Система охолодження - проблеми, ремонт і вдосконалення, Все, що не по темі - буде видалятись! Опции

[privatalex]

Спасибо за советы - замена релюшки помогла решить проблему.
Параллельно поменял тосол и тормозуху - зима приближается))

Кстати, чисто спортивнй интерес: за воздуховодом, на планке у меня три релюшки - какая за что отвечает?
Потому как при включении вентилятора клацают все три попеременно (по крайней мере так ощущается тактильно) и найти не работающую релюху удалось только методом научного тыка - чувствовал себя напёрсточником)))

Скачать с форума себе книжку и будет счастье!!!

Прикрепленные файлы

 2012_11_01_121108.png ( 1.05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 60

 

[саня калина]

всем привет. Ребята следующмя проблема: печка холодная, радиатор холодный, тосол гонит через крышку РБ, температура на приборах под 120, вентелятор включается, заглушу через мин 5 а то и меньше температура 50-60 градусов. Калинка 2007г 1.6 8 клапанов. Пробег 530 000 км. Говорю сразу: термостат рабочий, прокладка целая, датчики все работаю. Я думаю воздух. Не знаю как его выгнать. На форуме не могу найти, да и еще читал о тройниках? Подскажите по подробней. А может и пробка Рб.

[Doc-surgeon]

всем привет. Ребята следующмя проблема: печка холодная, радиатор холодный, тосол гонит через крышку РБ, температура на приборах под 120, вентелятор включается, заглушу через мин 5 а то и меньше температура 50-60 градусов. Калинка 2007г 1.6 8 клапанов. Пробег 530 000 км. Говорю сразу: термостат рабочий, прокладка целая, датчики все работаю. Я думаю воздух. Не знаю как его выгнать. На форуме не могу найти, да и еще читал о тройниках? Подскажите по подробней. А может и пробка Рб.

Синюю пробку, аля "фольксваген". Машину на уклон, градус.30, мордой вверх, естественно... И погонять двигатель, на оборотах тыс.3, до вкл, выкл. вентилятора охл., раза три... Перед этим желательно протянуть хомуты и глянуть, нет ли подсоса воздуха... А что печка, не течет ли? В ней всегда скапливается трудно выгоняемый воздух, а если подтекает, может быть еще и источником подсоса воздуха... Тройники, ищи ник - Кешик, он занимается изготовлением и поставкой сего девайса...

[anry]

всем привет. Ребята следующмя проблема: печка холодная, радиатор холодный, тосол гонит через крышку РБ, температура на приборах под 120, вентелятор включается, заглушу через мин 5 а то и меньше температура 50-60 градусов. Калинка 2007г 1.6 8 клапанов. Пробег 530 000 км. Говорю сразу: термостат рабочий, прокладка целая, датчики все работаю. Я думаю воздух. Не знаю как его выгнать. На форуме не могу найти, да и еще читал о тройниках? Подскажите по подробней. А может и пробка Рб.

Синюю пробку, аля "фольксваген". Машину на уклон, градус.30, мордой вверх, естественно... И погонять двигатель, на оборотах тыс.3, до вкл, выкл. вентилятора охл., раза три... Перед этим желательно протянуть хомуты и глянуть, нет ли подсоса воздуха... А что печка, не течет ли? В ней всегда скапливается трудно выгоняемый воздух, а если подтекает, может быть еще и источником подсоса воздуха... Тройники, ищи ник - Кешик, он занимается изготовлением и поставкой сего девайса...

Это при условии что в помпе крылышки не слетели
лично я выганяю воздух при открытой кришке расширительного и снятом шланге на дросселе
или с помощью компресора

[privatalex]

всем привет. Ребята следующмя проблема: печка холодная, радиатор холодный, тосол гонит через крышку РБ, температура на приборах под 120, вентелятор включается, заглушу через мин 5 а то и меньше температура 50-60 градусов. Калинка 2007г 1.6 8 клапанов. Пробег 530 000 км. Говорю сразу: термостат рабочий, прокладка целая, датчики все работаю. Я думаю воздух. Не знаю как его выгнать. На форуме не могу найти, да и еще читал о тройниках? Подскажите по подробней. А может и пробка Рб.

