ЗДТ Дизайн-сервис, Продам Опции

[chiptuner]

Оказалось это не TRW - спасибо знающим ребятам, подсказали. Хозяин и сам не знал что за тормоза стояли...
Итак: продам комплект Дизайн-сервис. На машине стояли около года, отличное состояние, не текут, не клинят, с поддержкой заводского ручника. В комплекте есть все для установки на автомобиль — диски, пыльники, суппорта, скобы, колодки, метизы. Диски ровные! Колодки практически новые. На данный момент единственная цена которую я нашел в Украине за такие тормоза - 525 уёв. Преимущество в возможности поставить большие скобы и вентилируемые диски. Продаю в связи с дерибаном автопарка тюненых ВАЗов - есть и некоторые другие запчасти (турбомотор на TD 04 hl, КПП 3.5 пара, 18й ряд, червячная блокировка, музыка и прочее) но об этом в личку или по телефону.
Прайс 2000 грн, отправлю по Украине Новой почтой. Звонить (095)48-44-641
 IMG_0852.jpg ( 2.06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 39

 IMG_0848.jpg ( 2.41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 30

 IMG_0849.jpg ( 2.32 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 20

 IMG_0850.jpg ( 2.31 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 17

 IMG_0853.jpg ( 1.44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 19

[Boris]

. На данный момент единственная цена которую я нашел в Украине за такие тормоза - 525 уёв. Преимущество в возможности поставить большие скобы и вентилируемые диски.
Прайс 2000 грн, отправлю по Украине Новой почтой. Звонить (095)48-44-641

А можно подетальнее преимущества перед такими
http://shop.m-sport.com.ua/Komplekt-zadnih...23c14238e4d06b7

И зачем при 14-тых дисках спереди большие скобы сзади? С барабанами и то "колдун" подтягивается до перетормаживания сзади...

[chiptuner]

. На данный момент единственная цена которую я нашел в Украине за такие тормоза - 525 уёв. Преимущество в возможности поставить большие скобы и вентилируемые диски.
Прайс 2000 грн, отправлю по Украине Новой почтой. Звонить (095)48-44-641

А можно подетальнее преимущества перед такими
http://shop.m-sport.com.ua/Komplekt-zadnih...23c14238e4d06b7

И зачем при 14-тых дисках спереди большие скобы сзади? С барабанами и то "колдун" подтягивается до перетормаживания сзади...

А почему спереди обязательно 14"е? можно ведь и 15" поставить. Колдун - не есть решение проблемы тормозов, его как правило меняют на тюнинговый регулятор.
По поводу преимущества - Вы наверняка сравнивали запчасти одного и того же назначения, разных производителей. Отличия в деталях. В качестве. Косвенно можно судить о качестве по внешнему виду (механическая обработка), по массе (толщина и конструкция тех же "ладошек"). И опять же ЗИП - на дизайн-сервис, за счет унификации с заводскими суппортами купить можно все - поршень, пыльник и прочее. О Дарбисе не знаю, но мой поставщик тюнинга с Лоска отзывался не очень. Дословно "Китайщина".


Добавлено:

А как получилось, что при такой выработке на диске?...

отличное состояние, Колодки практически новые.
 IMG_0852.jpg ( 2.06 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 39

Тормоза демонтированы в декабре, колодки меняли ноябре, и то не потому что выработка была, а потому что старые колодки пищали в сырую погоду. Диски хоть выглядят ржавыми, но на ощупь ровные. Поржавели потому-что в гараже хранятся. Могу макросъмку диска сделать, если интересно.

[Boris]

А почему спереди обязательно 14"е? можно ведь и 15" поставить. Колдун - не есть решение проблемы тормозов, его как правило меняют на тюнинговый регулятор.
По поводу преимущества - Вы наверняка сравнивали запчасти одного и того же назначения, разных производителей. Отличия в деталях. В качестве. Косвенно можно судить о качестве по внешнему виду (механическая обработка), по массе (толщина и конструкция тех же "ладошек"). И опять же ЗИП - на дизайн-сервис, за счет унификации с заводскими суппортами купить можно все - поршень, пыльник и прочее. О Дарбисе не знаю, но мой поставщик тюнинга с Лоска отзывался не очень. Дословно "Китайщина".

