калина 1.4 16 ве, коли на заправці відкручую кришку то з під неї пшикає, наче там надлишковий тиск або вакуум, так має бути чи це проблеми в вентиляції?

Для устранения пшикательного эффекта, смени крышку заливной горловины...

И меняй крышечку с клапаном быстрее, а то последствия этого очень плачевные и оооочень дорогостоящие.

Наааапример?

Тоесть у нас при работе в системе нет давления, или как, в крышичке есть клапан если давление больше то он скидывает, может давление в системе меньше чем то при котором он срабатывает, не факт что всё меняй крышку, я тоже иногда открываю оно пшикает но пробег 100000 тыс крышка вторая за весь период.

Бак лопнуть, горловину прорвать, бензин капает, огонь, беда.

Добавлено:

Давление в топливопроводе нагоняется насосом установленном в баке, давление в топливопроводе.

Первая крышка растворилась,взорвалась или провалилась в бак?

сори товарищи я за крышку расширительновго бачка.

Добавлено:
переработаяся пора домой

Есть установленный конкретный факт относительно бака Калины (описанный случай) или это просто ЛПП .

На Калине нет, но на кадете такое случилось, и бак железный был, вдавило и бензика полбака как и не было. Да горловину раздуло.

Так тут форум не по Опелю. Значит ЛПП все-таки .

є якісь конкретні пропозиції по кришкам? чи любу іншу базарну з клапаном??

А выбора та и нет

И каким образом ЭТО может повысить давление в баке?
Может пора уже научиться называть вещи своими именами, а то каши развели уже на вторую страницу скоро :

по мере откачки насосом и выработки топлива, в баке получается некоторый вакуум, который, при определённом пороге, открывает впускной клапан в пробке бензобака.

И... при нагреве автомобиля, к примеру, на солнце, топливо в бензобаке расширяется, тем самым создавая избыточное давление, которое, при определённом пороге, стравливается через выпускной клапан пробки бензобака.

По сути: принцип работы тот же, что и у пробки расширительного бачка, о которой тут уже собаку съели.... а значит в пробке бензобака те же пружинки (но с другими усилиями) ржавеющие и окисляющиеся, посему - я бы разобрал (рассчёлкнул, разломал) пробку и посмотрел чего в ней заедает.

Но вопрос остался открытым: при каких давлениях должны срабатывают клапана и так ли страшен этот "пшик"?

В пробке заливной горловины встроены впускной и выпускной клапаны вентиляции топливного бака.

А не проще ли купить сразу новую пробку, без разборки старой? Ведь после удовлетворения твоего интереса в сухом остатке будет необходимость купить новую пробку, так зачем делать лишнее движение .

Такиж да... И не только... ЛамборДжили,Хуиндай,Тайодо,Маздо и Опель Бертоне!!!!....
Скоро подтянуться мерсоводы и бмвэшники...

Повторюсь: так ли страшен этот "пшик"? Может там всё нормально с клапанами, а у кого не пшикает - вместо клапанов уже "дырка в атмосферу"...

ЗЫ. калиновскую не разбирал, но разбирал реношную - пробки собраны на защёлках, так что не обязательно сразу ломать.

Взрыв покажет как и что... Ждем...

Об этом написано много страшилок, но чот фот в нете я не наблюдаю, думаешь всех фотографов взрывом поубивало?

На форуме сузуководов пишут:

ИМХО так и есть...

Чесно говоря все о клапанах говорят как будто ктото их видел там, а они там вообще есть? избыточное давление полюбому идет в атсорбер а не в атмосферу, а вакуум тут непонятно. У меня пшикает всегда и от этого не холодно и не жарко(точнее в баке после пробега на бензине полюбому создается вакуум)

и malega

и при чём тут сцузуки? в посте №14 я привёл ссылку, на описание устройства питания калины и там есть про крышку и её клапана, но давайте документацию по калине читать не будем, будем лучше по догадкам сузуководов... ?

если лень ходить:
"Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак состоит из двух сваренных между собой стальных штампованных частей. Наливная труба соединена с баком бензостойким резиновым шлангом. В верхнюю часть наливной трубы вварена вентиляционная трубка, соединенная с баком пластмассовым шлангом. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом. В пробке заливной горловины встроены впускной и выпускной клапаны вентиляции топливного бака. "

я бы выделил жирным, курсивом и подчеркнул слово "определенном". т.е. когда вакуум иди давление превышает пороговое значение - клапан срабатывает или стравливает, но не до атмосферного давления ведь он выравнивает. у меня на пустом баке пшикает, но нормально заправленном- нет. и это логично.

Пусть пшыкает. Если есть желание потратить деньгу, купи новую крышку. У меня служебная MAZDА 6, так там крышка бензобака похлеще шипит, чем у нас в Калинах. Так что думай, есть ли смсыл париться по этому поводу.

Под замену БАК!!! Крышко-вечный!!!

Пшикает при открывании крышки наружу. Т.е. в баке имеется избыточное давление. Если бы там был вакуум, то при открывании не было бы штына бензинового!

Причина мне кажется в нескольких нюансах:
1. говнобензин в последнее время на заправках, с высоким содержанием легких фракций.
2. гдето поломка.

Исходя из инфы имеющейся в книжках, я понял что в крышке бака есть клапан, но клапан этот внутрь, т.е. сделан так что компенсирует вакуум в баке получающийся от убыли бензина. Т.е. бензина полный бак, воздуха там два литра. Когда проедем 500км, получаем минус 45литров, а воздуха все нет.. Значит вакуум. Вот тогда клапан открывается и впускает воздух.

Наружу в крышке нету клапана, потому что авто по нормам Евро3 или 4, не должно выпускать пары топлива в атмосферу. Для того чтобы пары топлива кудато девать, придуман адсорбер. аписао что это коробка герметичная засыпаная специальным углем. Типа он поглощает пары бензина. Пары попадают туда из сепаратора.. Т.е. сначало в сепаратор, все что в нем смогла сконденсироваться попадает обратно в бак, а что нет, идет в адсорбер. И вот что пишут насчет продувки адсорбера :

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.

Ну т.е. выходит что клапан продувки адсорбера работает импульсно. На самом деле там продувки никакой и нету. Его никто не продувает, он сам стравливает избыточное давление, если открыть клапан..

А вот между дроссельным узлом и этой системой стоит клапан. Думаю что стоит его проверить, может быть он залип.. А причина этому может быть такая же как и засорение маслом трубки вентиляции картера, и даже загрязнение спирали ДМРВ, когда масло забрасывает в резиновый воздуховод.

Вот может пришел кирдык этому клапану по причине его засорения, а импульсов включения не хватает чтоб его открыть?? Да и скорее всего он самозапираемый давлением. Т.е. когда давление малое, он может открыться, а когда давление большое то силы тока не хватает чтоб он открылся. Ну и плюс к тому хреновый бензин с повышенным парообразованием, вот и проблема.

Кстати пшик очень сильно зависит от того на какой заправке заливался.. Если это ТНК то пшик получается грандиозным, как будто нипель выкрутил с колеса. А если ОККО, то пшика нет вообще или очень слабый.

Тут была тема про адсорбер, и вижу многим не нравилось что он цокает, то кто-то поотключал его, теперь как - не пшикает с бензобака??