ГБОшникам про вариаторы, ЧИТАТЬ ВСЕМ с ГБО чтобы знали и глупых вопросов не задавали |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ГБОшникам про вариаторы, ЧИТАТЬ ВСЕМ с ГБО чтобы знали и глупых вопросов не задавали |
23.5.2011, 18:02
Сообщение
#21
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.167 Регистрация: 26.7.2008 Из: Васильков, Киевская обл. Пользователь №: 1.322 Из: Киев Авто: Калина 111760-038-35 ГБО-IV Предупреждения: (0%) |
Doc-surgeon От того, какой зазор на свечах, не зависит величина угла зажигания, то есть ранее, или позднее. В катушке происходит процесс самоиндукции, а без импульса на первичке, на вторичке ни ку-ку!)) Зазор уменьшают, что бы увеличить мощность и стабильность искры, Андруша объяснил это проще. ... Тут не все так однозначно. Модуль зажигания это пара катушек. Катушки это реактивные элементы. Т.е. при изменении на входе, на выходе изменения есть с определенной постоянной времени. Для дуги в свече нужны определенные условия (напряжение на электродах, сопротивление среды между электродами, которое пропорционально расстоянию между электродами). Считаем, что условия на входе модуля, сам модуль - константа, а расстояние между электродами свечи - переменная. Получается, чем меньше расстояние тем раньше будет искра еще до того как катушка в модуле отработает полностью свой расчетный переходный процесс согласно расчетной постоянной времени. Но тут неоднозначность заключается в том, что речь идет о долях градуса (милисекундах, а может микросекундах), а не о градусах опережения зажигания. При этом мощность искры будет слабее, т.к. напряжение будет меньше на выходе с катушки из-за того, что дуга будет раньше. Т.е. это все в пределах постучать в бубен...вроде правильно, но не достаточно для требуемого эффекта...я так думаю. Ну вот так и мне объяснили, об УОЗ, это уже я сам домыслил, теперь понимаю, что неправильно... Но я же не "технарь", а любитель... -------------------- |
|
|
23.5.2011, 19:00
Сообщение
#22
|
|
Активный участник Группа: Партнер Сообщений: 908 Регистрация: 20.3.2008 Пользователь №: 584 Из: Донецкая обл., г.Снежное Авто: Emgrand EC7 Предупреждения: (0%) |
Но тут неоднозначность заключается в том, что речь идет о долях градуса (милисекундах, а может микросекундах), а не о градусах опережения зажигания. Дело в том, что при 3000 об/мин 1 градус соответствует приблизительно 0,5 микросекундам , а в остальном все правильно.-------------------- |
|
|
23.5.2011, 21:23
Сообщение
#23
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Но тут неоднозначность заключается в том, что речь идет о долях градуса (милисекундах, а может микросекундах), а не о градусах опережения зажигания. Дело в том, что при 3000 об/мин 1 градус соответствует приблизительно 0,5 микросекундам , а в остальном все правильно.3000 об/мин делим на 60 получаем 50 оборотов в секунду. 1 оборот это 360 градусов. 50 оборотов в секунду умножаем на 360 градусов - получается 18000 градусов в секунду. 1 секунду делим на 18000 градусов в секунду - получаем 0,0000556 секунды один градус, т.е. 55,6 микросекунд. Ну и чего ржем ??? Я писал вообще от фонаря не считая, главное суть мысли изложил... Добавлено: А насколько реально нужно опередить угол зажигания в градусах? |
|
|
23.5.2011, 21:34
Сообщение
#24
|
|
Активный участник Группа: Партнер Сообщений: 2.634 Регистрация: 21.9.2008 Пользователь №: 1.630 Из: Киевская область. возле Бучи Авто: Trafic 2.0, Zaz Vida 1.4 AT Предупреждения: (0%) |
в зависимости от оборотов-температуры двигателя- температуры воздуха на впуске-нагрузке на двиг от 2 до 7 грд
там много фпкторов влияющих на уоз -------------------- ТУТ ПРО ВСЕ НАПИСАНО
0984076655 или 0958612403 Отключение ИММобилайзера на машинах с электронной педалью БЕЗ РАЗБОРКИ БЛОКА |
|
|
23.5.2011, 22:13
Сообщение
#25
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Так вот, исходя из информации Блистограда, опережать зажигание нужно в зависимости от режима, а так называемое опережение зажигания от изменения зазора свечей - величина постоянная, т.к. зазор не изменяется. Т.е. это все стучание в бубен (относительно использования зазоров для карбюраторных моторов).
|
|
|
23.5.2011, 22:53
Сообщение
#26
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 406 Регистрация: 10.11.2008 Пользователь №: 2.049 Из: Киев Авто: ВАЗ 21065=>Калина 11183=>Renault Logan Предупреждения: (0%) |
Все, я выхожу из темы, дядя Серожа (R_S) начинает терраризировать тьху теоризировать )))) Надо Андрушу на встречу и там осциком все смотреть, либо можно организовать новое место встречи, в Блистограде, за одно и соседям насолим!!!
