Удалил катализатор - увеличился рассход, Нужна помощь знающих. Опции

[Andriutsa74]

Проехал я на своей калинке 140тыщ. И тут началось.... Машина глохла при движении на высоких оборотах. Что мне только стошники не делали. Бензонасос поменяли,клапана регулировали,свечи,фильтра,провода высокого, датчик давления топлива, все в пустую и тут их осенило - забит катализатор! Вырезали в итоге нифига! Причина была банально проста, забит был сброс топлива после РДТ в колбе бензонасоса,почистил машина поехала Ура! Но ура закончилось после того,как стал рассход топлива нереально большой. Чек горит (пишет бедная смесь) машина по трасе со скоростью движения 90км. брала 5,6 литра, после удалегия ката берет 9,0. В городском режиме 11,0 и ребята это не Киев у нас пробок и сфетофоров нет вообще,скорость по городу минимум 50км/ч. При езде накатом на нейтральной показывает мгновенный рассход19,9л. Подскажите че делать куда а главное к кому обратится,сам живу в г.Мироновка. Своим стошникам уже не доверяю.

[ded]

Лично мое мнение кат на жигуле безполезная вещ и его нужно удалять)))
Это как клапан РОГ на инотозах или довпрыск топлива в выпуск для быстрого прогрева ката))) все это стоит очень не мало а только ухудшает авто)))

[Boris]

Лично мое мнение кат на жигуле безполезная вещ и его нужно удалять)))
Это как клапан РОГ на инотозах или довпрыск топлива в выпуск для быстрого прогрева ката))) все это стоит очень не мало а только ухудшает авто)))

Мне так не кажется. До перехода на паук выходная труба глушителя внутри была ржавая, двигатель в гараже мог крутить долго. Сейчас труба радикально чёрная, после нескольких минут работы двигателя в гараже находиться невозможно. Ну и со стоковыми валиками приход мощности после такой манипуляции исчезающе малый. Всё-таки ресивер проектировался под определённые параметры выпуска, и от просто выброшенного катализатора работа двигателя не улучшится. ИМХО.

[ded]

Лично мое мнение кат на жигуле безполезная вещ и его нужно удалять)))
Это как клапан РОГ на инотозах или довпрыск топлива в выпуск для быстрого прогрева ката))) все это стоит очень не мало а только ухудшает авто)))

Мне так не кажется. До перехода на паук выходная труба глушителя внутри была ржавая, двигатель в гараже мог крутить долго. Сейчас труба радикально чёрная, после нескольких минут работы двигателя в гараже находиться невозможно. Ну и со стоковыми валиками приход мощности после такой манипуляции исчезающе малый. Всё-таки ресивер проектировался под определённые параметры выпуска, и от просто выброшенного катализатора работа двигателя не улучшится. ИМХО.

это вам так кажется! т.к. при любой манипуляции нужно править прогу! - и результат будет!!!
это не домыслы)))

Как-то слышал,что когда вытряхивают внутренности катала,вваривают внутрь перегородку с отверстиями (даже определенного диаметра и количества),для нормального подпора и быстрого прогрева ДК

делают для меньшего звона выпуска на выбитом кате! - но правильно нужно без ката лить Е"

И ещё момент. Я выбрасывал катализатор после установки валиков с бОльшим подъёмом клапанов. Работу делал мужик, ездящий драг. Для стыковки паука повёз меня к своему соседу-сварщику, специализирующемуся именно на глушителях. Чтобы всё установить, не хватало фланцев. Любитель драга предложил пообрезать с катализатора и выбросить его. Сварщик молча на него посмотрел, отдал мне катализатор и посоветовал заткнуть отверстия и положить его где-то в гараже. А недостающие фланцы срезал с другого глушителя. Наверное он что-то знал?...

именно по этому я кат и оставил у СТОшников - т.к. срезал фланец)))

каждому свое))

[Boris]

это вам так кажется! т.к. при любой манипуляции нужно править прогу! - и результат будет!!!
это не домыслы)))

Нет, мне не кажется . Я объективно проверяю результаты после всех манипуляций. Я уже говорил - пишу логи параметров двигателя, скорости, ускорений.
А прогу дорабатывать нужно. И, представьте, об этом многие знают. Но "править" - не совсем точный термин. Один вроде как спец., работающий со спортсменами, мне правил. На слух и на ускорение. Я так понял, именно правил какой-то свой усреднённый вариант. Мне не понравилось - он практически не отличался от прошивки Паулюса. Поэтому обратился к парню, выполняющему онлайн откатку с инженерным блоком и широкополосной лямбдой. Ездил я к нему три раза, пока не добился того, чего хотел. Так что более правильный термин - онлайн откатка

[ded]

))) Знаешь кто такой Михаил Гаркуша?!
а правка - это как раз тот термин который как раз подходит на 100%
а онлайн откатка - это и есть калибровка в движении - читай правка!
не люблю спорить поверь - я не из тех людей, что говорят то, что где то услышали)))

[Boris]

))) Знаешь кто такой Михаил Гаркуша?!
а правка - это как раз тот термин который как раз подходит на 100%
а онлайн откатка - это и есть калибровка в движении - читай правка!
не люблю спорить поверь - я не из тех людей, что говорят то, что где то услышали)))

Миша РС? Один из многих, популярен на югах, даёт выездные "гастроли". Ну и что? В Киеве такой же популярностью пользуется Магеллан. Говорил с ним, задал пару вопросов. Понял, что мужик любит надувать щёки и слишком высоко себя несёт. Проблема в том, что в авто вообще и автоспорте в частности очень много мифов. А я как-то больше привык доверять своим мозгам. Поэтому прошивался у парня, который внятно отвечал на вопросы и старался сделать то, что я просил.
Так вот со своим крестьянским подходом я понимаю, что если замена катализатора пауком не дала прихода в расходе воздуха, то никакая прошивка ничего не добавит. Разрезные шестерни - может быть. Чуть-чуть. Но это уже немного другая песня.
В общем, не надо меня пугать авторитетами. Если есть реальные объяснения с упором на физику - с удовольствием выслушаю. Мож ещё пару лошадей добавлю