Троит на холодном двигателе., Иногда не троит. Иногда сильно троит. Иногда еле заметно на холостом. Опции

[Виталий К.]

Доброго времени суток всем форумчанам. Меня уже моя калина замучала, уже не знаю к кому обратиться. Проблема в следующем: троит на холодном двигателе. Иногда не троит. Иногда сильно троит. Иногда еле заметно на холостом. Причем впервые эта проблема появилась месяц назад. Тогда определил, что не работал второй цилиндр. Но все прошло просто само по себе. Потом я накатал около тыщи никаких проблем не было. Потом это все повторилось но уже не на втором цилиндре, а на первом. Решил что может быть катушки. Купил одну новую бош. Начал поочередно менять все катушки ничего не помогло. Свечи новые, топливный насос новый. Давление 4 на холостом. Да, кстати движок после ремонта блока (поменял поршня и кольца) проехал всего пару тыщ. Масла не берет, компрессия в норме. Поехал к электрику, он что то посмотрел и сказал, что скорей всего это не по его части. Все датчики исправны. Посоветовал почистить форсунки. Я так и сделал. Да, две форсунки были забиты (1 и 3), проверял на стенде. Почистили, поставили, завел все отлично. На радостях проехал километров 100 и опять началось. И при чем все это происходит очень странно. На холоде заводится очень туго, такое ощущение что на двух цилиндрах. Пока не надавишь на педаль газа вообще не заводится, потом хватает и работает то на трех то ли вообще на двух пока не надавишь еще разок на газ. Потом выравнивается и работает на всех но, слышно что все равно иногда происходят пропуски. Если начать ехать на холодную, то на разгоне машину дергает и мигает чек. Потом чек тухнет. Когда машина нагреется, то работает все прекрасно. А сегодня вообще было так: машина стояла на морозе, завелся - работает на трех цилиндрах. Я поехал, машина понятно не едет толком, с горем пополам проехал километров с 10, уже она и нагрелась, а все равно троит. Я просто заглушил ее, а потом опять завел и о чудо! она заработала по другому. Так и доехал домой без проблем. Уже не знаю что и делать... к кому обратиться. Думаю что все таки нужен толковый электрик. Может что-то с проводкой или все таки катушка какая-то выделуется или вообще мозги глючат. Подскажите пожалуйста в чем еще может быть причина, может у кого-то такое было. А еще лучше посоветуйте спеца електрика в Киевской области, который бы смог разобраться. Очень нуждаюсь в помощи и уже почти в отчаянии

Добавлено:
Забыл написать Калина 1117 двиг 1.4 16кл 2010г.в. 130 т. км пробег.

[Thyssen]

1,2 цилиндр- там вровеньвыпирать на 1- ом шланг ГТЦ,а на 2-ом Резиновая заглушка,глянь внимательно. На горячем при хх резко нажми на педаль тормоза раз. Пять. Отпишись о результатах

[Виталий К.]

1,2 цилиндр- там вровеньвыпирать на 1- ом шланг ГТЦ,а на 2-ом Резиновая заглушка,глянь внимательно. На горячем при хх резко нажми на педаль тормоза раз. Пять. Отпишись о результатах

извините за тупость, но я ничего не понял. Растолкуйте для далеких...

Добавлено:

Все же нужно начать с измерения компрессии, и желательно по несколько раз на каждый цилиндр, т.к. могут быть втулки направлющие разбиты или седла просажены, клапана вращаются, компрессия может то быть, то не быть...И эти замеры перевести в конкретные цифры и сравнить по цилиндрам...

спасибо на днях обязательно замеряю по несколько раз

[Tol466]

1,2 цилиндр- там вровеньвыпирать на 1- ом шланг ГТЦ,а на 2-ом Резиновая заглушка,глянь внимательно. На горячем при хх резко нажми на педаль тормоза раз. Пять. Отпишись о результатах

извините за тупость, но я ничего не понял. Растолкуйте для далеких...

Перевожу. Подсос воздуха в первый цилиндр со шланга на вакуумный усилитель тормозов. Во второй цилиндр из-трещин в резиновой заглушке ресивера, он же впускной коллектор.