Гримить передок Опции

[keshikk]

добрый день всем !
я внимательно изучая проблему подошел с конструктивной стороны .
в подвеске нельзя ничего менять она правильно придумана. тем более опора.
[attachment=2480:чертёж_опоры.JPG]
а шайбу воткнуть чтоб чашка не достовала буфер ,можно но не надолго ,кому поможет а кому и нет,
но лучше этого не делать потому как опору жалко "дорогое удовольствие "замена опоры на новом авто.
 рисунок.JPG ( 99.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 156


в восьмёрке совсем всё подругому и там гриметь то и нечему
 конструкция_2108.jpg ( 128.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 148

У "калинки" есть другой бок и его никто и не заметил,почему аммортизатор себя так ведёт что аж на опору все тычки летят? ведь аммортизатор так устроен, что когда на что нибудь наезжаеш колесо быстро уходит вверх ,а вниз медленно,тем самым гасятся калебания и кузов не раскачивается...а тут получается что попадая в ямку колесо резко уходит вниз и тянет за собой всю конструкцию а самая последняя стоит чашка и получается булька-грюгающий стук резины об резину.
Виноват во всём амортизатор и его легко выличить
на данном рисунке синяя пружина показала свой дефект или клапан ,вот и получается стук .
 new_3.jpg ( 29.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 265

вот ссылочка.....
вот ссылочка.........
ни гвоздя ни жезла!!

[R_S]

1. а шайбу воткнуть чтоб чашка не достовала буфер ,можно но не надолго ,кому поможет а кому и нет,

2. но лучше этого не делать потому как опору жалко "дорогое удовольствие "замена опоры на новом авто.

3. У "калинки" есть другой бок и его никто и не заметил,почему аммортизатор себя так ведёт что аж на опору все тычки летят? ведь аммортизатор так устроен, что когда на что нибудь наезжаеш колесо быстро уходит вверх ,а вниз медленно,тем самым гасятся калебания и кузов не раскачивается...а тут получается что попадая в ямку колесо резко уходит вниз и тянет за собой всю конструкцию а самая последняя стоит чашка и получается булька-грюгающий стук резины об резину.

4. Виноват во всём амортизатор и его легко выличить
на данном рисунке синяя пружина показала свой дефект или клапан ,вот и получается стук .

5. ни гвоздя ни жезла!!

по п. 1. Задавался вопрос в технический отдел АВТОВАЗ о том, что должен или не должен присутствовать зазор между чашкой ограничителя и резинометаллическим буфером. Получен ответ (см. постами выше) цитирую "Если автомобиль стоит на полу ( а не вывешен на подъемнике) зазор присутствует и определен конструкцией узла. Никакое вмешательство в конструкцию подвески не допускается. Если есть опасения в наличии дефекта, то проверьте комплектность и работоспособность передней подвески на ближайшем ПССС".
Делаю вывод, что если зазора нет, то это дефект. Дефект нужно устранять на ГСТО. Дефектным готовым изделием может быть или резинометаллический буфер (опора) или чашка ограничителя. Замена на ГСТО приводит к повторному дефекту т.к. меняется все на такие же изделия и с тем же качеством. Народ пошел дальше. Придумали шайбы. Предположительно (имхо учитывая российский форум) 95-98% владельцам Калин это помогло. Стоимость дороботки несколько грн.

по п. 2. Стоимость резинометаллического буфера - 120 грн в Киеве (месяц назад видел в магазине и на базаре). Не пойму что может произойти с опорой от установки шайб. Шайба увеличивает ход металлической втулки вниз при прогибе резины на 2-4 мм (в зависимости кто какие шайбы поставил), но шайбы не ограничивают или не меняют ход втулки вверх, а какой там ход никто не знает (думаю специально никто не наблюдал).

по п.3. Что то ты напутал в логических размышлениях. "ведь аммортизатор так устроен, что когда на что нибудь наезжаеш колесо быстро уходит вверх ,а вниз медленно,тем самым гасятся калебания и кузов не раскачивается ..." и далее "а тут получается что попадая в ямку колесо резко уходит вниз и тянет за собой всю конструкцию...." т.е. мне не понятно то, что ты сначало описал один режим работы амортизатора, а потом сравнил в описании с другим.

