Дорогие друзья! Что это может быть: при подключении клемм к батареи проскакивает искра, будто включен какой-то потребитель. Подключаю последовательно между клеммой и штырем амперметр (тот, что на зарядном устройстве, цена деления 1А), показывает около 0,1А. Установлена магнитола "ДжиВиСи", есть энергозависимая память у неё, антенна активная включается при включении магнитолы.
Что может давать такую разрядку, кроме описанного прибора? Или это норма? Пожалуйста, подскажите! Всем спасибо.

Мерять надо точным прибором, а не указательным. Взять тестер китайский, например. Магнитола запросто может потреблять - даже без "морды". Выход прост - вытащить из шахты магнитолу и замерять еще раз. 0,1 А запросто может жрать... это не норма ! Норма 20-30мА сигналка и все.
Удачи.

Контроллер двигателя (ЭСУД) тоже постоянно запитан в каком-то "стенд-бае".

Но нужно дождаться пока сигналка полностью оттестирует все концевики и встанет на охрану окончательно, хотя бы минуту, разве нет?

Минуту не надо. Вытащить магнитолу (только снятие морды не поможет), открыть капот, сесть в рассечку акума тестером на миллиамперы, нажать концевик капота (типа он закрыт), поставить на сигналку... и мерять. Усё ! Потом вставить магнитолу и повторить тоже самое. И придет после этого счастье ! Если жрет больше 40 мА - пльохо. Обычно - около 30 !

Чисто из опыта. На современную магнитолу заводится два питания 1е на память 2е на усилитель. На многих иномарках пока не повернешь ключ, майфун не работает, калина исключение. Значит ближе к теме – стандартная колодка на калине за перемычена (отсоедени колодку с магнитолы и увидеш самый толстый провод , от него мычка , её и нужно перекусить- НО!!! Смотриш на схему майфуна там написано какой вход память а какой усилитель – тебе нужно оставить память а усилитель поставить через кнопку - Я так и сделал и всё стало на свои места проблема с разрядкой исчезла.)

можно и так

[quote name='xirurG' date='9.3.2011, 21:19' post='96253']
Чисто из опыта. На современную магнитолу заводится два питания 1е на память 2е на усилитель.



Тоже самое делал, магнитола тягла 750 милиампер. Пришлось ставить отдельно кнопку,
сейчас никаких проблем.

28-го августа 2010 г. Купил в АТЛе новый аккумулятор ИСТОК. Взял такой, потому что других просто не было, да и время покупки 18-35 (почти все магазины закрыты, я на шнурке у таксиста), а в родном замкнула банка и он сдох полностью. Год откатал нормально. Недели две назад начались проблемы: затрудненный утренний пуск. Дальше - хуже. Пока катаюсь - все в порядке. Как только стал на 6-7 часов - аккумулятор еле заводит двигатель. О слушании музыки, либо включенных габаритах во время стоянки не может быть и речи. Вобщем поехал к продавцу. Приняли, дали подменный "Твой посмотрим-помоем-зарядим". Покаталяся два дня - поставил свой, приехал домой ночевать. На следующее утро - заводился с буксира. Опять еду в АТЛ. Авторитетно заявляют "Большое нулевое потребление, почти 900 мА". Верю, но проверяю на родном заводе у электриков. Померяли: при касании 700-760 мА, 5-10 секунд - и устойчивые 320 мА. Снова еду в АТЛ. Вчера был съезд на "Высокое нулевое" сегодня опять забрали на зарядку, катаюсь на подменном. Завтра опять будут что-то чесать. Аккумулятор на гарантии, но чует сердце, что вся эта возня закончится покупкой нового.
Какие, коллеги, мнения по поводу этого волшебного "нулевого"?

Ну я бы начал с нормального заряда аккумуляторной батареи (зарядка по плотности электролита), проверки натяжения ремня генератора и проверки напряжения бортовой сети на клеммах АКБ на различных режимах работы двигателя и с различными включенными потребителями (фары, печка, обогревы, магнитола).

Все это уже сделано. Все в порядке. Завтра договорился "осмотреться" еще у одного спеца-автоэлектрика. Разговор о переливании продавцом из пустого в порожнее и вежливое предложение провериться у него. Сколько на это будет затрачено времени 10 мин или 8 часов "они не знают", но час осмотра стОит 120 грн. Четыре часа "плідної праці" - и практически новый аккумулятор. Оно мне надо?

А Исток кальцинированный?

Добавлено:
А Исток кальцинированный?

Что-то как-то дорого измерить классным прибором ток утечки за 120 грн в час . Или что они хотят проверить?

Не знаю, для меня это дремучий лес. В нэте нарыл, что купленный мною аккумулятор класса "стандарт". Нашел сайт производителя, отправил им письмо. Вряд ли откликнутся, но надеюсь хоть прочитают.

Добавлено:

Вся эта мышиная возня шита белыми нитками и проходит под лозунгом "Пошел на.ер, с Новым Годом!" В тупую футболят, может мне надоест с ними тягаться. Они правы: уже надоело. По всей видимости придется покупать новый.

нада было немножко подождать и купить аккум получше, ато с этими Истоками одна беда

Были аналогичные проблемы, садился аккумулятор, по совету "Кулибина" сделал КТЦ АКБ (контрольно технический цикл), батарея взяла полный звряд и проблемы не стало, крутит как бешеная. Машина новая, пробег 8000 км. Очевидно на заводе ставят с нарушением технологии заливки сухозакряженных АКБ. Естественно генератор не может дать глубокий заряд, поэтому и садится. Попробуйте может и поможет.

Даю совет! ребят - проверить ток утечки может и 10-и классник - не ленимся берём мультиметр (кЕтайскй) если нет покупаем!!!! - 20-30 грн - всё равно пригодиться!
выставив на приборе замер тока на 10А (20А) в разрым + меряем ток утечки - в калине порма 50мА или 0,05А +/-10мА

Теперь про магнитофон...
чтоб морду не снимать и от ключа не париться (бывает с машины уходишь а людей оставляещь но ключик зарать надо..)
запитываем ААС магнитофона через реле которым будлет управлять сигнализация, в итоге получаем следующие
магнитофон будет работать всегда но при постановке на охрану выключаться, а при снятии включаться на том же месте))

контрольно-тренировочный цикл

Народ, подскажите!
У кого и сколько А употребляет машинка в режиме стоянки без сигнализации...
Почему спрашиваю? У меня почему-то хавает 0.2 А А это как по мне дохера! учитывая что рожа с магнитолы снята и на охране не стоит.

С этими морозами тоже слегка запарился с акуммулятором...
вчера вечером, после недели простоя в гараже, даже не смог открыть дверь с сигналки...
сегодня отец передал из деревни свою 45-ку - с полтыка...
пробовал заряжать (ни одна из банок не замкнута...), потом разряжать, потом опять заряжать... - вроде бы было классно - на какую-то неделю хватило, а сейчас, после очередного простоя (сегодня утром в гараже - минус 12 по цельсию) - полный капец...
скорее всего, стоковой АКБ пришел добрый вечер...
45-ку сегодня уже забрал в квартиру, а может, действительно, нужно проверить потребление машинкой в "спящем режимие"???
кто что посоветует?

Замерять 100% надо.

даже под штатной охраной = 0,02А. , ищи "утечку" и особо перечитай данный форум по подключению магнитолы. Она жрёт даже со снятой мордой, если её неправильно подключили.