Датчик масового расхода воздуха, постоянно скачет параметры воздуха Опции

[Krampl]

Привет калиноводы, может кто подскажет. У меня такая проблема, загорелся чек, по компу проверили, высвечивает неисправность ДМРВ, купил новый, поставил, ошибку опять выдает, воздух скачет постоянно о 9 до 43, по идее этот параметр должен быть постоянным около 14, также пишет что смесь очень богатая, тоесть как мне сказали, в движок поступает много топлива и мало воздуха, на диагностике сказать в чем причина не смогли, но определенно не в ДМРВ. Если кто знае что это за бока подскажите, а то задолбался я уже, она у меня бензина жрет как грузовик, 40 л.- 450 км, ужас.

[wert2]

Какие должны быть показания ДМРВ на прогретом двигателе??
У меня при выкл.двигателе 1.01 , если массу на клему акума то 1.02
При заведомом двигателе 90-95 температура, показывания следующие: 1.35 на клему акума 1.39
Не пора ли ДМРВ на замену?

[Boris]

Какие должны быть показания ДМРВ на прогретом двигателе??
У меня при выкл.двигателе 1.01 , если массу на клему акума то 1.02
При заведомом двигателе 90-95 температура, показывания следующие: 1.35 на клему акума 1.39
Не пора ли ДМРВ на замену?

. Если и пора - то однозначно не по этому признаку. ДМРВ - это датчик массового расхода воздуха. У нас он - амплитудный, т.е., выходное напряжение определяется количеством проходящего воздуха. Я так понимаю, 1,35В - это на ХХ. Если хорошо газанешь, может и до 3В улететь .
Напряжение примерно 1В - это напряжение нулевого расхода воздуха, говорит о том, что он как-то работает. Полную проверку ДМРВ ты сам не выполнишь. Косвенный признак неправильной работы (калибровки) - плохая тяга двигателя за счет слишком бедной или богатой смеси.

[Thyssen]

Какие должны быть показания ДМРВ на прогретом двигателе??
У меня при выкл.двигателе 1.01 , если массу на клему акума то 1.02
При заведомом двигателе 90-95 температура, показывания следующие: 1.35 на клему акума 1.39
Не пора ли ДМРВ на замену?

. Если и пора - то однозначно не по этому признаку. ДМРВ - это датчик массового расхода воздуха. У нас он - амплитудный, т.е., выходное напряжение определяется количеством проходящего воздуха. Я так понимаю, 1,35В - это на ХХ. Если хорошо газанешь, может и до 3В улететь .
Напряжение примерно 1В - это напряжение нулевого расхода воздуха, говорит о том, что он как-то работает. Полную проверку ДМРВ ты сам не выполнишь. Косвенный признак неправильной работы (калибровки) - плохая тяга двигателя за счет слишком бедной или богатой смеси.

А как тогда определить неисправный ДМРВ??????

Добавлено:

Просто расход большой на авто , думал может датчик глюкнул

А может глянуть еще много чего?

[Boris]

А как тогда определить неисправный ДМРВ??????

Добавлено:

Просто расход большой на авто , думал может датчик глюкнул

А может глянуть еще много чего?

Без спец. оборудования сам датчик не проверишь. Для этого нужно или стенд, который контролирует/задает определённый расход воздуха, или идти к чиповщикам, которые выполняют он-лайн прошивку. По показаниям датчика и реальному составу смеси они могут определить нетиповую характеристику датчика.
А если большой расход, то может и датчик, а может и другие причины. Сейчас, например, похолодало - расход подрастает.
Самое простое - выкрути свечи и посмотри на их цвет. У меня "юбка", я бы сказал, светло-розовые. Если есть чернота - то можно грешить на датчик. Но сначала найди кого-то с рабочим и попробуй договориться поездить денёк. Потому как, кажется, он немало стОит...
Ща Блистоград что-то подскажет
Лямбда - это вряд-ли. У нас она работает только в установившемся режиме, когда едешь с постоянной скоростью.