Как прокачать тосол в радиаторе отопителя салона?, Не греет отопитель салона(и булькает) Опции

[lena_in]

Начал капать радиатор отопителя в салоне. Разобрали пол салона, поменяли, залили тосол... и теперь он слабо греет и булькает когда газ немножко нажимаешь. Двигатель нагревается нормально, газовый редуктор тоже нагревается, при 98 градусах включается вентилятор под капотом, чуть-чуть тускнеет панель приборов, и температура снижается. Печка включена на максимум. Прошлой зимой ездила в одной кофточке, а теперь в шубе, перчатках и шапке приходится ездить. Ноги мёрзнут ужасно, в машине сырость такая, что атлас весь влажный насквось. Была на 8 СТО, и везде мне говорили, что краник на печке неисправен Но как Вы уже знаете, в Калине нет краника. Тосол булькает в отопителе, и печка еле тёплый (по сравнению с улицей) воздух дует. Никто не может его оттуда выдуть. Кто знает в Донецке волшебника, который может вылечить этот негаразд?

[.::ALEX::.]

Сними патрубок с дроссельной заслонки и од туда должен пойти тосол, это если я не ошибаюсь верхняя точка с которой спускают воздух.

[R_S]

Могу предположить, что система подсасывает воздух. Нужно проверить все соединения (шланги, хомуты). И даже после тщательной проверки результат может быть негативный, т.к. качество шлангов и хомутов оставляет желать лучшего. Если видимых течей нет, а траблы есть, то может помочь герметик. Я использовал крайний раз пол банки Hi-Gear. Строго по инструкции. А воздушную пробку выгнать очень легко. Нужно откагозовать на стоячей машине на оборотоах 2500-3000 до нескольких сраьатываний вентилятора радиатора. Также стоит обратить внимание на жесткость шлангов в районе термостата. Они должны быть относительно мягкие. Если они при отгазовывании становятся очень твердыми (дубовыми) или если они всегда такие, то есть вероятность, что идет наддув системы через прокладку ГБЦ (пробита прокладка) (и это может убить радиатор печки).
Вот тема, там есть ответы (жмем)...

[lena_in]

Сними патрубок с дроссельной заслонки и од туда должен пойти тосол, это если я не ошибаюсь верхняя точка с которой спускают воздух.
[/quote]

Снимали эту трубку, прокачивали - течет тосол без бульбашек. Я подозреваю, что надо перёд машины поднять чтобы сам радиатор отопителя принял другое положение, и его трубки, на которые одеваются 2 шланги, окажутся выше его самого (я в Ворде рисунок сделала). И завести тогда машину, и немного газануть - оно забульбашит, и воздух из отпителя выйдет Извините, если я не техническим языком изьясняюсь... К восьми СТО, на которых была машина, добавилось ещё одно. Ничего не смогли сделать... Что скажете на мою мысль?
 Буфер_обмена_1.jpg ( 52.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104
[quote name='.::ALEX::.' date='11.1.2011, 23:11' post='91780']

[tesny]

Месяц назад стал замечать когда идешь больше 80-ти (работаю в другом районе, 40 км по трассе в одну сторону)- печка греет нормально, опускаешь скорость до 50-60 начинает дуть холодный воздух.
Все решилось простой заменой крышки расширительного бачка. Прокачка не понадобилась, через день все наладилось и в салоне африка всегда.

[Boris]

Загадочная штуковина эта калиновская печка Меня Бог миловал - проблема возникла только раз во вторую зиму - печка при первом включении практически не грела. Но всё решилось просто - подергал туда-сюда рукоятки управления воздухопотоками и всё стало на место. Сейчас правда один раз тоже печка стала плохо греть, когда долго стоял в мороз под магазином с включенным двигателем. Оказалось, упал до минимума уровень ОЖ. Но не по причине утечек - просто незадолго перед этим я менял жидкость и, видимо, ушли остатки воздуха. И, кстати, при заполнении системы ОЖ я не заморачиваюсь особо. Заливаю ОЖ, сую личико в бачок, дую несколько раз до боли в ушах . Жидкость уходит вниз, а при "снятии давления" бъёт назад, и при этом выходит много воздуха. Здесь важно убрать вовремя личико, чтобы не умыться . Доливаю, повторяю, пока практически перестанет выходить воздух при снятии давления. Ну и контрольная проверка - сжимаю/разжимаю доступные шланги, чтобы убедиться, что там уже нет воздуха.
И очень здравая здесь прозвучала мысль о работоспособности обратного клапана крышки бачка.
И ещё одно. Если печка плохо греет, я бы посоветовал посмотреть состояние фильтра салона. За осень он может просто оказаться забитым листьями.

