Как подготовить машину к зиме, Совет. Опции

[E1ectronic]

Совет. Как подготовить машину к зиме
Готовь сани летом, а телегу - зимой. Несмотря на то, что за редким исключением ни сани ни телега уже не используются в России в качестве транспортного средства, эта русская народная мудрость не утратила своей актуальности. Любишь кататься - люби и "обновлять" свою машину, а чтобы обновка для любимицы не влетела в копеечку, готовиться к очередному сезону нужно заранее.

Шипы на твердом асфальтовом покрытии только удлиняют торможение



К примеру, начиная с сентября, цены на зимние шины растут примерно на 100 рублей в месяц. Т.е. стоимость каждого "колеса" из четырёх возможных к Новому году вырастет на 500 рублей.

В принципе, если машина исправна, этим и ограничатся ваши растраты на зимний сезон. Другое дело - если "старушка" отъездила уже доброе количество километров и требует себе в награду повышенного внимания.

Не претендуя на объективность и полноту обзора, попробуем рассказать, что же необходимо знать автолюбителю, чтобы пережить холодное время года? Как подготовиться к наступающей зиме?


Во-первых, поменять салонный фильтр, чтобы не запотевали стёкла. Если вам жалко тратить деньги на новый, старый можно просто замочить в растворе стирального порошка и осторожно промыть. Правда, после двух таких процедур фильтр в любом случае придётся заменить.

Во-вторых, заменить тормозные колодки, даже если они кажутся вам ещё вполне пригодными для эксплуатации. При этом обратите внимание также на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то это верный признак того, что зимой они могут потечь. По-хорошему саму тормозную жидкость надо полностью менять раз в два года, причём экономить на качественном продукте не стоит.

Не поскупитесь и на масло с пониженным индексом вязкости (5W50, 5W40, 10W40 и др.). В сильный мороз лучше использовать продукцию с маркировкой, где первое значение - ноль (0W40, 0W50). Если вы постоянно используете минеральное масло, то не спешите заменять его на синтетическое - могут потечь сальники.

За лето дистиллированная вода в аккумуляторе может испариться, поэтому не дожидаясь первых морозов, проверьте, всё ли в порядке. После "долива" батарею целесообразно подзарядить, после чего проверить плотность электролита, и если она ниже 1,27, то нужно либо довести ее до нормы, либо подумать о замене аккумулятора. При выборе нового "сердца" для вашей машины отдайте предпочтение фирменным аппаратам - они хорошо переносят русские зимы. Переночевавший на морозе аккумулятор спасёт домашняя ванна: 10 минут в горячей воде по самые 2/3.

Готовить к суровой зиме нужно и кузов машины, какой бы она ни была - старой или новой. Перед дождём, перепадами температуры и раствором, которым поливают дороги в снежную погоду, ни одно авто не устоит, поэтому антикоррозийная обработка потребуется и вашей машине. Самый дешёвый вариант - покрыть поверхность кузова воском. Обязательно поставьте брызговики и подкрылки, особенно на автомобиль с передним приводом.

Свечи зажигания тоже лучше поменять. Старые, если они не "накатали" положенных им по инструкции, в зависимости от типа системы зажигания - 15 или 30 тыс. километров, не выбрасывайте. Они вам еще послужат в следующем теплом сезоне.

Но, пожалуй, самое главное в зимнюю пору - это колёса. Ездить на летней резине в гололёд - сущее самоубийство, поэтому приобретайте зимние шины. Они бывают шипованные и нешипованные, так называемые "липучки". По большому счёту, какие выбрать - дело вкуса. Если вы не ездите зимой за город, на дачу по бездорожью или ухабистой местности, то вполне комфортно будете чувствовать себя и в "липучке". Ведь для дороги важна сама шина, ее рисунок, состояние протектора, а шипы помогают только трогаться с места. Более того, на твердом асфальтовом покрытии они только удлиняют торможение. Выбирая между отечественными шинами и импортными, предпочтение лучше отдать последним - отечественную резину тяжело отбалансировать, что влияет на устойчивость авто, управляемость. К сожалению, уступает наш производитель и по долговечности выпускаемой продукции.

