Система охолодження - проблеми, ремонт і вдосконалення, Все, що не по темі - буде видалятись! Опции

[Nikitos]

Вчера вода нагрелась больше 90 градусов...удивелся когда включился вентилятор...это при том что надворе зима))...посмотрел на уровень тосола...а его там вообще почти нет...только на самом донушке бачка что то виднеетса. Это при том что в декабре залил тосол под метку "max". Куда за 2 месяца зимы он делся...это нормально..?

[scorpion_vp]

keshikkу респект за "очУмелиє ручки"!

Добавлено:

Посмотрел фотки и пришла в голову мысль: может поставить кран Маеского в шланг на дроссельном узле? Ведь именно здесь самая высокая точка систенмы охлаждения.

Кран Маєвського не підходить. Він не працює в автоматичному режимі. Там постійно треба самому, відкручуючи болтик, стравлювати повітря.

[keshikk]

сегодня завёл калину и заметил что печка булькает .Так вот прокатился ,печка на 35 градусах дует теплом,на 85 горячё держать руку потом открылся термостат печка стала дуть горячущим воздухом.На 4 скорости вентилятора я ставлю регулятор между обдувом вноги и вперёд печка прекрасно дует .При этом температура ОЖ 85 градусов и всё OK.Вот какая примочка получилась.
Если кто будет делать сразу покупайте хомуты понадёжнее ,покрепче.Если булькает печка то в печке воздух.Засунул руку под Дивайс а там мокро,Поменял хомуты затянул как пологается вытер и больше мокрого не наблюдал.

[scorpion_vp]

Ну от накінець то і я поборов повітряний корок в СО. Оскільки дуже досконало вивчив нашу СО, в тому числі і на практиці, то маю кілька зауважень щодо боротьби з повітряними корками.
1.Обов"язково перевірити всі патрубки на предмет тріщин/розривів. В кінцевому результаті знайшов такий в себе, той що на дроселі.
2.Помпа. Якщо потекла, значить буде підтягувати повітря під час остигання СО.
3.Кришка розширювального бачка. Якщо клапан на випуск не тримає тиск 1-1,5кг , буде заповітрювати СО при нагріванні до робочої температури.
4.Термостат. Суттєве зауваження. Краще міняти термо-головку ніж весь термостат в зборі. Чому? Тому що в рідному термостаті отвір, на мале коло, який перекриває термоголовка має певне січення, яке дозволяє тосолу безпперешкодно рухатись по цьому самому малому колу. Я купив термостат фірми "Томпсон", в ньому цей отвір був зменшений в 2р., це спричиняло поганий прохід тосолу через термостат і термоголовка починала спрацьовувати при Т=100градС, аце забагато для нашого дигуна. Тому я переставив термоголовку в старий корпус, все запрацювало.
5.Всі хто має 1,6 8Ве, добре знають, що верхній патрубок радіатора від термостата опускається вниз під повітряний фільтр, а потім піднімається вверх до радіатора. Тому в зоні термостата збирається повітря, яке по всіх законах фізики не може самостійно вийти в бачок. Це саме повітря під час роботи двигуна заганяє і в корпус термостата. Тому термоголовка просто перестає працювати, а саме закривати мале коло і відкривати велике, що спричиняє перегрів двигуна. Я вирішив цю проблему точно так само як вище описав keshikk, за що йому велике спасибі за трійник і за ідею! Тепер повітря спокійно виходить в бачок не затримуючись в системі. Термоголовка залита тосолом і також виконує свою роботу, регулює подачу тосолу через мале/велике коло. Зараз в мене Т=87+-1градС з ввімкнутою пічкою на перше положення.
6.Радіатор пічки. Тут трохи гірше. Тому що і в мене ще трішки в ньому булькає, але коли авто прогрівається. Після першого відкриття термоголовки на велике коло, булькати перестає. Думаю з часом і звітам повітря вийде, в тому разі якщо система герметична. Тре просто на трасі трохи шміру їй дати і думаю булькання в пічці як рукою зніме.
7.Всі патрубки ставив на літол, просто всі "папки" змастив, щоб слизькі були, потім легше надівати/знімати патрубки.

Якщо є якісь питання по СО, питайте, попробую відповісти.

[R_S]

Сейчас у коллег на ру.форуме активно обсуждается новая доработка СОЖ претендующая на аналог с открытием относительно шайб под чашки ограничителя в передних опорах .

Сообщение отдельно:
Тут

Сообщение в листе:
и тут

Тема: "Отопитель Калины. Принцип работы". Начинать с 1444 сообщения.