[lena_in]

И ещё одно. Если печка плохо греет, я бы посоветовал посмотреть состояние фильтра салона. За осень он может просто оказаться забитым листьями.

Фильтр салона новый. Радиатор салона не сниматся как оказалось, пока не открутишь передние сидения, и не разберешь этот самый фильтр. Еле нашли где купить такой как надо, бо без пластмассовой рамки он не защёлкивался в гнезде.

[Thomas]

И ещё одно. Если печка плохо греет, я бы посоветовал посмотреть состояние фильтра салона. За осень он может просто оказаться забитым листьями.

Фильтр салона новый. Радиатор салона не сниматся как оказалось, пока не открутишь передние сидения, и не разберешь этот самый фильтр. Еле нашли где купить такой как надо, бо без пластмассовой рамки он не защёлкивался в гнезде.

Зачем сиденье? В фильтре рамка из пластмассы? Что происходит?

[МАЯК 758]

крышка бачка кирдык.

[lena_in]

И ещё одно. Если печка плохо греет, я бы посоветовал посмотреть состояние фильтра салона. За осень он может просто оказаться забитым листьями.

Фильтр салона новый. Радиатор салона не сниматся как оказалось, пока не открутишь передние сидения, и не разберешь этот самый фильтр. Еле нашли где купить такой как надо, бо без пластмассовой рамки он не защёлкивался в гнезде.

Зачем сиденье? В фильтре рамка из пластмассы? Что происходит?

Под сидениями крепятся воздуховоды, идушчие на ноги задних пассажиров, которые нужно разъединить от передней панели. По другому панель не снималась- эти трубы не давали, а соответственно и радиатор отопителя вытащить нельзя было...
У меня универсал, и фильтр салона защёлкивается в гнезде двумя защёлками по бокам. Привезли бумажный, а он просто болтается там, подошел и защёлкнулся только фильтр фирмы Легион. Там по бокам, где стоят защёлки вклеены пластмассовые пластинки. Купила 2 штуки, чтоб потом не ездить и не искать

[R_S]

lena_in, в вашем случае нужно обтянуть все хомуты (а самые тонкие шланги проверить на наличие порезов от хомутов), как вариант проверить пробку расширительного бачка (ее можно разобрать и проверить внутреннюю "втулку", в которую упираются пружинки, на предмет наличия трещин), еще раз выгнать воздух и проверить твердость шлангов (писал выше). Если ничего не течет (нет видимых подтеков), пробка нормальная, шланги не дубовые, а печка все равно после выгона воздуха через некоторое время становится не эффективной, то это значит что Вы не нашли место где идет подсос воздуха при остывании системы. Так же думаю, что и не найдете, а оно (место) в системе присутствует и подсос идет (и сама собственно разгерметизация системы) при остывании. И чем ниже температура наружного воздуха, тем больше и больше данный трабл будет прогрессировать, что в свою очередь может привести к перегреву двигателя на прогреве до первого открытия термостата т.к. как раз в районе термостата этот воздух и скапливается.

В общем думаю герметик Вам должен помочь если нет других видимых причин.

[Thomas]

Под сидениями крепятся воздуховоды, идушчие на ноги задних пассажиров, которые нужно разъединить от передней панели. По другому панель не снималась- эти трубы не давали, а соответственно и радиатор отопителя вытащить нельзя было...
У меня универсал, и фильтр салона защёлкивается в гнезде двумя защёлками по бокам. Привезли бумажный, а он просто болтается там, подошел и защёлкнулся только фильтр фирмы Легион. Там по бокам, где стоят защёлки вклеены плстмассовые плпстинки. Купила 2 штуки, чтоб потом не ездить и не искать

Так было написано, "пока не открутишь передние сидения, и не разберешь этот самый фильтр", оказалось это "крепятся воздуховоды, идушчие на ноги задних пассажиров". Но причем тут воздуховоды в ногах (для освобождения которых достаточно сиденье водителя отодвинуть назад и получить доступ к креплению) к фильтру салона под лобовым стеклом?
Или у вас фильтр под ногами? Откуда тогда забор воздуха, из под ног в салоне??? У вас в машине вытяжка, как на кухне? Забор воздуха в салоне и выброс наружу? У Вас Калина?