по п. 4. Если ты считаешь, что амортизатор легко вылечить т.е. заменить внутри амортизатора пружинку и клапан это есть легкий способ (а для этого нужно, как минимум, иметь дядю Васю с токарным станком и сварочным аппаратом, потребные пружинки и клапана, амортизационную жидкость, стенд СТО для развала-схождения и т.д.), то, дружище, скажи мне тогда: какой способ ты считаешь тяжелым?

по п.5. Спасибо.




Вопросы к общественности:
1. Кто-нибудь видел в разобранном состоянии СААЗовские амортизаторы от десятки и калины?
2. И если по первому вопросу да, то чем внутренние наборы амортизаторов (поршней, колец, пружин и т.д.) отличаются между собой.
Потому как есть подозрение (и это только предположение), что для серийного производства нет особого смысла делать внутренности амортизаторов разные ,а имеет смысл только упаковывать их в разные корпуса (стойки).

[kalina28]

Как и у многих гремел передок.Как и многие, думал что то вот вот что то по дороге отвалиться.Как и многие ездил на гарантийное СТО... и вот!Чудо!
Незамысловатыми движениями мастер во Львовском РОСАВТО подтянул стойки и устранил люфт рулевой.О чудо!Теперь я даже по Львовской,характерной брущатке езжу без малейшего стука.... ура,товарищи!

[andreywin]

Как и у многих гремел передок.Как и многие, думал что то вот вот что то по дороге отвалиться.Как и многие ездил на гарантийное СТО... и вот!Чудо!
Незамысловатыми движениями мастер во Львовском РОСАВТО подтянул стойки и устранил люфт рулевой.О чудо!Теперь я даже по Львовской,характерной брущатке езжу без малейшего стука.... ура,товарищи!

Конкретно- что тянул, где тянул, чем тянул, с кем тянул? или это все провокация
нипаверю пока сам на свой не попробую подтянуть в тех же местах (знать бы в каких.... зажато все по самое нимагу..)
ХАЧУ ТИХА ЕХАТЬ ПА ПАДОЛЬСКАМУ СПУСКУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[kalina28]

Конкретно- что тянул, где тянул, чем тянул, с кем тянул? или это все провокация
нипаверю пока сам на свой не попробую подтянуть в тех же местах (знать бы в каких.... зажато все по самое нимагу..)
ХАЧУ ТИХА ЕХАТЬ ПА ПАДОЛЬСКАМУ СПУСКУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А фиг его знает что тянул. я вообще в этих делах не сведущ.Только видел как стойки крутил-(не знаю правда как правильно это объяснить).. вобщем подняли капот и он одел на выпирающую из стойки пимпочку ключ и ,приложив усилие, подтянул до самого конца.Ход был мизерный,но был таки... а потом ,поднявши машину на лифте, крутанул рулевую.По его словам она имела люфт.Это все что я знаю.
Но машина ,это факт,перестала стучать...!!!

[andreywin]

А фиг его знает что тянул. я вообще в этих делах не сведущ.Только видел как стойки крутил-(не знаю правда как правильно это объяснить).. вобщем подняли капот и он одел на выпирающую из стойки пимпочку ключ и ,приложив усилие, подтянул до самого конца.Ход был мизерный,но был таки... а потом ,поднявши машину на лифте, крутанул рулевую.По его словам она имела люфт.Это все что я знаю.
Но машина ,это факт,перестала стучать...!!!

ага, а мы ложили шайбы чтобы убрать этот зазор

[blistograd]

Я пробовал с шайбами и без шайб. У меня не гупает и не булькает . У меня при наезде на полицая или при съезде с него КЛАЦАЕТ. Отчетлово шлишно при скорости 10-20- клац(наехал)и клац (съехал).
Шайбы не помогают, я их убрал.
ШО ЦЕ КЛАЦАЄ

[keshikk]

