Заводится и глохнет Опции

[Oznob]

Уже неделю каждое утро начинается с гадания заведется или нет, пару раз в неделю заводилась сама. Симптомы таковы: повернул ключ, подождал пока накачает бензин, завел, и секунды через 2 глохнет. Повторяешь, то же самое. Если заводить с нажатой педалью газа, то обороты растут настолько насколько жмешь, а затем так же глохнет, хотя педальку не отпускаю. Иммо. не мигает. Есть только рабочий ключ, обучающего нет. Свечи поменял, были с черным нагаром. После раза 6 заводок, и игры педалью газа, кое как заводится. В течении дня заводится нормально, только заметил что после более менее продолжительной стоянки, заводится со второго раза, первый раз так же глохнет. И еще с утра при пуске без педали газа, обороты ~900, по-моему маловато для +8 поутру на улице. Меняли обратный клапан в баке на магитрали, вроде тот постоянно стравливал бенз. Вроде 2 мес назад это помогло, но теперь ситуация другая. Почему именно утром, а затем нормально работает.
В какую сторону копать? Посоветуйте СТО куда можно с этим обратиться? В Харькове. Если официалы, то какие?

[калиныч]

Преулок Плетневский, СТО ФАЙТЕР (напротив детской больнице), Дима и Андрей. Доки в этом деле. Подъедь, разберутся. Как по мне - глюк в датчике холостого хода.

[Oznob]

Преулок Плетневский, СТО ФАЙТЕР (напротив детской больнице), Дима и Андрей. Доки в этом деле. Подъедь, разберутся. Как по мне - глюк в датчике холостого хода.

Огромное спасибо за совет. Подъехал, и со второго захода Андрей таки разобрался с проблемой. Вначале грешили на топливную, сняли рампу, форсунки, походу 2 форсунки промывали, меряли давление и работу насоса. Снимали РХХ проверяли на стенде, работает отлично. Естественно на следующее утро машина завелась, как ни в чем не бывало, синдром СТО. Но затем, когда я приехал забирать , этот глюк таки вылез наружу, вновь начала глохнуть. Был вопрос, а не может ли подглючивать замок, зажигания, и периодически после старта пропадать питание на котроллер, слишком резко она глохла, как будто кто-то ключ поворачивал. Повесли диод, на + перед котроллером, который должен был бы показать, а точнее потухнуть если пропадает питание в момент старта, диод ессно не тух, а машина тем временем глохла. Сняли блок ЭБУ, он естественно был уже перенесен, но до этого похоже был залит тосолом и восстанавливался.
И вот уже в самом финале после нескольких попыток завода, удачных и не очень, считал ошибку "Нет связи с иммобилайзером". Короче контроллер вновь сняли и насколько я понял деактивировали иммо, и ЧУДО машина завелась . И заводится теперь хоть утром хоть днем, три раза тьху.
По поводу иммо до конца не уверен что сделали, надо будет спросить, и вот почему комфортный свет в салоне работает, звук на задней передаче тоже, а так же когда ставишь на охрану а затем открыть дверь через личинку замка, не сняв с охраны, орет как и обычно. Поменялось только то что после завода секунд 10 горит значек иммо на панели а затем тухнет.

[oleg12345]

По поводу иммо до конца не уверен что сделали, надо будет спросить, и вот почему комфортный свет в салоне работает, звук на задней передаче тоже, а так же когда ставишь на охрану а затем открыть дверь через личинку замка, не сняв с охраны, орет как и обычно. Поменялось только то что после завода секунд 10 горит значек иммо на панели а затем тухнет.

В автомобиле Калина установлены АПС6 и Норма. Первое иммобилайзер, второе - блок электропакета. Коды активации АПС прописываются в ЭБУ. Тебе их удалили. Возможно удалили и сам АПС, что совсем не обязательно. Теперь машину можно завести любым ключем... Вот и все.
П.С. За RSом не успеешь!