Система охолодження - проблеми, ремонт і вдосконалення, Все, що не по темі - буде видалятись! Опции

[Nikitos]

Вчера вода нагрелась больше 90 градусов...удивелся когда включился вентилятор...это при том что надворе зима))...посмотрел на уровень тосола...а его там вообще почти нет...только на самом донушке бачка что то виднеетса. Это при том что в декабре залил тосол под метку "max". Куда за 2 месяца зимы он делся...это нормально..?

[ZZZ]

Для начала проверь моторный отсек, если течет гдето(соеденения общимаются хомутами) там будет грязь. Подтянуть хомуты.
Сверху не видиш посмотри на яме стык к печке.
Если такого не обнаружил проверь масло в моторе на цвет и на текучесть (отложения) короче на чёто подозрительное, если будет гнать тосол в мотор будет, заклинит движок.

[Nikitos]

перспектива не из приятных...интерессно..если он заклинит то по гарантии же новый должны поставить?! надо на сто поехать...а то и вибрирует на холостом мне кажетса сильно очень

[ZZZ]

Дуй на СТО срочно пускай смотрят.
Видел как с восьмёрки двигло снимали в гаражах, она пробежала 15000км, вроде и гарантия но судя повсему его послали.

Добавлено:
Может и не всё так страшно, подтянут пару хомутов и всё.

[ven]

Всем привет!

Вчера вода нагрелась больше 90 градусов...удивелся когда включился вентилятор...это при том что надворе зима))...посмотрел на уровень тосола...а его там вообще почти нет...только на самом донушке бачка что то виднеетса. Это при том что в декабре залил тосол под метку "max". Куда за 2 месяца зимы он делся...это нормально..?

Повтор 1001. Следите. Проверяйте чаше!

перспектива не из приятных...интерессно..если он заклинит то по гарантии же новый должны поставить?! надо на сто поехать...а то и вибрирует на холостом мне кажетса сильно очень

Повтор1002. Следите за мозгами на предмет тосола!

Дуй на СТО срочно пускай смотрят.
Добавлено:
Может и не всё так страшно, подтянут пару хомутов и всё.

Виталя дуиаю у чела (вернее у его авто) проблема с "мозгами". Попал тосол, слет 2ключа . Не арбайтен 2 цилиндера. "а то и вибрирует на холостом мне кажетса сильно очень". Похоже?
Вывод: к спецам! Мона к мне .
Удачи!


Добавлено:
Да не глянул что ты из Житомира. Машину не эксплуатируй,пока не убедишся что в ЭБУ нет тосола. Далее по цепи. На КС 80972700234 звони расскажу что и как.

[Серж]

Ситуація схожа - ОЖухи зараз трохи нижче MIN... На бачку лейба: "Cool Stream standart 40"(зелена), почитав про нього - http://www.cool-stream.ru/ http://www.coolstream.ru/ - вродя ніче так "водичка", долити б наче саме її, але... де взяти, в автомагазинах розводять руками?!
З друго боку, на сайті: "Cool Stream Standard совместим с большинством других охлаждающих жидкостей на базе этиленгликоля..." можна і не париться, але якщо хто знає де таки знайти Cool, буду вдячний?

PS для статистики - у кого що в бачку ОЖ з завода?

[Nikitos]

у меня! но там другая...Феликс 40..что то такое...точно не помню..

[Igor23]

Nikitos, не сильно расстраивайся, для начала проверь все хомутные соединения, проверь нет ли в масле тосола, мало вероятно, что у тебя залило контроллер и т.д. и т.п. Тосол попадает в масло если только пробивает прокладку ГБЦ, а если это случилось, то ты и ехать бы не смог, не то чтоб вибрировал мотор. А вибрация, которую ты обнаружил не такая сильная, это просто скорее всего совпадение, тем более если всего лищь кажется.

[Nikitos]

в масле тосола нет. К мастерам ездил знакомые друга,сказали что с движком все впорядке. Скорее всего где то прокапывает.Так и есть, в гараже картонку подложил...и все увидел. Завтра постораюсь в сервисный центр заехать.

[ven]

Всем привет!
Не уговариваю, констатирую! Читай здеся http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...pic=684&hl= и на дружественном ру. статистика г...о.
Удачи!

[Кроныч]

Нужна помощь, консультация. Пробег 45000 км.
При нагрузке на двигатель вентилятор включаэтся а потом не выключается, пока не заглушиш двигатель. Поменял термостат, помпу, реле, датчик температуры, тосол. Ну всё что можна.
При включении двигателя открываэтся термостат, на холостых оборотах вентилятор включается потом выключается. Начинаю движение и он уже не выключается. Скорость 40-60-100-120 результат - вентилятор работает

Мое мнение что не размыкаються контакты реле включения вентилятора, или прблемы с контролером, посмотрите радел ТЕХНИЧКА-ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ тема ПЕРЕНЕСИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

[ZZZ]

поддерживаю Кроныча.

