Передні стійки!, Ремонт, заміна, аналоги. Опции

[scorpion_vp]

Цікавить питання, чи є заміна(аналог) СААЗовським???????????????????

[jungle]

А почему перед не СС-20 Калина? Подозреваю, что найти - проблема...
Всё таки оправдались мои подозрения, тарабанит именно тарабанит, а не стучит - именно рейка, факт налицо. Человек поменял всё, а грохот остался. Мы, пожалуй, пойдем другим путем, т.к. стойки уже поменяны, будем менять рейку.
Кстати о касторе, насколько я понимаю, тянуть кастор на восьмых (10ых) стойках и опорах - не есть гуд, объясню почему. У калиновской опоры отверстие под стойку сдвинуто немного назад (к лобовому стеклу) и нижняя точка крепления стойки (повор кулак) оказывается чуть впереди верхней точки опоры, а точнее, именно верх стойки завален назад относительно низа, стойка уже стоит не вертикально, между вертикалью и стойкой собссно и есть тот самый угол кастора, который остается отрегулировать. Установив 8 (10) стойки, мы ставим соответственно и 8 (10 ) опоры без смещеных уст. отверстий. Стойка сразу устанавливается вертикально, и уже после установки "тянется" кастор путем снятия шайб и подтяжкой стяжек в кронштейнах, т. е. низ подтягиваем вперед к бамперу, если сильно натянуть может чиркать. Но страшно, на мой взгляд не это, страшно то что вся стойка как бы идет на излом, опору тоже немного "тянет" и чем больше угол кастера, тем больше усилие излома. Страдает в первую очередь опора, ну и стойкам тоже нелегко...
Выход есть в этой ситуации, существут спец.пластины, типа проставок под опоры но толщина их не равномерна, они как-бы клиновидные, тем самым чуть чуть наклоняется сама опора и расслаблает нагрузку. Но многие пренебрегают этим, кто по незнанию, кто по нехотению.
Напротив, установка же этих проставок на 8ки 10ки, к изменению угла кастора не приводит, как многие, причем и продавцы автозапчастей ошибочно полагают, а получается, что мы просто гнем верхушку стойки, что опять приводит к преждевременной кончине опор и стоек из-за нетипичных для них нагрузок.

[Valent]

Установив 8 (10) стойки, мы ставим соответственно и 8 (10 ) опоры без смещеных уст. отверстий. Стойка сразу устанавливается вертикально, и уже после установки "тянется" кастор путем снятия шайб и подтяжкой стяжек в кронштейнах, т. е. низ подтягиваем вперед к бамперу, если сильно натянуть может чиркать. Но страшно, на мой взгляд не это, страшно то что вся стойка как бы идет на излом, опору тоже немного "тянет" и чем больше угол кастера, тем больше усилие излома. Страдает в первую очередь опора, ну и стойкам тоже нелегко...

Ну я вытенул кастер путем выбрасывания 2 из 4х шайбы с каждой стороны и получил стандартный калиновский угол.
На самом деле колеса подвинулись ближе к бамперу ни где ничего не трет от колеса до подкрылки в самом критическом положении при вывороте колеса до 10мм. (+ устойчивость - радиус поворота.)
Что касается излома стойки то здесь как раз быстрее убьем 8 (10) стойку оставив угол без изменения.
Опора СС-20 не страдает изза особенности конструкции, в калиновской опоре таже технология, а вот старые опоры 8 (10) семейства тут уж ни куда не дется.