Не гріє пічка!, Дує холодом... в зимовий період. Опции

[Medved]

Всем привет!

Настоящая зима вещь конечно хорошая, но появились проблемы.
Мафынк заводится без проблем при температуре до минус 20 (ниже пока не было), но после прогрева до 90 градусов (рабочей температуры) печка практически не греет, прохладный воздух.
Вентилятор на положении 2, обогрев лобового стекла - протягиваю руку над торпедой, а воздух то холодный!
Через пару дней вторая проблема, температура двигателя растет до красной зоны, карлсон молотит, а температура не падает!
Трогаю радиатор, что за фигня, он прохладный!
Открутил пробку расширительного бачка, стравил воздух.

Предистория: раньше (сентябрь, дожди, 2-7 С градусов) были жалобы на бульканье в районе печки при прогазовке на холодном движке.
Доливал тосол той же марки (специально искал).

Грешу на термостат, но не знаю где он на Калине.
Подскажите пожалуйста, что смотреть, и где это находится?

Сообщение отредактировал scorpion_vp - 9.1.2009, 9:52

Причина редактирования: Змінив назву теми, щоб чіткіше було видно проблему.

[Вад]

По моему у тебя воздушная пробка. Открути пробку бачка, ослабь затяжку хомута и отсоедини шланг слива охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дросельного узла (это находится в самом верху двигателя, так сказать-самая верхняя точка двигателя). Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из нее выходил воздух. Если этого не сделать, то из-за образования воздушных пробок охлаждающая жидкость не полностью заполнит систему. Я себе так заливал охлаждайку-строго по книге. Удачи.

[МАЯК 758]

При таком раскладе считаю что клинит термостат по малому кругу. Надо менять термостат или термоэлемент термостата.

Добавлено:
Какой уровень тосола в бачке когда карлсон включился? Пробка думаю есть, но виноват в этом термостат. Если выгнать пробку все стабилизируется, но потом трабла повторится. Все из личного опыта.

[Zulus]

Всем привет!

Настоящая зима вещь конечно хорошая, но появились проблемы.
Мафынк заводится без проблем при температуре до минус 20 (ниже пока не было), но после прогрева до 90 градусов (рабочей температуры) печка практически не греет, прохладный воздух.
Вентилятор на положении 2, обогрев лобового стекла - протягиваю руку над торпедой, а воздух то холодный!
Через пару дней вторая проблема, температура двигателя растет до красной зоны, карлсон молотит, а температура не падает!
Трогаю радиатор, что за фигня, он прохладный!
Открутил пробку расширительного бачка, стравил воздух.

Предистория: раньше (сентябрь, дожди, 2-7 С градусов) были жалобы на бульканье в районе печки при прогазовке на холодном движке.
Доливал тосол той же марки (специально искал).

Грешу на термостат, но не знаю где он на Калине.
Подскажите пожалуйста, что смотреть, и где это находится?

Ситуация точь в точь, один в один. Насчет выгона пробки с дроссельного узла то неуверен. Шланги подачи ОЖ на дросельный узел и отвод с него при прогреве двигателя одной температуры с верхним патрубком на радиаторе. А вот нижний патрубок радиатора и сам радиатор при этом холодные. Больше всего грешу на термостат.Потому как буквально недавно было так, что при откручивании пробки расширительного бачка, тосол полез чуть ли не через края расширительного бачка. Тоесть я так подозреваю что большой круг был заблокирован.

[Medved]

Спасибо!
Разобрались на ГСТО.
Вчера вечером вышел за стоянку заплатить, заодно дай думаю прогрею. Прогрелась быстро, (и это на таком то морозе!) а печка не работает
Утром выехал полкилометра и температура в красной зоне, слышу предупреждающий сигнал. Остановился, заглушил, и сразу звоню на ГСТО, они приезжайте в течение дня. Какой там!
сразу как остыл немного погнал к ним (благо живу недалеко). По дороге вижу опять близится стрелка к красной зоне - перегрев, включаю третью передачу и разгоняю до 80 км/ч, температура упала, до 95. Видно давление поднялось от оборотов помпы и прорвало бойпасный клапан на термостате и охлаждайка пошла на или на радиатор или на печку, и то и другое потеплело.

