И так сегодня стал обладателем калины хетч 1,4 с кондишеном, видел ее в салоне завтра буду забирать... Но вот досада не знаю баг иль как ???? Когда включаеш кондишен сразу включается вентилятор охлаждения радиатора ???? Ето у все так ?????

Залипло реле карлсона.

На радиаторе кондера своит свой карлсон.....

Це нормально, в мене також так.

Процес розпочинається одразу після влючення компресора. Якщо в салон подається холодне повітря, то, логічно, що радіатор кондиціонера (цей, котрий під капотом) гарячий, відповідно датчик включає карлсона. Він стоїть ззовні радіатора охолодження двинуна, на радіаторі кондиціонера, і є спільним для обох радіаторів.
Але радіатор охолодження двигуна має ще один, великий вентилятор. У мене він ще не спрацювував, так як малий вітряк повністю справляється з двома радіаторами

+1

Тоже обратил внимание, что при работе кондиционера стрелка температуры двигателя держится чуть ниже 90 градусов. Естественно, при таких условиях, основной кулер не включается...

Сбрехал, сорри... Таки включается... В общем пашут они оба, но каждый по-своему алгоритму...

А при движении он выключается или так и молотит??????????????

Під час руху також працює.
Але як мєнтовська мигалка - то працює - то непрацює - орієнтовно 1 хв "дує", 1 хвилину відпочиває...

Есть два вентилятора. Один двигателя, другой кондиционера.
Вентилятор кондиционера - включается при избыточном давлении хладогента в системе, по сигналу от соответсвующего датчика. Это значит, что на ХХ, доп. вентилятор будет работать практически всегда, так-как естественного обдува от движения авто нет, конденсор не может остудить газообразный хладогент до жидкого состояния в полном объеме и давление в системе высокое. При движении авто, появляется естественный обдув и продуктивность конденсора возрастает до достаточного уровня. Доп. вентилятор может иногда включаться и в движении, если давление хладогента будет высоким.

Вентилятор двигателя работает по алгоритму прописанному в ЭСУД. А этот алгоритм гласит, что если включен компрессор и скорость авто меньше 20 км\час - то нужно включить вентилятор двигателя на 1-ой скорости.

Зачем такое написали в прошивке ЭСУД? Скорее всего поначалу планировали, что будет один общий вентилятор для двигателя и кондиционера и не хотели заморачиваться с датчиком давления (сделали его программную эмуляцию). Но в серию решили ставить кондиционер Панасоник, а там уже был доп. вентилятор и датчик в комплекте, не выбрасывать же их? Так и молотят два вентилятора на калине при влюченном кондиционере, без особой на то надобности, создавая при этом дикий шум, вибрацию и прочие гадости.

В суботу випадково знайшов, чому ні разу не включився вентилятор радіатора - клема з вентилятора ще мабуть з моменту покупки в автосалоні була витягнута
Поставив на місце. Тепер тре прогріти добряче і перевірити

не орієнтовно, а в залежності від регулятора температури - скільки виставиш градусів, стільки буде підтримувати

Может повторюсь (за это сорри), но вот электросхемка системы кондиционирования... (взято с российского сайта)...

С кондюком творятся чудеса, работает минут 10-15, потом капец- следующее включение через час-полчаса, как повезет. На крутилку температуры не реагирует. Шо за х*рня - не понятно... Может кто сталкивался с такой проблемой?

Проблема решена ! Плохой контакт в цепи датчика температуры испарителя (разъем). Подключил напрямую без сего разъема - все работает ! УРА !
п.с. Спасибо mastergid" у за помощь в определении причины ! Вова, ты настоящий друг !