Тройник - нормалёк, у самого стоит. Ни экспериментов с крышками, патрубками и т.д. Всё работает стандартно, нижний патрубок радиатора как положено работает. Спасибо Юрику (Кешик).

[yurko]

Пробег 530 000 км.

Сколько???
Если тосол прёт через крышку бачка, 120С температура и холодные радиаторы - тройник Кешика пациенту наврятли поможет...
Выхлопные газы в СОД, не иначе.

[Jeka_A]

поставил бачек с фольца, вообщем незнаю о чем вы тут говорите, какие пробки, какие тройники???!!!

[w3bmak3r]

всем привет. Ребята следующмя проблема: печка холодная, радиатор холодный, тосол гонит через крышку РБ, температура на приборах под 120, вентелятор включается, заглушу через мин 5 а то и меньше температура 50-60 градусов. Калинка 2007г 1.6 8 клапанов. Пробег 530 000 км. Говорю сразу: термостат рабочий, прокладка целая, датчики все работаю. Я думаю воздух. Не знаю как его выгнать. На форуме не могу найти, да и еще читал о тройниках? Подскажите по подробней. А может и пробка Рб.

Сегодня лечил данную проблему...
Машина грелась на красную зону, печка дула холодным, вентилятор не успевал о охлаждать машину, тосол бежал через крышку...
Проблема в термостате, в моем случае он работал НО не открывался до конца...
Решил проблему заменой термостата 85грн, НО, после установки проблема осталась, нужно было убрать пробку воздушную..
Делал это так:
1. Снимаем пластиковый экран двигателя. Он снимается просто сдергиванием его вверх со шпилек на которые он одет резиновыми уплотнениями.
2. Отпускаем хомут и снимаем трубку с подогрева дроссельного узла,там их две, снимаем любую.
3.Отворачиваем крышку расширительного бачка и накрыв горловину бачка чистой тряпкой, дуем в расширительный бачок, пока из снятой трубки не пойдет тосол. Если вы сняли ближайшую к себе трубку, то тосол пойдет из нее, если сняли дальнюю трубку, то тосол пойдет из штуцера подогрева дроссельного узла.
5.Быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.
6.Ставим пластиковый экран на место.
Все пробка удалена, т.к. дроссельный узел это самая высокая точка в системе охлаждения.


Теперь печка греет, и температура держиться 90 - след.деление(хз сколько там)

[privatalex]

всем привет. Ребята следующмя проблема: печка холодная, радиатор холодный, тосол гонит через крышку РБ, температура на приборах под 120, вентелятор включается, заглушу через мин 5 а то и меньше температура 50-60 градусов. Калинка 2007г 1.6 8 клапанов. Пробег 530 000 км. Говорю сразу: термостат рабочий, прокладка целая, датчики все работаю. Я думаю воздух. Не знаю как его выгнать. На форуме не могу найти, да и еще читал о тройниках? Подскажите по подробней. А может и пробка Рб.

Сегодня лечил данную проблему...
Машина грелась на красную зону, печка дула холодным, вентилятор не успевал о охлаждать машину, тосол бежал через крышку...
Проблема в термостате, в моем случае он работал НО не открывался до конца...
Решил проблему заменой термостата 85грн, НО, после установки проблема осталась, нужно было убрать пробку воздушную..
Делал это так:
1. Снимаем пластиковый экран двигателя. Он снимается просто сдергиванием его вверх со шпилек на которые он одет резиновыми уплотнениями.
2. Отпускаем хомут и снимаем трубку с подогрева дроссельного узла,там их две, снимаем любую.
3.Отворачиваем крышку расширительного бачка и накрыв горловину бачка чистой тряпкой, дуем в расширительный бачок, пока из снятой трубки не пойдет тосол. Если вы сняли ближайшую к себе трубку, то тосол пойдет из нее, если сняли дальнюю трубку, то тосол пойдет из штуцера подогрева дроссельного узла.
5.Быстро одеваем трубку на штуцер и затягиваем хомут.
6.Ставим пластиковый экран на место.
Все пробка удалена, т.к. дроссельный узел это самая высокая точка в системе охлаждения.