Приехал на сервис, (продажи упали, Калина стоит меньше! чем девятка украиского производства), сервис из-за этого свободен.
Слили немного ОЖ, открутили термостат. Пока ходил оформлять по сервисной книжке гарантийный ремонт, в гараже в термостате нашли стружку алюминия, сказали менять не будут, почистили, налили кипятка для проверки, работает - открылся!
Поставили на место долили литр тосола и давай выгонять воздух. В результате из бачка все ушло в систему, таки была пробка воздушная!
Прогрели двигатель, пока гоняли воздух, двигатель быстро нагрелся, и вентилятор включился когда дошел до красной зоны.
После устранения воздуха, нагрев пошел медленнее, из тонкой трубки в расширительный бачок начал течь тосол из радиатора (чего раньше не наблюдалось). печка стала греть как раньше

В общем проблема с воздухом в системе и закисшим термостатом (в стружку мало вериться, хотя все может быть).

[МАЯК 758]

А стружку эту видел?

[Asodoman]

скажу одно воздушная пробка это зверь....а если она в паре с термостатом то это реальный гембель!!! фишка в том что дросельный узел у меня находится выше чем расширительный бачек..так что когда я удолял воздушную пробку мне пришлось отсасывать воздух из дроселя...мне интересно делают ли эту процедуру на сервисе

[МАЯК 758]

Мне приходилось объяснять механику, иначе он бы наверное спалил бы весь бензин, а пробка бы осталась.

[Дмитрий N]

Приехал на сервис, (продажи упали, Калина стоит меньше! чем девятка украиского производства), сервис из-за этого свободен.


Вот так новость везде цены поднялись на 10000 грн., а у Вас упали?

[scorpion_vp]

... отсоедини шланг слива охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дросельного узла (это находится в самом верху двигателя, так сказать-самая верхняя точка двигателя). Это необходимо для того, чтобы по мере заполнения системы охлаждения двигателя из нее выходил воздух. ...

Хочу нагадати один момент. На дросельному вузлі знаходиться "Датчик положення дросельної заслінки". Отже треба бути дуже обережним, щоб при стравленні повітря з охолоджуючої системи, випаково не залити цей датчик, тому що він не розбірний і просушити його майже не можливо. Якщо його залити, то будуть скакати оберти двигуна.

[Medved]

Цены сравнивал на свою 11183 и 21093 - так как сначала нацеливался именно на 21093 (цены на 05.2008 21093-42700, 11183-47800).
А сейчас 21093-51700, а 11183-50190 цвет везде металик, комплектация та же. Вот вам и разница!

Мастер стравливал конечно грубо, прожамкал шланги, снял со штуцера один из шлангов обогрева дроссельной заслонки (выходящий) и стравливал.
Насчет залить датчики, то это вполне возможно, так как мастера это не беспокоило.

Стружку мне показали на термостате, на бойпасном клапане. (не отрицаю, что там еще могло остаться), но сливать через сливное отверстие бесполезно, она не выйдет, ее размер больше.

[Mr.Yuriy]

Вопрос? НЕ дует печка )) на положениях 1,2,3 на 4 работает. ЧТо делать в чём причина??? на сервис добираться 150км неохота палить бензин

[Vr_]

4 шивдкість пічки - пряма, а 1,2,3 йдуть через додатковий опір.
Думаю, це повязано з цим опором. Не маю зараз під руками електросхеми...