по п. 1. Задавался вопрос в технический отдел АВТОВАЗ о том, что должен или не должен присутствовать зазор между чашкой ограничителя и резинометаллическим буфером. Получен ответ (см. постами выше) цитирую "Если автомобиль стоит на полу ( а не вывешен на подъемнике) зазор присутствует и определен конструкцией узла. Никакое вмешательство в конструкцию подвески не допускается. Если есть опасения в наличии дефекта, то проверьте комплектность и работоспособность передней подвески на ближайшем ПССС".
Делаю вывод, что если зазора нет, то это дефект. Дефект нужно устранять на ГСТО. Дефектным готовым изделием может быть или резинометаллический буфер (опора) или чашка ограничителя. Замена на ГСТО приводит к повторному дефекту т.к. меняется все на такие же изделия и с тем же качеством. Народ пошел дальше. Придумали шайбы. Предположительно (имхо учитывая российский форум) 95-98% владельцам Калин это помогло. Стоимость дороботки несколько грн.

по п. 2. Стоимость резинометаллического буфера - 120 грн в Киеве (месяц назад видел в магазине и на базаре). Не пойму что может произойти с опорой от установки шайб. Шайба увеличивает ход металлической втулки вниз при прогибе резины на 2-4 мм (в зависимости кто какие шайбы поставил), но шайбы не ограничивают или не меняют ход втулки вверх, а какой там ход никто не знает (думаю специально никто не наблюдал).

по п.3. Что то ты напутал в логических размышлениях. "ведь аммортизатор так устроен, что когда на что нибудь наезжаеш колесо быстро уходит вверх ,а вниз медленно,тем самым гасятся калебания и кузов не раскачивается ..." и далее "а тут получается что попадая в ямку колесо резко уходит вниз и тянет за собой всю конструкцию...." т.е. мне не понятно то, что ты сначало описал один режим работы амортизатора, а потом сравнил в описании с другим.

по п. 4. Если ты считаешь, что амортизатор легко вылечить т.е. заменить внутри амортизатора пружинку и клапан это есть легкий способ (а для этого нужно, как минимум, иметь дядю Васю с токарным станком и сварочным аппаратом, потребные пружинки и клапана, амортизационную жидкость, стенд СТО для развала-схождения и т.д.), то, дружище, скажи мне тогда: какой способ ты считаешь тяжелым?

по п.5. Спасибо.
Вопросы к общественности:
1. Кто-нибудь видел в разобранном состоянии СААЗовские амортизаторы от десятки и калины?
2. И если по первому вопросу да, то чем внутренние наборы амортизаторов (поршней, колец, пружин и т.д.) отличаются между собой.
Потому как есть подозрение (и это только предположение), что для серийного производства нет особого смысла делать внутренности амортизаторов разные ,а имеет смысл только упаковывать их в разные корпуса (стойки).

стоит просто заехать на такое сто на котором можно сделать что угодно,да и человека найти грамотного,ну а если у вас нет такого,то приезжай к нам в мелитополь я тебе скажу куда обратиться .
тяжолый способ это когда хватаешься одной рукой за голову а другой за задницу и бегаеш,да ещё и арёш при этом на всех кого попало вместо решения проблемы

извени если чё не так......

[Vr_]

Как и у многих гремел передок.Как и многие, думал что то вот вот что то по дороге отвалиться.Как и многие ездил на гарантийное СТО... и вот!Чудо!
Незамысловатыми движениями мастер во Львовском РОСАВТО подтянул стойки и устранил люфт рулевой.О чудо!Теперь я даже по Львовской,характерной брущатке езжу без малейшего стука.... ура,товарищи!

Мабуть все-таки тобі поставили ті самі шайби, про які тобі не сказали
Повір, верхні гайки дотягувати нічого...
Я собі місяць тому поставив шайби - тепер їжджу в "мерседесі" - ефект - бомба! особливо на бруківці.
Ніби поміняв всю ходову.

Добавлено:
Чи вкоротить це життя опорам? - не думаю.
Поживемо-побачимо, покищо наїздив трохи більше тисячі...
Хоча, ИМХО, для того опори й призначені - гасити вібрації і не передавати їх на кузов.

[Sergiush]

Хлопці, хто мені в Рівне може відправити такі шайби, з мануалом як їх встановлювати.....???

[Vr_]

Я можу. Хоч вже. Дзвони 8-050-430-80-44 Василь.