Кстати, для тех, кому негде хранить летние шины, автомагазины предлагают специальную услугу - хранение резины на всю зиму под ответственность.


Если говорить, о "важных мелочах", то не забудьте купить скребок, которым будете счищать со стёкол машины снег. Сейчас их выпускают великое множество - есть на длинной и на короткой ручке, и даже с варежками.

Не забудьте и о бачке стеклоомывателя, куда надо залить низкотемпературную жидкость, чтобы при наступлении мороза жидкость внутри не замёрзла. Бачок-то вы ещё, может быть, и отогреете, а вот патрубки вряд ли. После того, как залита зимняя жидкость, необходимо пару раз помыть стёкла, чтобы раствор попал во все патрубки. Обратите внимание, чтобы чудо-жидкость была сделана не на метиловом спирте.


Что же думают сами автолюбители по поводу подготовки авто к зиме? Заглянем на форумы:


Незамерзающая жидкость

Exelero: Мы что зимой только ни лили в бачок стеклоомывателя, но ничего не спасало... Все замерзало! Лучше всего - технический спирт! Я его два к одному с водой разводил!


***

Бензобак

trydent : Про воду в бензобаке - классный совет тем, кто намучился зимой со льдом в топливопроводах (особенно в нижних точках) - налейте 200-300 грамм этилового или метилового спирта в бензобак и проблема решена конкретно и на всю ближайшую зиму. Проверено мною и многими людьми на практике.

nah: trydent, я покупаю присадки связывающие и вытесняющие воду - очень помогает. Кстати, последний раз брал якобы американскую.


Shumaher: На счет бензобака - совет-то дельный, но если заполнять бак до горлышка - то, что каждый день заправляться и доливать??? - глупо!

А вот аккумулятор, если не совсем старый, можно просто подзарядить от прибора! По идее его надо заряжать каждые полгода! Можно проверить еще и плотность электролита и долить дистиллированную воду, если надо! Но я только подзаряжал... Будьте осторожны только с быстрой зарядкой большим током - можете вывести свинцовые плиты внутри акума из строя большим током. Чем меньше ток (до разумных пределов) и дольше зарядка, тем эффективнее подзарядка! И еще - если подзаряжаете акум не снимая с машины, не забудьте отключить клеммы, чтобы не вывести из строя электрооборудование авто!

Всем удачи!:)

P.S. Масло меняю сам, но желательно это делать на станции - под давлением масло выкачивают и не нужны никакие промывки движка, хотя я сам двигатель никогда не промываю! mercedes engines forever!

Если вы давно не меняли масло и чувствуйте на больших оборотах, когда перекручиваете движок на пониженных передачах, характерный запах паленого масла - пора его менять! Кстати об этом вам будет напоминать повышенный его расход!


***

Шины

siner: Уважаемые софорумчане-автолюбители!

Подскажите, какую резину на зиму выбрать для минивэна? Думаю, надо с "рисунком" глубоким, чтобы грёб хорошо, а не скользил.

Словом, буду признателен за дельный совет.

zubr68: Рисунок протектора не главное. Главное, чтобы резина была зимняя, а не всесезонная и тем более не летняя. Поверьте, разница очень большая.

Shumaher: zubr68, для зимней резины важны: как остаточный протектор (чем больше, тем лучше) так и рисунок протектора, так и производитель, и модель шины...

P.S. кроме рисунков и глубины протектора зимняя резина отличается от летней и всесезонки мягкостью резины... Зимняя резина мягкая и имеет лучшее сцепление со скользкими поверхностями... Летняя более жесткая...


Перс: Если это НОРМАЛЬНАЯ ошипованая резина, а не Снежинка с гвоздями вместо шипов, то липучка просто отдыхает.


