик он должен был определить сразу, ещё до сборки. Во-вторых, если после сборки гидрики не накачались за пару минут, он должен был разобрать и найти причину. Это его проблема - ты привёз новые детали, он их принял и несёт ответственность за результат. Но это если он мастер, а не то, что я написал выше.
У меня в Харькове три раза вынимали гидрики, пока не определили, что один (старый!!!) клинил. И платил я как за одну разборку. А если поездишь так неделю, то можешь получить проблемы не только с гидриками. Похоже, гидрик плохо накачивается, и проблема может быть с связана и с самим гидриком, и с забитым грязью каналом подачи масла.
При прогреве сильный стук?
П.С.
Поговорил на эту тему со спецом. Его совет - срочно на холодную проверь, есть ли компрессия в этом цилиндре. Если есть, значит гидрик не накачивается и проблема с каналом подачи масла или в самом гидрике. Если компрессии нет, то это намного хуже - гидрик клинит, и есть вероятность, что у тебя уже проблемы с поршнем, клапаном и седлом. Как-то так...
Наличие компрессии я бы проверил и без манометра. Нашел бы отвёртку с пластмассовой, лучше резиновой ручкой, которая своим торцом доставала бы до свечного отверстия и перекрывала бы его. Отключил бы катушки зажигания и прокрутил бы стартером двигатель (один включает стартер, другой пытается прижать отвёртку к отверстию). Если клапана закрываются, то на отвёртке должно появляться усилие порядка 20 кГ, которое легко обнаружить

Главное смотреть глазом над отверткой и когда отвертка стрельнет в глаз, то это у будет подтверждением усилия

Добавлено:

Ну подлива или не подлива - вопрос спорный. Вот твои присадки в ХАДО вместе с ХАДО это маргарин за те деньги их разряда бей лоха на лету...разве чИто банки у них красивые .

прошу прощения, не правильно написал... не работает 4й цилиндр. Сейчас пришел на стоянку завёл машину, начало колбасить мигает чек потом горит, двигатель троит, какой-то глухой металлический стук. не стал прогревать, заглушил и пошел гуглить. Не знаю как поступить, отгонять мастеру этому же на переделку или искать толкового моториста.

Добавлено:


к сожалению я далёк от ремонта машин, посему подобные манипуляции врят ли сделаю.
На данный момент при заводке на холодную, двигатель троит, и есть какой-то металлический стук глухой.
Я не прогревал больше заглушил и не трогаю. Этот мастер я не знаю мне порекомендовали его, я договаривался купил гидрики и герметик. Когда я её принимал она работала чётко и тихо, он предупредил что на холодную сильно троило, что завтра может троить, с утра я завёл машину сильно троило я прогрел двигатель 3мин на 2000об. выключил-включил двигатель работал ровно и тихо. Сейчас сел в машину, двиг троит сильно какой-то глухой металлический стук. Я больше не прогревал покатил на метро Сейчас хз что делать, искать другого человека или добиваться от этого что бы сделал нормлаьно. Сам боюсь, что теперь пападу на капиталку... а всего-навсего звенели гидрики на холодную.

Добавлено:
Boris, у вас нет хорошего моториста, которому можно отдать машину что-бы всё сделали?

ибо "мастер - три-два-рас." я боюсь ему отдавать повторно автомобиль.

Если речь идёт о Киеве, то есть два. Один - в Буче, второй - на Совских прудах.

Добавлено:


Не спорь с продавцом - всё, чем он не торгует, есть полный ацтой. А дешёвым товаром торговать не рентабельно

Харьков.

Мастер который делал, сказал, вариант только поменять 4шт на 4ом цилиндре и всё.

Я не торгую хадой, а складывается впечатление,что для тебя все три-два-рас,один ты Дартаньян... ,да еще и великий...

Добавлено:

Заодно,там и клапана сменишь,судя по описанию... Едь к дяди Бориным мотористам,за 1к зела собирут тебе моторчег ))

Ну вот почему все четыре - убей не пойму. Может он что-то знает, но молчит?
Так в Харькове у нас же есть община, чего не подключаются?
Мне делали в Харькове на маленькой СТО рядом с мотелем "Дружба". Парень первый раз ошибся и не обратил внимание, что в одном гидрике не сбрасывается давление. Но потом всё добросовестно переделал.



Добавлено:

У меня такие барыги в знакомых не значатся. Когда-то ценник на замену гидриков был 150-200 у.е., но сейчас, как по мне, это очень дорого. Сейчас за примерно 200 мне заменили блок цилиндров

То было при Викторе II кровавом,каких-то вонючих 1600 грывэнь,ща после пэрэмогы гидных 200 енотов цэ вжэ 5 300...Вот и моторобарыгомастера,стали брать меньше,а жить как здобулы.... ))

всё оказалось банально просто, просто были куплены Inna китайские.
Ибо уже появились пропуски в 1ом цилиндре...
Просто пришлось искать оригинал, который дороже китая на 400грн
в итоге купил гавно = получил гавно.

с маслом какая-то беда, не одно так другое.
залил 80w90, коробка переключается мягко, 1я входит без проблем. Но на холодную вторая вообще или не входит или входит с тёрками шестерёнок, только после езды 10-15минут 2я начинает нормально входить...