Ну, кто и зачем меняет колдун на Тилвуд или чего-то подобное, я примерно знаю . Как и то, что эти регуляторы ну никак не решают всех задач колдуна. На этом форуме с гонсчегами "напряженка", и, максимум, что здесь требуется от ЗДТ - более стабильные усилия, отсутствие необходимости постоянно чистить барабаны от пыли и грязи, чтобы восстановить работу ручника и нормальное усилие торможения. А чистые исправные барабаны, в принципе, обеспечивают достаточное тормозное усилие.

[chiptuner]

А почему спереди обязательно 14"е? можно ведь и 15" поставить. Колдун - не есть решение проблемы тормозов, его как правило меняют на тюнинговый регулятор.
По поводу преимущества - Вы наверняка сравнивали запчасти одного и того же назначения, разных производителей. Отличия в деталях. В качестве. Косвенно можно судить о качестве по внешнему виду (механическая обработка), по массе (толщина и конструкция тех же "ладошек"). И опять же ЗИП - на дизайн-сервис, за счет унификации с заводскими суппортами купить можно все - поршень, пыльник и прочее. О Дарбисе не знаю, но мой поставщик тюнинга с Лоска отзывался не очень. Дословно "Китайщина".

Ну, кто и зачем меняет колдун на Тилвуд или чего-то подобное, я примерно знаю . Как и то, что эти регуляторы ну никак не решают всех задач колдуна. На этом форуме с гонсчегами "напряженка", и, максимум, что здесь требуется от ЗДТ - более стабильные усилия, отсутствие необходимости постоянно чистить барабаны от пыли и грязи, чтобы восстановить работу ручника и нормальное усилие торможения. А чистые исправные барабаны, в принципе, обеспечивают достаточное тормозное усилие.

При должном подходе решают. Даже с запасом.
Одно дело осадить 1000 кг и 100 лошадок со 100 км/ч. Другое дело - 1200 кг, 250 лошалок и с 200. Барабаны перегреваются в течении первых пробных торможений. А дальше плывем. Да и на серпантине в Крыму позажигать можно только будучи уверенным в своих тормозах. А позажигать ох как приятно, когда есть возможность.)))

[LK_hatch]

При должном подходе решают. Даже с запасом.
Одно дело осадить 1000 кг и 100 лошадок со 100 км/ч. Другое дело - 1200 кг, 250 лошалок и с 200. Барабаны перегреваются в течении первых пробных торможений. А дальше плывем. Да и на серпантине в Крыму позажигать можно только будучи уверенным в своих тормозах. А позажигать ох как приятно, когда есть возможность.)))

Я уже представил: Тишина, Крым, серпантин... Калина, искры, скрежет, запах резины!

П.С. Извините, не удержался)
Флуд - он такой флуд.
П.С.2. Boris, приятно что на форуме есть такие профессионалы как Вы - все четко и по существу (правда, я мало чего понимаю из того что Вы пишите))) т.к. не гонщег я, а так - любитель

[chiptuner]

При должном подходе решают. Даже с запасом.
Одно дело осадить 1000 кг и 100 лошадок со 100 км/ч. Другое дело - 1200 кг, 250 лошалок и с 200. Барабаны перегреваются в течении первых пробных торможений. А дальше плывем. Да и на серпантине в Крыму позажигать можно только будучи уверенным в своих тормозах. А позажигать ох как приятно, когда есть возможность.)))

Я уже представил: Тишина, Крым, серпантин... Калина, искры, скрежет, запах резины!

П.С. Извините, не удержался)
Флуд - он такой флуд.
П.С.2. Boris, приятно что на форуме есть такие профессионалы как Вы - все четко и по существу (правда, я мало чего понимаю из того что Вы пишите))) т.к. не гонщег я, а так - любитель

Вы конечно удивитесь, но именно в Крыму, на серпантинах проходит самый взрослый этап Украинского ралли. Ялта-ралли. И не поверите, пару лет назад там Калина ездила. В классе N4.