Двигатель при движении не нагревается до нормальнй температуры ~ не больше 40. А в пробках и тянучке перегревается. Менялись: помпа,термостат,крышка расш.бачка,датчик включения вентилятора.
Вот такой ребус.

Термостат

Меняй термостат, но перед установкой проверь температуру открытия.

+1, только термостат в сборе, не Китай.

Добавлено:

крышку желательно VAG и в Калине нет датчика включения вентилятора, только 2 ДТОЖ.

Нижний патрубок горячий?

Подскажите какой термостат ставить на калину? пятый меняю, то недогревает, то перегревает. Может от иномарки какойто подходит, посоветуйте что то?

что означает недогревает и перегревает? более подробно опишете проблему, может причина в другом

Поставь Гранто-термос "Behr", а заоднопроверь герметичность СОД и состояние патрубков(они должны быть не дубовыми)

Это такие термостаты. По мануалу ход штока клапана должен быть 8 мм. У меня сейчас стоит Лузар у которого ход 10-11 мм, температура в СОД поддерживается 82-84 град, как бы холодно.
В заводском термостате (есть у меня этот "хвостовик") есть регулировочный винт, которым можно было ограничивать ход штока. Потеплеет перекину "хвостовики" и накручу 8 мм.
В общем думаю нужно проверять перед установкой величину хода штока (кипятить в кастрюльке) и ограничивать ход штока (если нет упорного винта, то как-то колхозить упор). Если 8 мм - будет 90 град, 10 мм - 82 град, 6 мм - 93-94 град (это уже выдавали термостаты, которые шли на замену).

хороший ответ....с понеделника начну новую эпопею, только вопрос остался, почему нет нормального термостата на эту машину? с 87 года на восьмерках - девятках езжу, такой проблемц не было, а что сейчас произошло? покращення? китай понад усе? мне реально моозг сорвало с этими запчастями ...

А по-моему, не всё так просто. Итоговая температура будет зависеть не только от хода термостата, но и от его начальной установки. Т.е., реальная геометрия "гнезда", куда термостат устанавливается, тоже будет влиять на температуру. Поэтому лучше брать термомтат под тот корпус, в который он устанавливается, и измерять ход уже в сборе. Или не?

Я измеряю ход штока клапана не на "голой" вставке, а на установленной вставке в половинку корпуса термостата (то, что я называю "хвостовиком").
Еще есть нюансы со вставками Прамо. Они сейчас с загнутым "бортом" и не подходят в штатные ответные части. Этот борт легко спиливается и тогда все Ок .

Вчера менял ОЖ на Приоре с грантотермосом,не заметил более быстрого прогрева чем на стоке,но стрелка стояла как вкопанная на 90,даже когда рылся в снегу.

До 60 градусов греется реально быстрее. Себе поставил и пока 1,5 месяца наблюдаю. Температуру держит 86-87, раньше 83

10 лет набоюдаю,в машине тепло..Чего бы это?

Наблюдай на здоровье. С заменой калиновского термоса, стало гораздо быстрее прогреваться.

Не мешайте машине греться, когда заходит речь о СОД калины меня начинает колбасить, нормальная система, и термосы рабочие, в 90% случаев проблема в негерметичности, тобишь подсос воздуха на патрубках или прокладка головки сифонит, как следствие воздушная пробка. ЛЕО не обижайся, но как ты определяешь время прогрева? Внешние факторы влияют очень сильно, даже направление ветра, и хочу заметить что на это даже температура воздуха меньше влияет, при минус 12 и штиле машина быстрее прогревается и дольше остывает, чем при 0 и ветряной погоде. Из всех доработок что я поддерживаю и рекомендую это прошивка мозгов на более раннее включение вентилятора СОД, может это и дает перерасход топлива, но однозначно продлевает жизнь радиаторам и расширительному бачку

+ много..

На улице минус 16, остановился во дворе, на холостых минут через 5 включился вентилятор, я под капот, думаю что тосол вытек, а нет просто решётку радиатора снегом забило, да и даже в движении температура держалась около 100, это если есть кондер, его радиатор очень хорошо облипает снегом, и почистить нельзя и не одтаивает

Добавлено:

Оооо наконец то от гуру плюсик получил