[scorpion_vp]

Сейчас у коллег на ру.форуме активно обсуждается новая доработка СОЖ претендующая на аналог с открытием относительно шайб под чашки ограничителя в передних опорах .

Сообщение отдельно:
Тут

Сообщение в листе:
и тут

Тема: "Отопитель Калины. Принцип работы". Начинать с 1444 сообщения.

Фуфель ті всі трубки в бачку і тим більше гемор з їх вставлянням туда. От ТУТ мужик все дуже грамотно описав. Після 1,5 місяця дослідів, перевірок і вивчення (практичного і теоретичного) СО я також почав думати в напрямку вигону повітряного корка з місця, в якому стоїть термостат, Keshikk підтвердив мої роздуми, тому я і поставив цей трійник і надіюсь на довго забув про СО. Зараз 87+-1градС в морозну погоду і ввімкнена пічка, яка прекрасно гріє. І думається мені, що проблема в цьому сраному верхньому патрубку радіатора, який з заводу нормальний, а з часом провисає, в кого більше, в кого менше, що унеможливлює вихід повітря в радіатор, а далі по паровідводу в РБ.

[R_S]

Сейчас у коллег на ру.форуме активно обсуждается новая доработка СОЖ претендующая на аналог с открытием относительно шайб под чашки ограничителя в передних опорах .

Сообщение отдельно:
Тут

Сообщение в листе:
и тут

Тема: "Отопитель Калины. Принцип работы". Начинать с 1444 сообщения.

Фуфель ті всі трубки в бачку і тим більше гемор з їх вставлянням туда. От ТУТ мужик все дуже грамотно описав. Після 1,5 місяця дослідів, перевірок і вивчення (практичного і теоретичного) СО я також почав думати в напрямку вигону повітряного корка з місця, в якому стоїть термостат, Keshikk підтвердив мої роздуми, тому я і поставив цей трійник і надіюсь на довго забув про СО. Зараз 87+-1градС в морозну погоду і ввімкнена пічка, яка прекрасно гріє. І думається мені, що проблема в цьому сраному верхньому патрубку радіатора, який з заводу нормальний, а з часом провисає, в кого більше, в кого менше, що унеможливлює вихід повітря в радіатор, а далі по паровідводу в РБ.

Ты знаешь, я не оцениваю фуфель или нет, потому как не считаю себя досконально компетентным в данной сфере, я просто обратил внимание на это, так как человек это сделал и месяц ездит без пробок.
Кстати, а сколько фуфла ты себе уже проинсталлировал в машину? Если так неуважительно относится к идеям других...

[scorpion_vp]

R_S я також висказав свою думку. І ніяк не сказав що зневажаю думку інших. А чувак цей неправий в одному, повітря не може засмоктуватись при остиганні СО через паровідвідну трубку(при умові рівня тосолу в РБ в межах макс і мін), бо бачок має знизу випусний патрубок залитий тосолом. Тому скоріше тосол опуститься через цей патрубок через радіатор в систему ніж повітря через паровідвід. Повітря швидш за все попадає через нещільності в СО, а цей гідрозатвор тільки ускладнює його вихід в РБ. Думаю інженери ВАЗу не зовсім ідіоти, що зробили саме такий РБ.
Відносно скільки фуфла я собі доставив, тебе хай не хвилює, по одній простій причині, машина моя і я можу хоть наср...ти в неї. Надіюсь зрозумів.

[keshikk]

я езжу без проблем ни пробок ни бульканья проверял на разных растояниях и осался даволен.
просто читать это не выход , а вот ""думать "" и переделывать ,так что это приносит положительный результат, и меньше головной боли.У меня нет гаража ,калина у меня стоит под навесом,и ковырятся в абсолютно новой машине нет никакого желания... у меня на этот случай была 2108 21 годовалая . Конрад правильно сделал и огромное спасибо ему за эту доработку

[yurko]

я не оцениваю фуфель или нет

А чего там оценивать?
Школьный курс физики, про сообщающиеся сосуды.
Вот пояснительная картинка, с той же темы на рус. форуме

 085.jpg ( 20.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179

[R_S]

я не оцениваю фуфель или нет

А чего там оценивать?
Школьный курс физики, про сообщающиеся сосуды.
Вот пояснительная картинка, с той же темы на рус. форуме

 085.jpg ( 20.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 179

Только пан фуфелом назвал не то, что на картинке, а то что ранее в моих ссылках на форум коллег. Читаем внимательно .
т.е. это
А насчет физики с сообщающимися сосудами - это все хорошо в статике, но не совсем так в динамике и абсолютно по другому в термодинамике, когда при при остывании один из сосудов закрывается и условия для сообщающихся сосудов становятся разные (например с одной стороны закрытие клапана термостата, с другой стороны наличие избыточного давления и с третьей стороны не равные объемы жидкости в сосудах и как следствие неравное сжатие в объемах при перепадах температур при остывании и т.д и т.п.)

