Замена стоек на 1118 калине, Замена передних и задних стоек Опции

[Andrey_kirded]

Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой: При входе в вираж на скорости 70-80 км/ч вправо машина стоит на дороге неустойчиво, при входе в левый вираж все нормально. Заехал на СТО. На диагностике ходовой показало, что задние стойки уже выкинули масло, но еще не текут, а передние на сжатие работают нормально, а на отбой нет, тобиш газа в них уже нет. Встал вопрос о замене стоек и передних и задних. На авторынке сказали что лучше всего на перед ставить комплект от 2110, а зад СААЗ. Цена вопроса передок - 3800 грн Стаканы СААЗ+амортизатор каяба+пружина2110+опорник 2110+ отбойник. Цена СААЗовских 950 грн шт передок, и 500 на зад. Не знаю что лучше. Секономить и поставить СААЗ, или раскошелиться и купить от 2110. Кто скажет изменятся ли характеристики авто, и срок службы стоек. И еще при установке 10шных нужно ли чтото менять в конструции, (шайбы, проставки и.т.п) или меняется все комплектом??

[alexV]

Подскажите при замене задних амортизаторов надо поднимать на домкратах зад с двух сторон одновременно или можно поочередно с одной поднять заменить , а потом с другой. Менять буду сам, ямы нет, подъемника тем более

[Tol466]

Подскажите при замене задних амортизаторов надо поднимать на домкратах зад с двух сторон одновременно или можно поочередно с одной поднять заменить , а потом с другой. Менять буду сам, ямы нет, подъемника тем более

Напишу мануал для счастливых обладателей газ/масло амортизаторов.
1) Машина не поднята на домкрате, никакой крепеж не ослаблен, на ровной площадке. Берем щетку, смазку типа ВД-40, счищаем грязь с гайки болта нижнего крепления амортизатора, забрызгиваем смазкой. Идем откручивать верхнюю гайку крепления, для этого нужен накидной z-образный ключ на 17 и спецключ с прорезью для удержания штока или часть вот такого ключа в виде столбика для удержания штока от проворота. Откручиваем верх не полностью, чтоб не вывалился амортизатор при поддомкрачивании, протискиваемся под машину откручивать гайку нижнего крепления. Берем вороток с головкой на 19, одеваем на гайку и лежа, упираемся ногой в вороток и срываем гайку.
2) отпускаем болты крепления колеса, ставим домкрат, домкратим. Снимаем колесо, откручиваем гайку 2-мя ключами на 19, одним удерживаем болт, откручиваем верх полностью, болт вынимаем или выбиваем. Снимаем амортизатор вместе с пружиной.
3) при сборке обратно прокладку пружины прикручиваем изолентой к пружине. Если не свалилась, то снимаем прокладку и приматываем к пружине. Т.к. стойка газ/масло, то шток будет выпирать вверх сам. Заводим амортизатор на место, крепим верх. С нижним креплением может проблемно, т.к. стабилизатор подымает колесо выше, чем нам требуется. Чтоб не наваливаться на колесо и весом не давить его вниз, берем металлическую трубу длиной сантиметров 30 или что-то похожее по диаметру/прочности и подставляем под отверстие в балке, упираем в нижнюю часть амортизатора, опускаем машину. Труба, упираясь в землю и амортизатор, сжимает пружину и нижнее крепление амортизатора совмещаем с крепление в балке, вставляем болт, закручиваем. Окончательно затягиваем верхнее и нижнее крепление, когда машина на колесах.
Домкрат желательно гидравлика, т.к. с родным либо убьетесь, либо покалечитесь. Если родной, то используйте упоры для подстраховки.