Теперь печка греет, и температура держиться 90 - след.деление(хз сколько там)

А можно было проще сделать - нагреть ДВС до нормы, заглушить, не откручивая крышки РБ, приснять патрубок ДУ до момента полного выхода воздуха и появления ОЖ и всё!!!

[Master]

А можно было проще сделать - нагреть ДВС до нормы, заглушить, не откручивая крышки РБ, приснять патрубок ДУ до момента полного выхода воздуха и появления ОЖ и всё!!!

На крайняк слить ОЖ (все делается на холодную ясное дело), можно напоследок дунуть в бачек, чтобы из печки поддать остатки и поддомкратить соотвествующее переднее колесо, чтобы из радиатора стекли остатки (если сливаете через пробку - домкратим левое колесо, если скинуди нижний шланг - правое), затем снять один из шлангов подогрева ДУ и неспеша налить ОЖ заново - наливаешь до отметки МАХ - пошел покурил, пока растеклось - повторил и так пока не будет ОЖ уходить из бачка - долил до МАХ, одел шланг подогрева ДУ - радуешься жизни. Это из личного опыта - сам так делал и все ок.
В исправной системе не должно быть пробок и тройники никакие ей не нужны. И, извините, онанизмом на горе с прогазовкой тоже не нужно заниматься.
А если такие нездоровые явления возникают - однозначно неполадки в системе охлаждения и нужно причину искать, а не тройники цеплять и на гору рулить - это напоминает мне методы лечения нашей "медицины".

Пробег 530 000 км.

Аааа .... с нулями ошибки не вышло ? Просто невероятно !

[lom8331]

давно не заходил на форум забыл отписать по своей проблеме виновник найден это термостат. может я шото не так делал но 3-й термостат дал результат хотя варил все три все откривались но из 4-х работает только 1. Старий которий проехал 80000 и три нових кипятил по очереди по два штуки те которие на махине не работали открывались даже раньше но работал только один.Спасибо кешику он надоумил купить несколько термостов

[gerasimenko9]

Сколько людей, столько и мнений, запутался уже. Ребята подскажите, что может быть.
Ситуация похожа на вышеназванные, ОЖ закипает, радиатор холодный, печка холодная. Заменил термостат, прогазовали, пробку выгнали,дует горячим, минут через 20 начал дуть уже не горячим, теплым и температура начала расти. Дал 3000-3500 оборотов - температура нормализировалась до 87, печка дует горячим. На утро опять все повторилось. Варианты следующие: выхлопные газы с СО из-за прогорелой прокладки, помпа. Может было у кого-то подобное, с чего начать?

[R_S]

Варианты следующие: выхлопные газы с СО из-за прогорелой прокладки, помпа. Может было у кого-то подобное, с чего начать?

Ну начинаем все сначала . Конечно, у всех в этой теме было что-то подобное.
Выкрути свечи, посмотри на предмет белого налета, посмотри на крышку заливки масла на предмет светлой эмульсии на масле, сам цвет ОЖ в бачке. Это все относительно прокладки. Так же патрубки СОЖ не должны быть твердыми (надутыми).
А далее ищи где плохо затянуты хомуты или трещины на шлангах, пробка РБ.

Я бы герметика плеснул, типа Хай-Гира по инструкции.