[R_S]

Thomas, мадам ранее писала, что кроме замены фильтра салона, ей еще меняли радиатор отопителя салона и от этого отсоединение воздуховодов. А дальше все перемешалось: кони, люди ...

[Thomas]

lena_in, в вашем случае нужно...

... учитывая квалификацию и ориентирование в технике, обратится на СТО и самому ничего не делать. Если на СТО не знают, то все равно ничего самому не делать, учитывая квалификацию и ориентирование в технике.

R_S, вот как она сможет выполнить приведенный выше, 23:55, перечень манипуляций, если у нее фильтр салона в ногах под сиденьем и оперирование терминами уровня "колдобина" и "загогулина"?
Если надо помочь, то лучше составить по пунктам перечень работ, пошаговый, четкий и ясный, который она распечатает и с ним поедет на СТО, раз все такие неучи попались на станциях. Хотя мне кажется просто lena_in не может на СТО четко сформулировать, что ей нужно.


Добавлено:

Thomas, мадам ранее писала, что кроме замены фильтра салона, ей еще меняли радиатор отопителя салона и от этого отсоединение воздуховодов. А дальше все перемешалось: кони, люди ...

как же так?
"Радиатор салона не сниматся как оказалось"
кони, люди ...

и опять кони... тройки с бубенцами...

[lena_in]

lena_in, в вашем случае нужно...

... учитывая квалификацию и ориентирование в технике, обратится на СТО и самому ничего не делать. Если на СТО не знают, то все равно ничего самому не делать, учитывая квалификацию и ориентирование в технике.

R_S, вот как она сможет выполнить приведенный выше, 23:55, перечень манипуляций, если у нее фильтр салона в ногах под сиденьем и оперирование терминами уровня "колдобина" и "загогулина"?
Если надо помочь, то лучше составить по пунктам перечень работ, пошаговый, четкий и ясный, который она распечатает и с ним поедет на СТО, раз все такие неучи попались на станциях. Хотя мне кажется просто lena_in не может на СТО четко сформулировать, что ей нужно.


Добавлено:

Thomas, мадам ранее писала, что кроме замены фильтра салона, ей еще меняли радиатор отопителя салона и от этого отсоединение воздуховодов. А дальше все перемешалось: кони, люди ...

как же так?
"Радиатор салона не сниматся как оказалось"
кони, люди ...

и опять кони... тройки с бубенцами...

СТОП! кони... тройки с бубенцами...! Только что не поленилась, и сама спустилась к машине, и попробовала открутить трубу воздуховода просто отодвинув сидение. Из-за длинной резьбы, которая выходит из пола, невозможно одеть ключь-головку на гайку-сидение низкое.. А боковым ключём тоже невозможно, т.к. неудобно- резьба торчит внутри какого-то желоба. У меня универсал, и как уже убедилась, эта Калина - "немного" - отличается от конструкции других моделей...

Добавлено:

Под сидениями крепятся воздуховоды, идушчие на ноги задних пассажиров, которые нужно разъединить от передней панели. По другому панель не снималась- эти трубы не давали, а соответственно и радиатор отопителя вытащить нельзя было...
У меня универсал, и фильтр салона защёлкивается в гнезде двумя защёлками по бокам. Привезли бумажный, а он просто болтается там, подошел и защёлкнулся только фильтр фирмы Легион. Там по бокам, где стоят защёлки вклеены плстмассовые плпстинки. Купила 2 штуки, чтоб потом не ездить и не искать

Так было написано, "пока не открутишь передние сидения, и не разберешь этот самый фильтр", оказалось это "крепятся воздуховоды, идушчие на ноги задних пассажиров". Но причем тут воздуховоды в ногах (для освобождения которых достаточно сиденье водителя отодвинуть назад и получить доступ к креплению) к фильтру салона под лобовым стеклом?
Или у вас фильтр под ногами? Откуда тогда забор воздуха, из под ног в салоне??? У вас в машине вытяжка, как на кухне? Забор воздуха в салоне и выброс наружу? У Вас Калина?

