Зарядне для АКБ, слідкуєм за акумом Опции

[Серж]

Купив сьогодні автоматичну імпульсну зарядку Benton BX-1 (KOTO auto accessories) (283 грн.)- тут тести



основні ТТХ:
повністю автомат. процес зарядки, режим відновлення після глибокої розрядки, захист від перегріву, захист від КЗ чи неправ.полярності при підключенні, режим зарядки в умовах холоду(підвищений вольтаж 14,7В, звичайний 14,4В), режим постійної підзарядки.

TECHNICAL DATA
Input Voltage: 220~240V AC.
Charging Voltage: 14.4V(mode 1) or 14.7V(mode 2) .
Charging Current: 3.8A ±10%(mode 1) or 0.8A ±10%(mode 2)
Charges batteries from 1.2 to 120 Ah

BULK CHARGING TIME
Battery Size: 60A - Charge, 14 Hours
Battery Size: 100A - Charge, 23 Hours
Battery Size: 120A - Charge, 24 Hours

крива зарядки
 pc220101_resize.jpg ( 83.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13


ps читав, що при зарядці треба відкрити "банки" щоб гази виходили (хоча в інструкції про це нічого) - може це для старих ЗУ така вимога, які ще нюанси?

[R_S]

Серж, на мой взгляд, ты поспешил с выбором девайса.
14,4 - 14,7 В это практически напряжение бортсети Калины. Т.е. устройство оживить батарею сможет, а вот зарядить ее полностью - думаю, что в лучшем случае, будет очень и очень долго.

[Серж]

14,4 - 14,7 В это практически напряжение бортсети Калины. Т.е. устройство оживить батарею сможет, а вот зарядить ее полностью - думаю, что в лучшем случае, будет очень и очень долго.

R_S, це мабуть тенденція така для компактних імпульсних зарядних, взять шведський аналог CTEK MULTI XS 3600 - (BastBuy2009 AutoExpress) - брати-близняшки з BX-1, ті ж самі вольт/ампери - 14.4В / 0.8A, 14.4В / 3.6A, 14.7В / 3.6A
девайси ж повністю автомат. , а якби були Вольт.Ампери вищі - акуми б закіпали під кінець процесу заряда(читав про таке так), а так схоже "тише едешь...".
практика покаже.

[R_S]

Не Серж, это не тенденция такая ,это просто фуфел толкают в красивой упаковке.
А то что батарея в конце заряда "кипит", так это нормальная реакция, ведь кипит она не из-за температуры ,а из-за химических процессов. Открутил пробки и заряжаешь.

Добавлено:
Но купил, так купил, чего уже там разводить.

[Серж]

таки так:
"...За 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4В АКБ зарядится на 75-85%, при напряжении 15В — на 85-90%, а при напряжении 16В — на 95-97%. Полностью зарядить АКБ за 20-24 часов можно при напряжении 16,4В."

весь текст взятий тут тут пост від 30.12.2008, 22:06,
"ВНИМАНИЕ! Для тех кто читает без пивка - переходим сразу к последней строчке!

Аккумулятор боится двух вещей: недозаряда и перезаряда!

зарядные устройства подразделяются на два вида.
К первому (у меня 2шт в наличие) относят так называемые трансформаторные устройства, работающие без преобразования частоты.
(тяж.трансформатор + выпрямитель)
Второй тип (в наличие один) — это импульсные зарядные устройства. Трансформатор есть, но маленький и легкий, работающий на более высоких частотах!

Заряд АКБ батареЙ два метода: заряд при постоянстве тока или при постоянстве напряжения!
1.Если заряд производить с неизменным значением напряжения, то в конце заряда значение зарядного тока сильно снижается и полный заряд акб достич нереально,
но в начале заряда ток может сильно возрастати, (особенно при сильно разряженном АКБ), что приведет к разрушению пластин батарей и закипанию электролита.
При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения!
За 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4В АКБ зарядится на 75-85%, при напряжении 15В — на 85-90%, а при напряжении 16В — на 95-97%. Полностью зарядить АКБ за 20-24 часов можно при напряжении 16,4В.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно,
снижается и приближается к нулю в конце заряда. Это позволяет производить заряд без участия в автоматическом режиме. Критерием окончания заряда в
подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В.
Внимание! для заряда (на 90-95%) необслуживаемых батарей с помощью зарядных устройств,
имеющих макс.зарядное напряжение 14,4В, потребуется более суток!

2. Все наоборот при заряде током постоянной величины. АКБ зарядится на 100%, но в конце процесса электролит закипает.
Заряд производится при постоянной величине зарядного тока, равной 10% (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда).
Т.е. для батареи емкостью 60 А/ч ток заряда равен 6 А.
Недостаток способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.
Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения.
Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А·ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения.
При заряде Мало-Необслужеваемых батарей, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15В еще уменьшить ток в два раза (1,5А для батарей емкостью 60А/ч).
Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов.
Для совр.необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от Производителя (сплав решеток+чистота электролита).
Куда клоню - "комбинированный" заряд: в начале с постоянным током, а к концу — с переменным+автоматич. режим переключения!

Короче - втопку старый тип зарядников, габариты и вес которых зависит от трансформатора!
ИМПУЛЬСНЫЕ ЗУ - РУЛЯТ! Особенно у кого AGM и малообслуживаемые АКБ!!! На МЕРСАХ которые.
(кстати о плотности - тем кто не согласен, предлогаю попробывать определить заряд вашей АКБ - тестер не стоит ломать!) :smiley5:"

[R_S]

У меня зарядное устройство российского производства и с импульсным блоком питания (малогабаритное).
Алгоритм следующий:
Выставляем ток (есть два варианта 4 и 6 А)
Включаем на заряд.
Прибор выполняет зарядку стабилизированным выбранным током постепенно повышая напряжения заряда до 16В .
При достижении 16 вольт (считаем как срезка по напряжению) далее ток заряда не стабилизируется и постепенно уменьшается.
Степень заряда в мурзилке к прибору предлагают определить по плотности электролита.