***

Коррозия кузова

Neo: У меня сложилось впечатление, что народ довольно беззаботно относится к вопросу защиты авто от коррозии, пускай мой пример будет людям уроком, краины ржавеют, ежели за ними должным образом не ухаживают.


Льюис: Народ, а что за воск, которым покрывают машину перед зимой?


STEELS: Люьюис, при/после полировки натирают. Создается дополнительная защитная восковая пленка, защищающая от грязи/соли. И мажется меньше. Но проводиться должна либо после разогрева кузова а/м (горячей водой обычно), либо горячим восковым раствором. Лучше всего и то, и другое. Шампунь с воском для холодной мойки - полная фигня.

Мажется а/м реально меньше, проверял. На счет коррозии в микроскоп не смотрел , но должно защищать.


LoneWolf: STEELS, надо отдавать себе отчет, что слой будет тоненький и не очень стойкий. На пару недель хватает.


***

Прочее

Nikolaos: В зиму хорошо бы проверить еще работу термостата. Если неисправен, можете получить постоянный недогрев двигателя.

Скребок для снега льда - очень удобно иметь маленький скребок.

Проверить, как держатся подкрылки, т.к. от налипшего снега льда они любят отрываться.

Перед самой зимой помыть пороги в дверях, чтобы не было много наслоений грязи, потом это все смешается с солью и другой дрянью, и получится термоядерный коктейль...


Пожалуй, автолюбители солидарны только в одном - что машину к зиме готовить нужно, чтобы не было мучительно больно за упущенное время и измученную морозами "любимицу". Конечно, проще всего не вникать в премудрости подготовки авто к очередному сезону, а отвезти машину в автосервис, где всё сделают за вас, что вполне рационально, если автомобиль на гарантии. Но всё же, если личные деньги на счету - и самому вполне под силам подготовиться к холодам. Может быть, у вас есть свои советы, которые мы не осветили в этой статье? Тогда поделитесь опытом на нашем форуме!

ИСТОЧНИК

[Thyssen]

Ковырну блок. Очень было интересно,что на раме нет массы. На ручку плюс приходит,по трем каналам,думал четвертый-масса,ан нет,при соединении штекера,на четвертом,тоже плюс..

Добавлено:
Да еще,у этого китайского чуда,с мозгов восемь разъемов,а задействовано пять,три из которых близнецы по форме и цвету проводки...

[DDR]

Ковырну блок. Очень было интересно,что на раме нет массы. На ручку плюс приходит,по трем каналам,думал четвертый-масса,ан нет,при соединении штекера,на четвертом,тоже плюс..

Добавлено:
Да еще,у этого китайского чуда,с мозгов восемь разъемов,а задействовано пять,три из которых близнецы по форме и цвету проводки...

Да, но минус в ручку поступает. Там три провода, в е они подключены к микросхеме с тремя ножками. Она похожа на транзистор. Приближение к ней магнита, она меняет выходное напряжение. На одной ноге плюс 5, на другой земля, третья нога выход, там может меняться от 0 до 4,5 вольт.
На лампочки приходит минус и плюс, никогда не мерял сколько именно.
Те разъемы что клоны друг друга можно вобще не включать . Там реально два провода идет от ручек тормоза. От переднего и заднего, еще один разъем для ножного тормоза, которого ниразу не видел. В тормоз ручках стоят микрики. Эти провода нужны чтоб отключался мотор когда нажмеш тормоз.

Дерзай.

Добавлено:

Ковырну блок. Очень было интересно,что на раме нет массы. На ручку плюс приходит,по трем каналам,думал четвертый-масса,ан нет,при соединении штекера,на четвертом,тоже плюс..

Добавлено:
Да еще,у этого китайского чуда,с мозгов восемь разъемов,а задействовано пять,три из которых близнецы по форме и цвету проводки...

плюс именна может быть когда отгорела масса по этой цепи. Тогда не будет работат лампачки и не будет ехать.