Да, у меня Калина 117; 1,6; Универсал. Мне пришлось купить книжку за 150 грн. про Ремонт и эксплуатацию Калины-Универсал, чтоб поменяли радиатор отопителя. Вот в той книжке(Издательство "Мир автокниг") и написано пошагово как заменить радиатор отопителя. Я прозрела от того, что пол салона раскидать пришлось, впрочем, прозрели и ребята, которые этим занимались.

Добавлено:

lena_in, в вашем случае нужно обтянуть все хомуты (а самые тонкие шланги проверить на наличие порезов от хомутов), как вариант проверить пробку расширительного бачка (ее можно разобрать и проверить внутреннюю "втулку", в которую упираются пружинки, на предмет наличия трещин), еще раз выгнать воздух и проверить твердость шлангов (писал выше). Если ничего не течет (нет видимых подтеков), пробка нормальная, шланги не дубовые, а печка все равно после выгона воздуха через некоторое время становится не эффективной, то это значит что Вы не нашли место где идет подсос воздуха при остывании системы. Так же думаю, что и не найдете, а оно (место) в системе присутствует и подсос идет (и сама собственно разгерметизация системы) при остывании. И чем ниже температура наружного воздуха, тем больше и больше данный трабл будет прогрессировать, что в свою очередь может привести к перегреву двигателя на прогреве до первого открытия термостата т.к. как раз в районе термостата этот воздух и скапливается.

В общем думаю герметик Вам должен помочь если нет других видимых причин.

Спасибки! 50% из перечисленного уже сделано, даже больше... немного потеплело в салоне... Завтра т.е. сегодня уже, буду напрягать всех по вашему списку. Хочу в салоне такую же жару, как прошлой зимой !!!!!!!!!!!!!

[Thomas]

Из-за длинной резьбы, которая выходит из пола, невозможно одеть ключь-головку на гайку-сидение низкое.. А боковым ключём тоже невозможно, т.к. неудобно- резьба торчит внутри какого-то желоба. У меня универсал, и как уже убедилась, эта Калина - "немного" - отличается от конструкции других моделей...

Когда мне меняли радиатор отопителя, механику на СТО больших умственных трудов стоило понять, что надо освободить воздуховоды под ногами, чтобы сдвинуть корпус печки. Когда с моей помощью он это понял, то я ему, отодвинув сиденье, показал где надо орудовать ключем. С открутить, проблем у него не возникло. Инструментов, великое множество )

[keshikk]

я постовил тройник в систему охлаждения , выпустил воздух , и никаких проблем за полтора года. а до него только и ездил на горку и пробки менял и с дроссельного узла пробки выгонял , а щас печка греет как в первый раз .

[Thomas]

Да, у меня Калина 117; 1,6; Универсал. Мне пришлось купить книжку за 150 грн. про Ремонт и эксплуатацию Калины-Универсал, чтоб поменяли радиатор отопителя. Вот в той книжке(Издательство "Мир автокниг") и написано пошагово как заменить радиатор отопителя. Я прозрела от того, что пол салона раскидать пришлось, впрочем, прозрели и ребята, которые этим занимались.

У нас на форуме, и на русском форуме Калины, есть описания как менять радиатор отопителя не раскидывая пол салона. Хотя когда я тыкал в нос этими распечатками мастерам на одном из киевских ГСТО, отказались ими воспользоваться, решили разбирать ВСЕ, но разобрали на 90%, остальное с применением сильного слова и силы. Чем закончилось, даже рассказывать не буду, участники боевых действий получили награды от руководства. А последствия устранялись 2 дня, включая доп заезд. А всего лишь надо было уже разбирая ВСЕ, до открутить еще всего 7 винтов... Но мы (вернее они) не ищем легких путей!

[keshikk]

http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...8%FF&st=200

[Boris]

lena_in, когда читаю Ваши посты, восхищаюсь Вашим мужеством и сгораю со стыда за худшую половину человечества . Мужики-соседи Лены, неужели нельзя помочь девушке и не дать замерзнуть? Потратить максимум вечер и найти реальную причину? Ну не бывает чудес с железяками, бываю необнаруженные нюансы...