Калина 1117 1.4 Троит Опции

[rompesz]

Доброго времени суток, форумчане. Нуждаюсь в вашем совете. Месяц назад стал владельцем калинки 1.4 с кондеем, универсал, 10 год. Видел сразу что дымит, понимал что масло по любому будет кушать, так и получилось в итоге. Уже готовясь к капиталке, появилась такая проблема. На холодную начала троить на 2 цилиндр. Причем как то хитро. Если завести и не трогать педаль газа то работает идеально, но стоит чуть газонуть и начинается троение. Так и ездил с неделю. заводил, давал прогреться до 70-80 градусов и можно было выезжать потихоньку. Свечи менялись на новые, катушки местами по разному перекидывал. Компрессия везде по 10 была.Форсунки тоже снимал и носил на стенд, все отлично с ними, после промывки тоже поменял их местами,все равно троило на 2 цилиндр. Поскольку масло уходило чуть меньше бензина, отдал капиталить с этой проблемой, думал может проблема уйдет, что то при вскрытии обнаружится. Не угадал. Был расточен блок на 77мм, безвтыковый поршня, все вкладыши поменяны, в голове новые направляющие, новые выпускные клапана. Все собрали, завелась с пол тыка, но на трех цилиндрах. И троит теперь на 1ый. Поехали к диагносту , у него завели но уже мотор прогрелся до 90 и все работало. Ошибка была 0301, пропуски в первом, что мы и так знали. Остальные все датчики и показания в норме. Диагност говорить что ЭБУ может глючить если был залит. Он у меня перенесен под бардачек предидущим владельцем, вопрос лишь успело его залить или нет до переноса)
В общем суть вопроса. Я грешу на гидрик, мотористы на электрику. Но по логике, как проблема со второго цилиндра могла перейти на первую? В электрику мы не лезли. До капиталки многократно менялись свечи и катушки между собой, всегда троил второй, после капиталки тоже местами перекидывали все несколько раз и троит всегда первый. А вот некорректно работающий гидрик запросто мог со второго целиндра попасть в перый, мы их просто промыли и в процессе они естественно все перепутались. Интересно услышать мнение людей которые с данными моторами знакомы не первый день, или сталкивались с подобными проблемами.

[rompesz]

В общем проблема решилась заменой клапанных пружин в первом цилиндре. И хоть многие мотористы с разных сервисов утверждали что такого быть не может но факт. Убедились в том что это механика когда на заведенном моторе компрессия в 1 цилиндре показала 4 очка всего, в то же время когда стартером крутили - 12. Визуально пружины все разные были, миллиметров на 4-5 разброс, был по высоте. Да и прожимались при разных усилиях клапана. Так что имейте в виду, может кому пригодится.

[Thyssen]

В общем проблема решилась заменой клапанных пружин в первом цилиндре. И хоть многие мотористы с разных сервисов утверждали что такого быть не может но факт. Убедились в том что это механика когда на заведенном моторе компрессия в 1 цилиндре показала 4 очка всего, в то же время когда стартером крутили - 12. Визуально пружины все разные были, миллиметров на 4-5 разброс, был по высоте. Да и прожимались при разных усилиях клапана. Так что имейте в виду, может кому пригодится.

У меня был один такой случай,но там из-за пружин пострадал распредвал. Шайбы сейчас нормальной толщины?

[YUKON]

В общем проблема решилась заменой клапанных пружин в первом цилиндре. И хоть многие мотористы с разных сервисов утверждали что такого быть не может но факт. Убедились в том что это механика когда на заведенном моторе компрессия в 1 цилиндре показала 4 очка всего, в то же время когда стартером крутили - 12. Визуально пружины все разные были, миллиметров на 4-5 разброс, был по высоте. Да и прожимались при разных усилиях клапана. Так что имейте в виду, может кому пригодится.

У меня был один такой случай,но там из-за пружин пострадал распредвал. Шайбы сейчас нормальной толщины?

Тык двигатель на 16 клоп