неисправности мозгов, не заводится, загорается оранжевая машинка Опции

[R_S]

Это все (про массы) давно расписано и разжовано (Жмем...) В своем авто я этот жгут разбирал, т.к. прыгала температура, которая идет в мозги, при этом на приборке температура "стояла" (что собственно было уже мною описано на форуме).

Удивляет другое , что люди "столько лет в тюнинге" и наступают на давно описанные грабли .

[Thyssen]

Это все (про массы) давно расписано и разжовано

Удивляет другое , что люди "столько лет в тюнинге" и наступают на давно описанные грабли .

Странное удивление.. В "семье" десяток иномобилей и одна Калина для ралли...Нах заморачиваться? Все равно же говнище... Вот возьмем Фолькс Поло....Там массировать эбу не нуна ибо мобиль,а не дрючек...

[Boris]

Это все (про массы) давно расписано и разжовано (Жмем...) В своем авто я этот жгут разбирал, т.к. прыгала температура, которая идет в мозги, при этом на приборке температура "стояла" (что собственно было уже мною описано на форуме).

Удивляет другое , что люди "столько лет в тюнинге" и наступают на давно описанные грабли .

Утро удалось Ребята, вы подняли мне хреноватое до этого настроение. Сергей, прежде чем лечить, нужно поставить диагноз. По датчику температуры было четыре варианта - масса, сигнальный провод, разъём и сам датчик. За 5 минут при минус 3 град. в гараже я поставил диагноз, ничего не разбирая, не разрезая и не перепаивая. Что, собственно, удивляет?

[R_S]

За 5 минут при минус 3 град. в гараже я поставил диагноз, ничего не разбирая, не разрезая и не перепаивая. Что, собственно, удивляет?

Я что-то не уверен, что диагноз поставлен правильно. Возможно был бы такой же результат после доставания-установки блока ЭБУ (что-то сдвинулась, где-то в разъеме ножка законтачила и т.п.). Но это все так - домыслы. А удивляет то, что тебя удивило . Дополнительная масса от корпуса ЭБУ. Если посмотреть распиновку ЭБУ ,так куча масс, а если исходить из логики указанной ссылки, то там силовые массы ЭБУ необходимо развести с массами датчиков (с сигнальными минусами). В твоем случае я бы еще понаблюдал: помогло ли или совпадение.

[Thyssen]

В твоем случае я бы еще понаблюдал: помогло ли или совпадение.

[Boris]

За 5 минут при минус 3 град. в гараже я поставил диагноз, ничего не разбирая, не разрезая и не перепаивая. Что, собственно, удивляет?

Я что-то не уверен, что диагноз поставлен правильно. Возможно был бы такой же результат после доставания-установки блока ЭБУ (что-то сдвинулась, где-то в разъеме ножка законтачила и т.п.). Но это все так - домыслы. А удивляет то, что тебя удивило . Дополнительная масса от корпуса ЭБУ. Если посмотреть распиновку ЭБУ ,так куча масс, а если исходить из логики указанной ссылки, то там силовые массы ЭБУ необходимо развести с массами датчиков (с сигнальными минусами). В твоем случае я бы еще понаблюдал: помогло ли или совпадение.

Сергей, ну диагноз поставлен частичный - проблема с массами. А конкретно с какой и где - я не разбирался. По поводу твоей ссылки скажу так. Да, мужик хорошо понял закон Ома, правильно его применяет и знает, что один из самых сильный потребителей - карлсон. Но ему бы ещё добавить немного теории окисления контактов в восьмилетней машине, и тогда всё было бы отлично
От своего решения я получил много больше, чем ожидал. Кроме проблем с датчиком температуры у меня была ещё одна - машина иногда подёргивалась при работе дросселем между 1300 и 2000 оборотов. Я грешил на корявость своей прошивки - именно там у меня существенные изменения и получается много переходных процессов. Но вроде свершилось чудо - машина перестала дёргаться и в плане комфортности ведёт себя почти как Поло Этот вывод очень предварительный, т.к. поездил я всего один день. А на предмет наличия соединения между сигнальной и силовыми массами я посмотрю.

[malega]

А я давно забил на показания приборки, я уже эти массы и так и этак, проходит время и в ночное время когда свет, обогрев стекла, печка маслает - стрелка приборки начинает уходить в красную зону а иногда даже аварийный зуммер срабатывает, вот полазишь, подергаешь провода, разъемы и на время все проходит потом опять все возвращается, вывод проводка просто устала, дополнительных масс не бросал, а вот DDR которого успешно выгнали с нашей песочницы, дополнительная масса на корпус ЭБУ помогла, у него при перегазовке сильно просаживалось напряжение на ЭБУ и в результате показания температуры скачками изменялось, что приводило к срабатыванию реле вентилятора, все массы входящие в ЭБУ (кроме сигнальных) скручены в две скрутки и на корпус крепятся за корпусом вентилятора печки, так что доступа туда нет, самый простой метод это кинуть доп массу на корпус ЭБУ, или вскрыть жгут и на расстоянии 15-20см от колодки найти две скрутки и подкинуть туда дополнительные провода массы

[Thyssen]

а вот DDR которого успешно выгнали с нашей песочницы,

Кто посмел?