Угол опережения зажигания ГБО, чиповка под ГБО Опции

[ZZZ]

Угол опережения зажигания (УОЗ) для газовоздушной смеси отличается от УОЗ для бензина, приблизительные характеристи характеристики приведенны в статьях:


http://silych.h10.ru/articles/silgas.htm


http://www.metrinch.ru/statya.shtml

В связи с этим при простой установки ГБО, без внесения корректировки в блок управления двигателем, мы имеет повышенный по отношению к бензину расход газа и меньшую мощность. Кроме этого бензиновая смесь и газовая имеют разные соотношения. Таким образом, оптимальным будет использовать двойную прошивку в ЭБУ (Январь 7.2) и автоматически переключатся между прошивками бензин/газ. Следует не забывать тот факт, что переключении прошивок на ВАЗ происходит замыканием на "землю" 57-го контакта ЭБУ для Я7.2.
Установка и настройка двух режимных прошивок смотри http://chiptuner.ru/twin.php
Например для старых систем ГБО (я их называю удавки) переключение прошивок может быть реализовано автоматически, при включении газового клапана должна включиться газовая прошивка. Для ГБО четвёртого поколения немного сложнее, так как правило данные системы газовый клапан включают заранее до прогрева редуктора и переключают форсунки при достижении необходимой температуры в редукторе, и к тому же полной технической документации на газовые контролеры достать очень сложно, тоесть система не выдаёт чёткого сигнала при переключении с бензина на газ и обратно. Проблему в своё время решил контролем работы бензиновых и газовых форсунок, так что схема автоматического переключения бензин/газ для ГБО четвёртого поколения в стадии обкатки.

При использование Bosch M7.9.7 с его самообучением есть сложности - кроме адаптации по зажиганию, эта система имеет еще адаптацию по моменту и более сложную модель, при значительном несовпадении реальной модели с расчетной система может даже войти в режим "Limp to Home" ("Добраться до дома"). Именно этот факт не позволяет переключаться с бензина на газ произвольно - для работы на другом топливе необходимо осуществлять программный сброс ЭБУ - очищение памяти самообучения. Если этого не делать, автомобиль толком не будет нормально работать ни в одном из режимов. К тому же Bosch M7.9.7 не предусматривает двухрежимные прошивки. Хотя Bosch M7.9.7 чиповать научились и газовые прошивки уже есть.

С Я7.2 всё намного проще.
Но тут процес чипования можно пойти по такому пути:
1) Залить тюнингованую прошивку под бензин без заводских недоделок (провалы и т.д.) или обкатать индивидуальную прошивку под бензин для именно вашего авто. Стоимость процедуры от ящика пива до официальных 50-100уе и затраты по времени от 1-6часов работы.
2) Отрегулировать и обкатать(приехать повторно и донастроить) настройки ГБО для данной бензиновой прошивки.
3) Установить и опробовать автоматический переключатель (получать сигнал на ЭБУ) бензин/газ в зависимости от поколения вашего ГБО.
4) Приехать к чиповщику он настроит под газ (выстановит УОЗ и другие параметры) бензиновую прошивку и зальёт двойную прошивку в ваш ЭБУ. Эта услуга мне стоила 30уе и трёх часов времени.
5) Поехать к газовщику и если надо поднастроить газовую систему
6) Повторное обращение к чиповщику под газ бесплатное окончательная настройка газовой прошивки.
7 ... короче можно ездить между газовщиком и чиповщиком до бесконечности и итерационым методом прийти к желаемому результату, но газовщик отвечает за нормальную работу ГБО, а чиповщик за работу двигателя. При ГБО четвёртого управления всё может настроить чиповщик ЭБУ.

продолжение следует...

Сообщение отредактировал ZZZ - 16.11.2007, 18:55