Побалакаєм... про різне, В Станіславі... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Побалакаєм... про різне, В Станіславі... |
31.5.2009, 19:25
Сообщение
#1
|
|
Куратор Львовской Области Группа: Совет директоров Сообщений: 2.523 Регистрация: 27.11.2007 Из: Lemberg Пользователь №: 104 Из: Галичина Авто: 1118 1,6 8 кл Предупреждения: (0%) |
Пропоную вам тему де можна флудити від душі. Або просто поговорити. Щось типу нашої теми "Просто ЧАТ". Ніхто не проти?
Добавлено: Зразу вам для роздумів http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...ost&p=20190 Сообщение отредактировал scorpion_vp - 31.5.2009, 21:17 |
|
|
31.5.2009, 20:10
Сообщение
#2
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Дивлюся, у когось все-таки є потреба флудити. Не буду показувати пальцями..
Хтось напевно буде створювати тему аналогічну "Просто ЧАТ" по кожному обласному центру західної України . |
|
|
31.5.2009, 20:58
Сообщение
#3
|
|
Куратор Львовской Области Группа: Совет директоров Сообщений: 2.523 Регистрация: 27.11.2007 Из: Lemberg Пользователь №: 104 Из: Галичина Авто: 1118 1,6 8 кл Предупреждения: (0%) |
Дивлюся, у когось все-таки є потреба флудити. Не буду показувати пальцями. . Хтось напевно буде створювати тему аналогічну "Просто ЧАТ" по кожному обласному центру західної України . Щоби не смітити в інших темах!!! 4.3 пара, 103-й ряд резина 195/50Р15, 4*100/ЕТ32 Напиши назву дисків. Литі чи ковані? Яка ширина дисків? Як на ямах себе поводять? І скажи як ти втулив 4х100? В нас все таки 4х98. Болти з шайбами зі зміщеним центром ставив? Диски модні. Зацікавило. |
|
|
31.5.2009, 21:05
Сообщение
#4
|
|
Куратор Ів-Франківської області. Группа: Партнер Сообщений: 448 Регистрация: 31.3.2008 Пользователь №: 633 Из: Івано-Франківська обл, м Калуш Авто: ВАЗ-11183-Седан Предупреждения: (0%) |
Напиши назву дисків. Литі чи ковані? Яка ширина дисків? Як на ямах себе поводять? І скажи як ти втулив 4х100? В нас все таки 4х98. Болти з шайбами зі зміщеним центром ставив? Диски модні. Зацікавило. 4х100/ет32 ширина-7j в мене стоять шпильки, 4х100 стають спокійно без всяких доробок. Диски німецькі, литі.Ям відчуваю менше, напевно бугорків більше, напевно я привик. Сьогодні Бодя їхав 10км, запитай в нього, він з непривички. -------------------- |
|
|
31.5.2009, 21:14
Сообщение
#5
|
|
Куратор Львовской Области Группа: Совет директоров Сообщений: 2.523 Регистрация: 27.11.2007 Из: Lemberg Пользователь №: 104 Из: Галичина Авто: 1118 1,6 8 кл Предупреждения: (0%) |
Я забув що шпильки. Але тобі могло іх порозгинати, бо в нас колісні різьби в супортах 4х98. Важай щоб шпильки не позрізало. Тьфу- Тьфу-Тьфу.
|
|
|
31.5.2009, 21:19
Сообщение
#6
|
|
Куратор Ів-Франківської області. Группа: Партнер Сообщений: 448 Регистрация: 31.3.2008 Пользователь №: 633 Из: Івано-Франківська обл, м Калуш Авто: ВАЗ-11183-Седан Предупреждения: (0%) |
Я забув що шпильки. Але тобі могло іх порозгинати, бо в нас колісні різьби в супортах 4х98. Важай щоб шпильки не позрізало. Тьфу- Тьфу-Тьфу. Різниця між 98 і 100 всього навсього-2мм, тобто по 0,5мм на один болт. такщо ставиш сміло -------------------- |
|
|
31.5.2009, 21:42
Сообщение
#7
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 8.4.2009 Пользователь №: 3.418 Из: Івано-Франківськ Авто: Lada 11193 1.4 MT 114-30 Предупреждения: (0%) |
От ці кляті москалі, понапридумували своїх розмірів навмисне щоб німецькі колеса не ставили...