[eklimko74]

Начни с замены крышки расширительного бачка (РБ). Какой пробег твоей Калины - неизвестно, но встречались случаи, когда на нулевых машинах сия приблуда была причиной завоздушивания СО. После прогрева двигла заглуши его и открути крышку (осторожно!). Если не "пшакнет" - смело ее меняй. Если шваркнет сильно, с подъемом ОЖ в РБ больше, чем на 2 см - есть все шансы пробоя прокладки. На двигле 1,6 ремонт не такое уж дорогое удовольствие. Я перепробовал массу вариантов: гидрозатвор, герметик в СО, тройник Конрада, но закончилось все установкой десяточного радиатора печки. Читай здесь где-то в р-не 30-й страницы. Удачи. Завтра буду в Одессе, пиши в личку.

[** Андрей**]

начну из далека
прошлой зимой обнаружил что на лобовое стекло воздух идет холоднее чем в ноги
с наступлением холодов этой зимой при заводке утром в районе печки услышал странное бульканье
а недавно ехал с роботы и обратил внимание что машина прогрелась до рабочей температуры быстрей чем обычно
на светофоре на холостых из печки прохладный воздух
в рб тосол поднялся на 2см пробка рб держит давление
при нажатии на верхний патрубок радиатора обнаружил и устранил подтекание тосола патрубок приподнял где то на 3см и подвязал пластиковой стяжкой к креплению воздушного фильтра и выгнал воздух из патрубков дросельнай заслонки
по моему не помогло
а сегодня обнаружил что на свечах в 1 и 2 цилиндрах бело серый налёт а на 3 и 4 цилиндрах рыжий
после замены масла проехал 1 тысячу и масло заметно потемнело эмульсии не наблюдаю списывал на то что раньше заливал шел а теперь залил лукоил
в тройник в патрубок верится не сильно
поеду к другу спецу какой его диагноз мне кажется прокладка
двигатель 1.6 8 клапанов пробег 41т.

[privatalex]

начну из далека
прошлой зимой обнаружил что на лобовое стекло воздух идет холоднее чем в ноги
с наступлением холодов этой зимой при заводке утром в районе печки услышал странное бульканье
а недавно ехал с роботы и обратил внимание что машина прогрелась до рабочей температуры быстрей чем обычно
на светофоре на холостых из печки прохладный воздух
в рб тосол поднялся на 2см пробка рб держит давление
при нажатии на верхний патрубок радиатора обнаружил и устранил подтекание тосола патрубок приподнял где то на 3см и подвязал пластиковой стяжкой к креплению воздушного фильтра и выгнал воздух из патрубков дросельнай заслонки
по моему не помогло
а сегодня обнаружил что на свечах в 1 и 2 цилиндрах бело серый налёт а на 3 и 4 цилиндрах рыжий
после замены масла проехал 1 тысячу и масло заметно потемнело эмульсии не наблюдаю списывал на то что раньше заливал шел а теперь залил лукоил
в тройник в патрубок верится не сильно
поеду к другу спецу какой его диагноз мне кажется прокладка
двигатель 1.6 8 клапанов пробег 41т.

Страсти такие. А на крышке масляной эмульсии белой нет?

[MISHEL]

А о какой эмульсии идет речь? О такой белой, пенистой? Так она у меня постоянно присутствует, сколько помню. Особенно после того,как холодную машину заведешь и чуть прогреешь... Тосол уходит ))). Но я знаю куда. А так он чистый. Из выхлопной тосолом не воняет и ни дымит. Печка булькает пока холодная, но греет хорошо. На свечах налета белого не замечал. Пробег почти 176 000 км.

[Dracula_VG]

...Особенно после того,как холодную машину заведешь и чуть прогреешь... Тосол уходит ))). Но я знаю куда...

Коль не секрет, то куда он уходит?

[MISHEL]

Радиатор подтекает по нижней кромке с левой и правой сторон. Иногда по левой боковине.

[privatalex]

Радиатор подтекает по нижней кромке с левой и правой сторон. Иногда по левой боковине.

Мы его печенюшками на встрече замажем и сверху кофейком и всё пучком будет