[plohish55]

Всем привет!!! Хочу поделиться проблемой, которая была у меня, может поможет. У меня при движении по ровной дороге все было в норме, но как только приходилось ехать по пересеченной местности или переезжать "лежачих полицейских", так сразу в правой стойке появлялся такой стук и скрежет будто сейчас эта стойка отвалится. Времени заехать на СТО не было. Поднял домкратом, просмотрел стойку, все в порядке и шаровые, и наконечники, и все остальное. Немного спустя заехал к своему знакомому на СТО и оказалось, что немного ослабли болты крепления растяжки переднего рычага, в передней части автомобиля. Эта растяжка прикручивается там к креплению в виде "подковы" 3-мя болтами. Одним из этих болтов у меня была прикручена защита картера, а 2 других, эта самая защита закрывала. Открутили защиту, подтянули болты и стук пропал!!!

[Voland]

День добрый,
Вернёмся к забытой теме. Имею ту же проблему с гремящей подвеской с правой стороны на малых скоростях движения.
Машину качал, держась за верх стойки - ничего вроде стуков не слышал. Дёргал с усилием за наконечник рулевой тяги вверх-вних - ощущается еле слышное глухое простукивание, которое скорее всего и даёт громыхание при проезде неровностей когда к узлу прикладываются не мои физ усилия, а вес самого авто. Является ли причиной люфта недотяг гаек крепления тяги к рейке усилителя? Или же проблем на другой стороне - т.е. в креплении тяги к рычагу стойки.
Спасибо.
Да, ещё вопрос - может кто здесь есть из Лубён - где в Лубнах можно сделать диагностику ходовой? Есть ли в Лубнах ГСТО ВАЗа?
Просто я в Вишнёвом раньше бывал, у них цены были хорошие, но теперь они поменял место и статус - более не ГСТО, а просто СТО. А ехать на Росавто и переплачивать пока что не хотелось бы, проверить можно и дешевле, нежели 100 грн. (такая на росавто цена диагностики). А вот если что менять надо (выплывет при дианостике), тогда можно заплатить эту сотню на росавто, но поменять бесплатно

[Zulus]

Рейку попробуй подтянуть.

[R_S]

Фото нет, т.к. сразу поставил.
Но посмотрел каталог частей на Калину, эта шайба очень похожа визуально на деталь "тарелка пружины 2108-1007025", которая стоит на клапане с пружинами и которых в моторе 1,6 8 шт. Ты голову в моторе менял, должен понять о чем я говорю. Т.к. в каталоге нет ее размера, то я говорю - похожа визуально.

Не прошло пол года, как прошел почти год и я сегодня сделал фото .

Прикрепленные файлы

 1.JPG ( 554.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 304
 2.JPG ( 412.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 295
 3.JPG ( 425.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 296
 4.JPG ( 541.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 262
 5.JPG ( 413.3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 299
 6.JPG ( 534.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282
 7.JPG ( 417.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 258

 

[dydy]

Вот только что поставил себе шайбы, проехал около 100 км по мелким ямам, разницу слышно сразу. Дай Бог автору этой идеи крепкого здоровья.

[Doc-surgeon]

Когда появились "стуки" на малых скоростях сказать трудно, читал форум, грешил на ходовую, рулевую рейку... На прошлой неделе решил таки поставить защиту картера, снял заводскую защиту от грязи и два дня ездил без нее. Заметил что большинство "стуков" издавала таки она...

[troll]

Всем привет! А есть ли у кого-нибудь, кто живет на Троещине ключ для подтяжки рейки? (на выходных в Прилуках подтянул, пока ехал в киев по трасе, понял, что надо немного отпустить. А ключ то отстался в Прилуках) Второй покупать не охота.

[Алек]

А какой там ключ? Может в гараже чего подъберём? Я в субботу как раз в гараж собираюсь.

[Андрюха]

Ребята,я думаю тут все таки виной грюкам карданчик рулевого, а если закусывает(как у меня недавно началось)- тарельчатая пружина рейки, которая со временем из пружины превращается в шайбу. Кто менял? Отпишитесь. Я ищу и то и другое СС-20. Проблематично пока(в Одессе,по крайней мере). В выходные поеду на базар.