[Meverik]

И всё же господа форумчане, надо искать ПРИЧИНУ завоздушивания СО, вы же предпочитаете решение данной проблемы отопителя. На ру форуме я тоже это отписывал и Вы сами головой подумайте.....почему данный вид транспорта(одной модели) вышедший с одного завода, данную проблему с отопителем имеют не все автомобили?!?!
Вот в чём проблема, а не изобритение сети труб в подкапотном пространстве.

[scorpion_vp]

Сумніваюсь що знайдете. Я 1,5 місяця бавився з цією СО. Вже доходив до варіанту Кешика(вище по темі, пару сторінок назад можна почитати), але сумнівався в роботоспосібності. Кешик підтвердив що трійник працює. В мене в пічці зараз на холодно булькає, але коли відкривається термостат на велике коло, булькання пропадає. Мені це не заважає, оскільки пічка гріє нормально і в районі термостата повітряного корка більше не має. Я нарешті забув про СО і мене це радує.

[Meverik]

Ну что же, если радует то радуйтесь,я рад за Вас......я же радуюсь в -30 этой зимой,без всяких тройников и труб

[Boris]

Тем, у кого проблемы с отопителем, возможно, поможет моё "открытие". Если наклонить машину на левый борт и прогреть двигатель в этом положении, то печка потом начинает работать намного эфективнее. Теорий разводить не буду, но сие явление у меня проявляется систематически после прогрева двигателя на крутом пандусе перед гаражом.

[Dobs]

Вчера проводил осмотр своей Калины после зимы и обнаружил что шланг идущий от расширительного бачка вниз под аккумулятором, и дальше входящий в шланг отвода жидкости от радиатора, уже наполовину перетерт ребром кронштейна крепления аккумулятора (под аккумулятором можно нащупать рукой). Это у всех так или в моей машине забыли что-то при сборке поставить. Калина 1,4.

[vovk]

Посмотрите способ избавления от воздушных пробок в СОД, может, кого-то заинтересует: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2

[Thomas]

Вчера проводил осмотр своей Калины после зимы и обнаружил что шланг идущий от расширительного бачка вниз под аккумулятором, и дальше входящий в шланг отвода жидкости от радиатора, уже наполовину перетерт ребром кронштейна крепления аккумулятора (под аккумулятором можно нащупать рукой). Это у всех так или в моей машине забыли что-то при сборке поставить. Калина 1,4.

Посмотрел у себя. Шланг "от расширительного бачка вниз под аккумулятором" проходит от крепления аккумулятора на расстоянии сантиметра четыре. Ребро ладони проходит.

[vovk]

Вчера проводил осмотр своей Калины после зимы и обнаружил что шланг идущий от расширительного бачка вниз под аккумулятором, и дальше входящий в шланг отвода жидкости от радиатора, уже наполовину перетерт ребром кронштейна крепления аккумулятора (под аккумулятором можно нащупать рукой). Это у всех так или в моей машине забыли что-то при сборке поставить. Калина 1,4.

Тоже Калана 1,4. Сегодня посмотрел - шланг идет по середине проема, ничего не касаясь.

[Dobs]

Значить у меня просто шланг больше провисает (наверное просто длинее шланг). Терь не знаю что делать. Наплевать на разрез пока не течет (там вроде кордовый шланг разрез почти до корда) и подождать ТО3 (сейчас пробег 18 тыс.), а потом требовать замены по гарантии (заменят?), ехать на СТО сейчас и требовать замены, или просто забыть пока не лопнул . Осенью только сменил антифриз, не хочется снова. Пока наклеил кусок резины на кронштейн, чтобы не резал шланг дальше.

[Tarantul]

Значитсо такая ситуация у меня случилась, как то давно навернулись у меня мозги от протекания печки, поставил новые и в другое место, течь была не сильная и я решил печку не трогать, капает ну и пусть по чуть чуть капает - буду доливать. Этой зимой , особенно последний месяц начал сильно падать уровень тосола - литр в месяц, полез в капот подокручивал все хомуты, но тут недавно поехал на мойку снял передние резиновые коврики и офигел! под ковриками водителя и пасажира лужа тосола впитавшаяся в ковры машины - то что я доливал оказалось в салоне, пришлось поднимать и сушить ковры. Короче в результате залил герметик в тосол, а сейчас и перекрыл краник печки. Пипец ей настал надо менять. Кстати завоздушивание может происходить через печку, и у меня она булькает!