1. Потерял обучающий ключ, как теперь быть?(вариант поставить другую сигнализацию не предлагать), ключ-брелок работает, все норм. Что надо менять: ключи, замки, блок управления сигнализацией???

2. ЭУР работает нормально, только есть один нюанс на скорости от сорока километров в час Если надо подрулить чувствую сопротивление, а потом руль как бы срывается и доруливается дальше плавно, если интенсивно вращать руль вправо-влево, все норм, вопросы только после строго прямолинейного движения...

обладателем калины стал недавно, если глупые вопросы, сорри
как я понял обучение ключа это программироваие иммобилайзера, а вот пульт кто обучает???

Обратись за советом к Андрею Blistogradу - он дока в этих делах и все подскажет

+1. Тоже попал в такую ситуацию и Андрей помог.
Вообще есть два пути решения без установки дополнительной сигнализации:
1) "Официальный" и затратный - приобрести новый замок зажигания с комплектом ключей (обучающий + рабочий), приобрести новый блок иммобилайзера АПС6, приобрести новый блок управления двигателем. Все это установить и обучить.
2) "Неофициальный" и менее затратный соответсвенно - приобрести "заготовку" обучающего ключа, приобрести новый брелок, "нарезать" по оставшемуся ключу заготовку, поехать к Андрею и он очистит ЭБУ и АПС6 от информации о старых ключах и переобучит новыми.

Заготовки ключей я брал здесь: http://rd-lab.ru По вопросам оплаты и пересылки связался с ними по почте.

Сколько обошлась доставка? И как быстро
Полетел рабочий ключ, хочу заказать

Уже точно не помню, но все было легко и оперативно (точно в течении одной недели). Деньги переводил банковским переводом, доставили обычной почтой. Вышло дешевле чем на рынке Перова однозначно.

Кто что скажет по поводу ЭТОГО:

ЭУР работает нормально, только есть один нюанс на скорости от сорока километров в час Если надо подрулить чувствую сопротивление, а потом руль как бы срывается и доруливается дальше плавно, если интенсивно вращать руль вправо-влево, все норм, вопросы только после строго прямолинейного движения...

Смазку набить, тема такая есть с рисунками, ищем внимательно, пользуемся поиском на форуме.

а я ее не видел, покажи или ссылку кинь, отдельной темы нет, а вот проблема как была так и осталась, приклинивание руля после 40ка

и я что-то найти не могу(((

Печалько, что ж Вы все такие безрукие/ленивые (нужно подчеркнуть)?

а ты сам прочитал что в этой теме написано, я не буду толкать свои предположения но приклинивание руля описано в разных темах и ничего конкретного, а проблема довольно часто встречается, не стоит сразу смазывать ЭУР, начни поиск клина руля с крестовины потом рейка а потом ЭУР, покрайней мере от дешового к дорогому двигатся будеш

В теме написано про смазку редуктора ЭУР, как самый дешевый вариант ремонта/обслуживания, потому как снять/помазать рейку выйдет дороже, про заклинивание крестовин это в мемориз...
И 40-50 км/ч находятся близко к границе отключения ЭУР, может просто он отключается и это воспринимается как подклинивание..

спасибо,доходчиво и просто... попробую


Добавлено:
все сделал работы на 40 минут. вот очень хорошие фото, все видно http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_seda...30376151753815/

Есть один нюанс, там болты на длинных шпильках, доступ к ним не очень удобный, поэтому накидной, головка или рожковый ключи не подойдут, СОВЕТУЮ приобрести ключ на 13 в виде трубки сантиметров 15, а лучше 20...

Вчера появилась какая-то непонятная вибрация руля и стук внизу возле педалей (как бы вибрация карданчиков). Решено было произвести смазку ЭУР. Спасибо Пашке за подсказки по телефону и Божьей помощи все прошло отлично. После проведенной процедуры по смазке вроде бы все тип-топ. Завтра проверим в дороге )).