все по своєму: то залізничні рейки, то колісні болти... Все це звісно жарт, тому що то з Італії завезений розмір, але додає незручностей. П.С. А після зустрічі наша гілка замітно ожила, це приємно! |
|
|
31.5.2009, 21:47
Сообщение
#8
|
|
Львівський організатор міроприємств Группа: Пользователи Сообщений: 1.414 Регистрация: 10.12.2007 Из: Україна-Львів Пользователь №: 182 Из: м. Львів (Сихів)(Барбара) Авто: Lada 11183 Предупреждения: (0%) |
))) Машинка мені сподобалась...Дороги тримається дісно мошно.... на 100 км. вліво, вправо, куди сказав, туди і поїхала, без кренів і без втрати відчуття керованості над авто.
але от скрип )))) (Артем знає ))))))) |
|
|
31.5.2009, 22:17
Сообщение
#9
|
|
Куратор Львовской Области Группа: Совет директоров Сообщений: 2.523 Регистрация: 27.11.2007 Из: Lemberg Пользователь №: 104 Из: Галичина Авто: 1118 1,6 8 кл Предупреждения: (0%) |
Різниця між 98 і 100 всього навсього-2мм, тобто по 0,5мм на один болт. такщо ставиш сміло Знов плутаєш. 98мм - це відстань між протилежними отворами(тобто з"єднай навхрест протилежні отвори - це і буде відстань між отворами). Тобто в тебе зміщення виходить не 0,5мм на шпильці а 1мм, а то досить багато. Якщо хоч, запитаю в нас(маг ШИНА на Лінкольна) за гайки з шайбами зі змішеним центром(поїду скоро туда колеса балансувати). Додаю малюнок для "понимания". [attachment=4736:розмір.jpg] |
|
|
1.6.2009, 9:38
Сообщение
#10
|
|
Куратор Ів-Франківської області. Группа: Партнер Сообщений: 448 Регистрация: 31.3.2008 Пользователь №: 633 Из: Івано-Франківська обл, м Калуш Авто: ВАЗ-11183-Седан Предупреждения: (0%) |
Знов плутаєш. 98мм - це відстань між протилежними отворами(тобто з"єднай навхрест протилежні отвори - це і буде відстань між отворами). Тобто в тебе зміщення виходить не 0,5мм на шпильці а 1мм, а то досить багато. Якщо хоч, запитаю в нас(маг ШИНА на Лінкольна) за гайки з шайбами зі змішеним центром(поїду скоро туда колеса балансувати). Додаю малюнок для "понимания". [attachment=4736:розмір.jpg] запитай ціну, а я подумаю -------------------- |
|
|
1.6.2009, 20:01
Сообщение
#11
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 101 Регистрация: 28.5.2008 Пользователь №: 959 Из: г.Ивано-Франковск (Каскад) Авто: Лада Калина 1118 седан (1,6) Предупреждения: (0%) |
ArtK !
Сьогодні помітив якийсь дикий гумовий скрип в районі лівої передньої стійки.Треба би до тебе якось підїхати .Коли і де можна зустрітися ? Захопи з собою той адаптер ,що не хоче в тебе працювати,може чимось допоможу. -------------------- |
|
|
1.6.2009, 21:47
Сообщение
#12
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 79 Регистрация: 8.4.2009 Пользователь №: 3.418 Из: Івано-Франківськ Авто: Lada 11193 1.4 MT 114-30 Предупреждения: (0%) |
|
|
|
2.6.2009, 8:37
Сообщение
#13
|
|
Куратор Львовской Области Группа: Совет директоров Сообщений: 2.523 Регистрация: 27.11.2007 Из: Lemberg Пользователь №: 104 Из: Галичина Авто: 1118 1,6 8 кл Предупреждения: (0%) |
Подивись який в нього зараз виліт(за рахунок ширини диска 7"). А з перехідниками машина завжди брудна буде + арки почне терти + не естетичний вигляд буде(колесо збоку їхати буде).