Ну, тут, похоже надо выбирать - "либо ниже шиться, либо выше мыться" (это совет портного девушке, заказавшей мини-юбку).
А вообще странно... Синхронизатор 2-й для стокового ряда наиболее нагружен из-за огромной разницы передаточного отношения с первой, поэтому раньше других изнашивается. Но, по моим представлениям, более вязкое масло должно скрашивать картинку, а не наоборот...
Я бы ещё проверил работу механизма переключения - может там что-то совсем разболталось + изношенная вилка второй передачи...
И ещё вопрос - а где "схватывает" сцепление, часом не в самом низу?

схватывает где-то по средине, просто на синтетике у меня еле входила 1я, 2я более менее, шумела очень и выла 5я.
теперь, всё прошло но 2я входит только с хрустом шестеренок. но как поездишь минут 10-15 2 начинает залазить без каких-то проблем.
теперь только коробку разбирать?

А двойной выжим пробовали? Выжали сцепление - нейтраль -отпустили сцепление-выжали сцепление-включили вторую.
Если получше включается, то синхронизатор устал.

понял, попробую так.

Проще резко переключить с 1-ой на вторую,если он устал-хруст по любому будет

Ух ты... Я думал, что технику двойного выжима знают только те, кто учился ездить не ГАЗ-51...
По коробке. Таки да, вполне вероятно, что её скоро придётся перебирать. Но пока, кроме двойного выжима, можно ещё попробовать переключаться с первой на вторую пораньше (на минимально возможных оборотах, когда меньше разница окружных скоростей шестерёнки и муфты синхронизатора). Можно ещё медленно выполнять переключение, не прикладывая большого усилия на рычаг КПП. Но при переходе с третьей на вторую нужно будет разобраться, что такое перегазовка

Добавлено:

Это жесть... При таком переключении между первой и второй хруст в ВАЗовской коробке будет всегда

Thyssen писал, что на форуме одни старые пердуны... я учился ездить на ГАЗ-51

ЗЫ что такое перегазовка могу объяснить.

О-о-о... Ну дык я же был прав!
А на счёт перегазовки не всё так просто. Нынешнее поколение гонщиков уверено, что перегазовка - это просто не полностью отпустить газ при выжиме сцепления и дать двигателю "взвыть" на нейтральной. И, знаешь, в чём-то они правы - шестерёнки то в нынешних КПП нанизаны на первичный вал... Не?

Проверте надежность крепления карданчика на приводе коробки иногда болтик не много откручивается появляется люфт, определить его простым подергиванием не получиться, по этому предлагаю ослабить болт и повторно его закрутить

Видно 06,2007 кум возглавил ГАИ, в 2001 просто был инспектором и в качестве деда мороза подгон под елку

ну была синтетика не дешевая... было очень плохо... на минералке намного лучше, но 2я чё-то выделывается.... на синьке 2я заходила без проблем, были проблемы с 1ой
просто 4й раз менять масло в коробке и наедятся на чудо как по мне глупо.

Завидую... Иногда возникает проблема транспортировки машины на лафете, а я неуполномочен - всего лишь АВ, а то, что 1971-го не помогает...

ВАЗ 11184 они такие,лафет,шнурок......Современный мотор-жди лафета ))

Никогда в это не верил, но для очистки совести попробовал: налил хадо присадку в шприце. Заработало! До этого была большая проблема с первой передачей- блонды прикончили синхрон. До этого передача не всегда включалась даже на месте: нужно было отпустить- нажать сцепление. Мучался где- то полгода, после шприца хадо через 2 часа проблема ушла. Хоть на байку похоже, но это правда. До этого просто ждал, пока сцепа ляжет, чтобы заодно разбирать коробку.
З.Ы. В Одессе кумовство не канает. У нас всегда расчет налом в твердой валюте. Под елочку ничего не получал, просто в 2001 не было нормальной базы, а реальная дата получения ВС 28. 08. 2001. Заканчивал по старому ДОСААФ. В 2007 появилась возможность доучиться. Не надо завидовать

Купил у тёти Зоси шлемазл,чует мое сердце...

Да не, всё чуть по другому - задолбался калиной тягать на шнурке с покатушек субу. Она, зараза, тяжеловата ...

Не у тети Зоси, а дяди Вали, но только свидетельства, экзамены сам сдавал. Даже с ментом забился, что теорио сдам без подготовки. Хотел, самка собаки, меня на неделю без работы оставить

А я решил залить чистую синтетику элф. По текучести масло как молоко Если вы слышали как она стучала после того как я ее перебрал всю) А заменил я все кроме первички и механизма выбора передач вместе с валами для вилок включения) так что не жалуйтесь)
Стук напоминает работу старого дизеля)

2ой вижим сцепления ничего не даёт... 2я нормально заходит после езды 5минут.
стартую на 1ой потом 3 проехался потом 2я начинает заходить без проблем.
Если сразу же включать 2ю после старта движения, то или очень трудно или с звуком проскакивания шестеренок входит.
Решил пока ничего не делать мож когда чё-то менять буду заодно и коробас перебирать.