-------------------- |
|
|
24.5.2011, 4:25
Сообщение
#27
|
|
Активный участник Группа: Партнер Сообщений: 908 Регистрация: 20.3.2008 Пользователь №: 584 Из: Донецкая обл., г.Снежное Авто: Emgrand EC7 Предупреждения: (0%) |
-------------------- |
|
|
24.5.2011, 7:16
Сообщение
#28
|
|
Активный участник Группа: Партнер Сообщений: 2.634 Регистрация: 21.9.2008 Пользователь №: 1.630 Из: Киевская область. возле Бучи Авто: Trafic 2.0, Zaz Vida 1.4 AT Предупреждения: (0%) |
щас Ходячая Энциклопедия выдаст на гора идею как сделать свечи с плавающим зазором в зависимости от ..........
или нет .. лучше Дроста позвать -------------------- ТУТ ПРО ВСЕ НАПИСАНО
0984076655 или 0958612403 Отключение ИММобилайзера на машинах с электронной педалью БЕЗ РАЗБОРКИ БЛОКА |
|
|
24.5.2011, 11:00
Сообщение
#29
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
|
|
|
24.5.2011, 15:15
Сообщение
#30
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
Ребята, какие прошивки, свечи и прочее? Была у меня 2114 с мотором 1118, стояла ГБО 4 поколения, мозги STAG
Проездил 75тыс км и продал. Единственное что после установки сказали поездить пол дня на бензе и к ним на корректировку. Все сделал как сказали, потом поменял свечи ( собственная инициатива) и все!!! Через 50 тыс вспомнил про свечи, решил поменять. Купил DENSO, поменял, а старые отдал корешу на "копье". Он подогнал зазор 0,7 и ездит довольный как слон. По расходу и динамике меня все устраивало. Особой разницы с бензом не ощущал. Правда регулировал клапана не раз в 30, а в 20 тыс км. Так что не заморачивайтесь, катайтесь и радуйтесь. -------------------- |
|
|
21.7.2011, 8:15
Сообщение
#31
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 2.1.2010 Пользователь №: 5.295 Из: Кривой Рог Авто: ВАЗ-21121 (ранее - ВАЗ-11184) Предупреждения: (0%) |
А что за контроллер стоял и прошивка? Какой был расход газа?
|
|
|
21.7.2011, 11:49
Сообщение
#32
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.211 Регистрация: 3.5.2011 Из: Одесса Пользователь №: 9.917 Из: одесса Авто: Dacia Logan Предупреждения: (0%) |
контроллер Январь 7.2, прошивка заводская. Расход от 9.5 до 11л. При учете, что бенза ела от 8.5 до 9.5, то расход газа был просто шикарный
-------------------- |
|
|
21.7.2011, 20:11
Сообщение
#33
|
|
Активный участник Группа: Партнер Сообщений: 2.634 Регистрация: 21.9.2008 Пользователь №: 1.630 Из: Киевская область. возле Бучи Авто: Trafic 2.0, Zaz Vida 1.4 AT Предупреждения: (0%) |
в Одессе всегда не так как у всех.))))))))))))))))))))
В принцыпе согласен-раньше все ездили на бенз углах и хорошо. но мы же в 21 вепке живем и если есть возможностьоблегчить жизнь мотору то почему бы этого не сделать??? и тогда и на газу клапана не раз в 20 а как и на бензе раз в 30 надобудет регулировать -------------------- ТУТ ПРО ВСЕ НАПИСАНО
0984076655 или 0958612403 Отключение ИММобилайзера на машинах с электронной педалью БЕЗ РАЗБОРКИ БЛОКА |
|
|
16.11.2013, 0:23
Сообщение
#34
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 17 Регистрация: 26.3.2011 Из: Украинка Пользователь №: 9.549 Из: Киевская обл г. Украинка Авто: Калина 111940 Хетчбек Предупреждения: (0%) |
Подскажите, пожалуйста, что лучше поставить двухрежимную прошивку или вариатор УОЗ. Двигатель 1.4 Блок управления бош. газ 4-е поколение (всё фирмы ловато)
|
|
|
2.12.2013, 13:06
Сообщение
#35
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 318 Регистрация: 18.9.2011 Из: Харьков Пользователь №: 10.876 Из: Харьков, Салтовка Авто: 11174т 1,5l 16v Предупреждения: (0%) |
|
|
|
2.12.2013, 13:15
Сообщение
#36
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1.176 Регистрация: 18.8.2009 Пользователь №: 4.210 Из: смт.Бабынци Бородянский р-н Авто: ВАЗ 1184 1.4 16V ГБО IV Предупреждения: (0%) |
Подскажите, пожалуйста, что лучше поставить двухрежимную прошивку или вариатор УОЗ. Двигатель 1.4 Блок управления бош. газ 4-е поколение (всё фирмы ловато) Вопрос так и завис в воздухе. Может знающие люди таки откликнутся? Лучше 2-х режимка, хотя Андрюха Блистоград мне залил 2 режима но я так и не переделал чтобы при переходе на газ включался другой режим, проехал на газу тис 120, общий пробег 155тис меня устраивает, хотя есть мисля сделать второй режим попробовать. -------------------- |
|
|
3.12.2013, 16:39
Сообщение
#37
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 85 Регистрация: 23.9.2013 Пользователь №: 14.934 Из: Украина , Донецк Авто: Ford Fusion Предупреждения: (10%) |
я тоже думаю что двухрежимку лучше.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.6.2024, 23:17 |