Добавлено: Це так, для роздумів. Добавлено: Додаю фото. [attachment=4739:100_44_1.JPG] |
|
|
2.6.2009, 8:52
Сообщение
#14
|
|
Куратор Ів-Франківської області. Группа: Партнер Сообщений: 448 Регистрация: 31.3.2008 Пользователь №: 633 Из: Івано-Франківська обл, м Калуш Авто: ВАЗ-11183-Седан Предупреждения: (0%) |
Подивись який в нього зараз виліт(за рахунок ширини диска 7"). А з перехідниками машина завжди брудна буде + арки почне терти + не естетичний вигляд буде(колесо збоку їхати буде). Добавлено: Це так, для роздумів. Добавлено: Додаю фото. [attachment=4739:100_44_1.JPG] +1 -------------------- |
|
|
2.6.2009, 20:21
Сообщение
#15
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
Стверджують ,що підвищений рівень масла в картері (в розумних межах,звичайно,трохи вище мах мітки) шкідливий. Від нього збільшується тиск,рвуться сальники і ще різні всякі біди..... Чому? Думаю, что доля правды в данном утверждении есть. Дальше могу только предполагать почему. Картер двигателя заполнен тремя "вещами": само железо мотора (детали), масло и воздух (газовая смесь). Выдавливание масла происходит из-за избыточного давления внутри картера. Откуда оно берется? Оно берется из-за газов (смесь атмосферного воздуха, бензина и продуктов горения), которые попадают во внутрь картера. В картере должна быть трубка вентиляции, которая возвращает часть этой смеси газов обратно во входной тракт. Объем железа известен и расчетный. Масло как жидкость не сжимаемо, т.е. всегда занимает постоянный объем. Давление газов зависит от режима работы мотора, внутреннего свободного объема картера с учетом занятого объема от железа и масла, а также в какой-то зависимости от сечения (производительности) системы вентиляции (трубки) картерных газов. Т.е. при определенном давлении газов система вентиляции не справляется. Заливая много масла - уменьшаем объем для картерных газов. уменьшаем объем для газов – увеличиваем давление газов внутри картера. Увеличиваем давление – масло начинает выходит со слабых мест, таких как сальники, отверстие для щупа и т.п. (в данном случае масло это смесь вместе с газами, но газы мы не видим и масло остаеться в виде пятен и подтеков). Добавлено: Так же думаю, что если уровень чуть выше мах отметки, то это не страшно. Что-то просто выйдет через отверстие шупа (пробка будем в масле). |
|
|
2.6.2009, 21:40
Сообщение
#16
|
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 101 Регистрация: 28.5.2008 Пользователь №: 959 Из: г.Ивано-Франковск (Каскад) Авто: Лада Калина 1118 седан (1,6) Предупреждения: (0%) |
Думаю, что доля правды в данном утверждении есть. Дальше могу только предполагать почему. Картер двигателя заполнен тремя "вещами": само железо мотора (детали), масло и воздух (газовая смесь). Выдавливание масла происходит из-за избыточного давления внутри картера. Откуда оно берется? Оно берется из-за газов (смесь атмосферного воздуха, бензина и продуктов горения), которые попадают во внутрь картера. В картере должна быть трубка вентиляции, которая возвращает часть этой смеси газов обратно во входной тракт. Объем железа известен и расчетный. Масло как жидкость не сжимаемо, т.е. всегда занимает постоянный объем. Давление газов зависит от режима работы мотора, внутреннего свободного объема картера с учетом занятого объема от железа и масла, а также в какой-то зависимости от сечения (производительности) системы вентиляции (трубки) картерных газов. Т.е. при определенном давлении газов система вентиляции не справляется. Заливая много масла - уменьшаем объем для картерных газов. уменьшаем объем для газов – увеличиваем давление газов внутри картера. Увеличиваем давление – масло начинает выходит со слабых мест, таких как сальники, отверстие для щупа и т.