[Mr.Yuriy]

вот что посоветовал коллега из России на российском форуме: " сгорел резистор вентилятора отопителя. Загляни под барадачок, над полочкой есть заглушка с выступом, под ней резистор. Замени его и будет тебе счастье." Думаю это 100% дело в нём, только вот объехал у себя в городе все магазины, а в продаже его нет, да и в большинстве магазинов делают квадратные глаза мол впервые слышат о таком

[Vr_]

У нас у Львові перемотують аналогічні опори, які стоять на вантажівках та автобусах ТАТА.
Я особисто їздив в магазин при автопарку, щоби купити такий опір на пічку ТАТА, але вони також сказали, що опорів нема, однак вони перемотують старі.
Перемотаний на вантажівці працює дотепер.
Можливо, і в калини аналогічний.
Відкрути свій і звернись до власників/водіїв автобусів (ТАТА), мали б підказати, де в твоєму місті це можна перемотати.
Або ж передавай на Львів

[Санек__]

Перестала греть печка.В расш. бачке уровень жидкости выше метки МАХ на 3-см. Вентилятор пост. включается при холодном радиаторе ,на приборах темпер.+95.отвинчивал пробку ох.жыдк. прет через верх. что делать???

[BOCMAN934]

Выгнать воздух из системы в первую очередь.Уменя было тоже самое и к томуже не переключалась на газ при 90 градусах(нормальное переключение на 40 градусах ОЖ) Прокачал себе сейчас все классно.Термостат-думаю отпадает так-как радиатор печки идет по малому кругу .Возможная причина завоздушивания некачественная крышка расширительного бачка.

[Санек__]

Сегодня прогрел мотор до 97 ,печка по прежнему не грела,норма Ох.жидкости выше максимума,обратный патрубок с радиатора холодный впускной очень горячий,периодически включается вентилятор.Мои действия : приоткрыл крышку расш. бачка , жидкость пошла вверх до горловины, пожмакал входной и выпускной патрубки после этого поставил автомобиль под углом передок повыше,прогазовал пару минут на 2000-25000 об. после чего увидел что в рас. бачке с низу подымаются маленькие пузырьки в конце каждой прогазовки.Дальше обр. патрубок радиатора начал прогреватся а печка начала греть.Сейчас уровень ох.жидкость в норме печка греет.Мое мнение такое что не работает клапан крышки расш. бачка из за этого подсосало гдето воздух в другом месте и получилась воздушная пробка. В данное время крышка не закручена до упора и все работает. Буду менять крышку. ВСЕМ СПАСИБО!

[R_S]

В данное время крышка не закручена до упора и все работает.

Это обманчивое мнение. Езда с открученной крышкой приведет к завоздушиванию системы 100% (и чем больше суточные перепады по температуре наружного воздуха с наличием отрицательных температур, тем быстрее это произойдет) с одной стороны и если система завоздушится, то есть вероятность закипеть начиная от около 104 град С (в зависимости от качества ОЖ) с другой стороны. Закрученная пробка повышает давление в системе, что повышает температуру кипения ОЖ при перегреве. Есть целая тема по системе охлаждения и все траблы практически описаны. Почитай внимательно тему: http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=641

[eklimko74]

Это обманчивое мнение. Езда с открученной крышкой приведет к завоздушиванию системы 100% (и чем больше суточные перепады по температуре наружного воздуха с наличием отрицательных температур, тем быстрее это произойдет) с одной стороны и если система завоздушится, то есть вероятность закипеть начиная от около 104 град С (в зависимости от качества ОЖ) с другой стороны. Закрученная пробка повышает давление в системе, что повышает температуру кипения ОЖ при перегреве. Есть целая тема по системе охлаждения и все траблы практически описаны. Почитай внимательно тему: http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=641

+1. Кататься с недокрученной, открытой либо неработающей крышкой РБ нельзя. Подсосами воздуха угробишь термостат, т.к. он в воздушной пробке не работает. При систематическом завоздушивании СО она с рецидивом идет по бороде. Далее пойдут шланги, радиатор печки, возможно помпа и еще какая-то хрень, до которой даже я еще не докопался. Читай тему "Система охлаждения".