Добавлено:
Кстати за 2.5 года только один раз пытался попробовать зарядить батарею на Калине перед прошлой зимой.
Выставил ток 6 А и через 15-20 минут зарядка стала на упор (на 16В, специально измерял вольтметром). Т.е батарея была практически заряжена, плотность электролита 1,25. Можно было оставить на пару часов, но решил, что хватит . Связываю это с постоянным повышенным напряжением бортсети наших авто.
Так же считаю, что для наших батареек критичней регулярно проверять уровень электролита (у тех в которых есть такая конструктивная возможность).

[Серж]

судячи з наритої мною інфи, твоє, R_S, ЗУ теж далеке від ідеального -

..Выставил ток 6 А и через 15-20 минут зарядка стала на упор (на 16В, специально измерял вольтметром).

16B це багато! вище 14,5В можна тільки на короткий період (годину-дві максимум) в кінці зарядки; через то акум твій так швидко і ставав, як ти пишеш, "в упор" 16В. так, чим більша кінцева напруга - тим швидше заряжається АКБ, але при цьому так само швидко гинуть пластини в батареї і відповідно падає її ресурс і термін служби. і "кипіння" газом нічого хорошого АКБ не додасть - бо це вже перезаряд. позаряжать так кілька раз АКБ і можна її на свалку.

Т.е батарея была практически заряжена, ...Связываю это с постоянным повышенным напряжением бортсети наших авто.

а шо тут гадать береш ваольтметр і міряєш на заведеному авто, наприклад, з вкл. дальніми фарами - якщо
генератор видає в межах 13,9-14,3В - все Ок

Додано:
Benton BX-v2.0 тут ТТХ вже вищі -

TECHNICAL DATA:
CHARGING VOLTAGE: 28.8v or 29.4v; 14.4v or 14.7v; 13.6v or 16.5v
CHARGING CURRENT: 7.0A or 5A or 3A or 1.5A
AMBIENT TEMPERATURE: -20В°C to +50В°C
TYPE OF CHARGER: Seven stage, fully Automatic, Switch Mode with Maintenance Charging
TYPE OF BATTERIES: 12V & 24V Lease Acid Batteries, (WET, MF, AGM and GEL)
BATTERY CAPACITY: 14 - 230Ah (for 12v); 14 - 120Ah (for 24v)
HOUSING PROTECTION: IP65

[R_S]

судячи з наритої мною інфи, твоє, R_S, ЗУ теж далеке від ідеального -

Ага, идеальной может быть жизнь после смерти и то для тех кто в это верит .

16B це багато! вище 14,5В можна тільки на короткий період (годину-дві максимум) в кінці зарядки; через то акум твій так швидко і ставав, як ти пишеш, "в упор" 16В. так, чим більша кінцева напруга - тим швидше заряжається АКБ, але при цьому так само швидко гинуть пластини в батареї і відповідно падає її ресурс і термін служби. і "кипіння" газом нічого хорошого АКБ не додасть. позаряжать так кілька раз АКБ і можна її на свалку.

Ты очевидно не все правильно понял или вообще неправильно все понял . Я же не 16В подвел к АКБ сразу. Я поставил на заряд со стабилизированным током. В момент включения ЗУ напряжение было меньше чем 16 В. Просто за 15-20 минут ЭДС АКБ "догнало" напряжение ЗУ, а в ЗУ 16В максимум.
Мой АКБ стал "на упор" потому, что он был очень слегка недозаряжен .

а шо тут гадать береш ваольтметр і міряєш на заведеному авто, наприклад, з вкл. дальніми фарами - якщо
генератор видає в межах 13,9-14,3В - все Ок

А кто гадает? Разве слово "связываю" не похоже на утверждение?
В любой мурзилке написано, что напряжение бортсети Калины выше, чем в ВАЗовском модельном ряду, из-за использования ЭМУР. К тому же у меня есть БК, который показывает напругу. На режиме 14,5 - 14,6 В.

[Серж]

Просто за 15-20 минут ЭДС АКБ "догнало" напряжение ЗУ, а в ЗУ 16В максимум.

так ці максимум 16В, як на мене, і є забагато і погано для АКБ, бо оптимально - 14.4-14.7В

А кто гадает? Разве слово "связываю" не похоже на утверждение?

"связываю ~ предполагаю" - игра слов.. )

[R_S]

так ці максимум 16В, як на мене, і є забагато і погано для АКБ, бо оптимально - 14.4-14.7В

Много и плохо - это не аргументы. Это как хочется и не хочется, может быть, а может и не быть.
Вот тут я могу предположить, что "бо оптимально - 14.4-14.7В" это потому, что ты себе это просто вложил в голову как стереотип. В общем-то на каждую нормальную батарею есть паспорт с инструкцией и там производитель пишет конкретно что, когда и почему...

"связываю ~ предполагаю" - игра слов.. )

Что наша жизнь --- игра

[Серж]

ітого:
Саратовский стоковий акум, долитий дистилятом до норми (після 2-х років "необслуживаемости" були на 1-2 мм непокриті пластини в усіх банках) і заряжений by Benton BX-1 (KOTO) на протязі 16 годин (під фінал почав помірно булькотіть газами) до апаратної відсічки "ЗАРЯЖЕНО" - отримав друге дихання і заводить авто набагато веселіше і в морози, і після простоя авто пару-тройку днів (на максимум днів простою не перевіряв).