п. (в данном случае масло это смесь вместе с газами, но газы мы не видим и масло остаеться в виде пятен и подтеков). Добавлено: Так же думаю, что если уровень чуть выше мах отметки, то это не страшно. Что-то просто выйдет через отверстие шупа (пробка будем в масле). Ход Ваших мыслей понятен.Справедливо замечено ,что при повышении давления в картере за счет скопления отработаных газов масло будет "переть" из всех неплотностей. Все это справедливо при неисправной системе вентиляции картера. Собственно ,система вент.картера со своими всеми клапанами ,сапунами и возвратными трубками предназначена для выравнивания давления газов в картере с атмосферным давлением,для предотвращения течей через неплотности в сальниках движущихся частей. Более того ,при соединении возвратной трубки с воздуховодом ,в картере даже создается некоторое разрежение.В этом случае в картере давление газа даже меньше атмосферного.Тут уж точно не должно быть течи. Теперь о смазке.Единственным прибором,который обеспечивает давление масла в маслопроводах системы смазки является масляный насос ,находящийся в картере и имеющий привод от коленвала.Давление в масляной системе непрямопропорционально частоте вращения ротора маслонасоса и никоим образом не зависит от уровня масла в картере.Главное условие нормальной работы системы смазки -это необходимо чтобы маслоприемник маслонасоса был полностью погружен в масло (чтобы не подсасывал воздух) но не касался дна картера (чтобы не засасывать отложения и мусор) -------------------- |
|
|
2.6.2009, 21:54
Сообщение
#17
|
|
Активный участник Группа: Одесситы Сообщений: 657 Регистрация: 22.1.2008 Из: Одесса Пользователь №: 319 Из: Одесса Центр Авто: 1118 седан Предупреждения: (0%) |
У меня был один прокол..бытро менял масло и перелил его по уровню..честно течей не обнаружил...и каких либо изменений в работе мотора ...согласен с утвержденем что если с вентиляцией все хорошо то немного большой уровень не вредит.
|
|
|
2.6.2009, 22:00
Сообщение
#18
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
to Lan64,
Так я не понял , я правильно ответил или нет? Вы все правильно дополнили. А свой ответ перефразирую коротко: "рвутся" сальники из-за того что лишнее масло уменьшает свободный объем и как следствие увеличивает давление газа внутри картера, с которым не справляется система вентиляции. |
|
|
2.6.2009, 22:03
Сообщение
#19
|
|
Активный участник Группа: Одесситы Сообщений: 657 Регистрация: 22.1.2008 Из: Одесса Пользователь №: 319 Из: Одесса Центр Авто: 1118 седан Предупреждения: (0%) |
не думаю что правильно..так как картер сообщается с атмосферой ..соответственно уменьшая объем в нутри картера давление там останется неизменным!!!
|
|
|
2.6.2009, 22:09
Сообщение
#20
|
|
Активный участник Группа: Совет директоров Сообщений: 6.579 Регистрация: 20.12.2007 Из: Киев, Отрадный Пользователь №: 216 Из: Киев Авто: ВАЗ 11183 Совиньон Предупреждения: (0%) |
У меня был один прокол..бытро менял масло и перелил его по уровню..честно течей не обнаружил...и каких либо изменений в работе мотора ...согласен с утвержденем что если с вентиляцией все хорошо то немного большой уровень не вредит. Очевидно, речь должна идти о лишних литрах , что бы почуствовать разницу. Добавлено: не думаю что правильно..так как картер сообщается с атмосферой ..соответственно уменьшая объем в нутри картера давление там останется неизменным!!! Картер сообщается с атмосферой через "отверстие постоянного сечения", которое может и "не успевать" выравнивать давление при наличии избыточного давления. При разных объемах и одинаковом количестве газа (массе), давление будет различным. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 22:34 |