Для никого не секрет что реле на 30А, управляющее вентилятором системы охладения двигателем, находится в цепи с предохранителем на 50А, имеет свойство залипать(садим аккумулятор) или подгорают контакты (закипает тосол). Рекомендуется заменить это реле на более мощное, чтобы избежать возможных проблем связанных с системой охлаждения двигателя и электрикой.
Доступ к реле вентилятором осуществляется снятием панели у ног переднего пасажира и откручиванием гайки, и там металическая планка с тремя реле и предохранителем.

из темы http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=382

ПЕРЕНЕСИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=206

[Igor23]

Ну тут не похоже что залипает. Он же выключается когда глушишь. У меня такая же фигня, мне кажется термостат не полностью открывается, поэтому мало воды через радиатор проходит, вентиль молотит, а охладить все не может. Посему хочу силычь, только не знаю как заказать, написал нескольким представителям и производителю, пока ответа нет.

Добавлено:
Кстати не могу понять при скорости 120-130 обдув радиатора абалденный, луче чем вентилятором, но почему он включается?

[andreywin]

Ну тут не похоже что залипает. Он же выключается когда глушишь. У меня такая же фигня, мне кажется термостат не полностью открывается, поэтому мало воды через радиатор проходит, вентиль молотит, а охладить все не может. Посему хочу силычь, только не знаю как заказать, написал нескольким представителям и производителю, пока ответа нет.

Добавлено:
Кстати не могу понять при скорости 120-130 обдув радиатора абалденный, луче чем вентилятором, но почему он включается?

Вариантов море...
1.Похожая проблема была 2 раза не на калине - забиты соты радиатора по самое нехочу (мойка радиатора)
2.Ошибка в блоке управления

[Igor23]

Сегодня проверил: до 90 нагревается вполне адекватно, после 90 на холостом ходу , ну в пробке, поднимается до 93 (по указателю) и включается вентилятор. Вентилятор не сбивает температуру, поднимается до 95-98 и все замирает на месте, он не выключается. Температура стабильна.
Эксперимент на трассе, скорость 120-130, тепература за бортом +14, то есть радиатор по идее должен охлаждать сам по себе (без вентиля), но вижу температура 95, знаю, что вентиль работает. Останавливаюсь, под капот: патрубки малого круга гораздо горячей радиатора, расширительный бачок вообще еле теплый, открыл и он лишь чуть пшикнул. Я сделал для себя вывод - надо менять термостат, так как он не открывается полностью и соответственно вода бегает почти по малому кругу, а вентилятор включается и охлаждает радиатор, а в блок холодная вода еле попадает. Кто что может посоветует, поправит?

[R_S]

Может у тебя пробка воздушная в радиаторе....

[Igor23]

Может, а разве помпа плохо молотит, тем более после замены тосола 13000 пробег. Да и пробовал выдувать воздух. вроде не было.

[Ж.В.М.]

может быть виновный на вентиляторе датчик включения вентилятора либо датчик температуры двигателя. Температура включения запрограмированная также и блоком управления

[R_S]

Igor23
Я бы перед тем, как думать о замене термостата, проверил бы поле температур в радиаторе.
Взял бы мультитестер (китайский) с датчиком температуры (термопара на проводках и для удобства ее прикрепить на жесткий прутик-щуп) и при разогретом моторе и после включении вентилятора,измерил бы температуру на поверхности ребер радиатора в разных точках и входам-выходам термостата. В общем после того как будет определено поле температу, думаю будет понятно, что делать: проливать радиатор или его чистить, или менять термостат (соответственно если малый круг горячий выход большого круга холодный).
И еще сосед-таксист (пробег более 180 тыс. на калине) менял термостат на новый, а потом через некоторое время опять начались траблы по замене термостата, так он репу почесал и рассказал, что в теремостате есть какая-то регулировка клапана и он второй раз поставил свой первый термостат, т.е. надо более глубоко узнать о термостате ,что бы не тратить лишние деньги.

[Igor23]

Сегодня почитал в мурзилке, что температура полного открытия клапана термостата 102 оС, соответственно, когда у меня включается вентилятор на 93, то циркуляция по большому кругу еще не полная. Как я писал выше

поднимается до 93 (по указателю) и включается вентилятор. Вентилятор не сбивает температуру, поднимается до 95-98 и все замирает на месте, он не выключается. Температура стабильна.

Поэтому, я думаю, что когда заливали другую прошивку, то там была выставлена другая температура включения, которая соответствует неполному открытию термостата. Не знаю, попробую поехать, чтоб поменяли порог включения.

[Igor23]

Поставили температуру включения вентилятора 105 оС, ничего не поменялось, включается вентилятор и не выключается, кроме двух случаев: если врубить на полную катушку печку, если с горы на передаче без газа, падает температура и выкл. вент.
Поменял термостат - 35 грн. - результат положительный, снизилась рабочая температура, тепере она чуть выше метки 90, вентилятор включается и выключается если не в пробке и при постоянном движении. Но все равно мне кажеться, что он часто включается, хотя сейчас уже может быть вариант, что воздух в системе. В принципе, идет дело к морозам, так что особо уже и не волнует, главное, что он все-таки выключается при нормально движении (не пробках), а там на лето может буду что-то делать, попробую еще порегулировать клапан термостата, там есть пимпочка, котора закручивается и выкручивается.

[Medved]

Может не совсем в эту ветку, направьте плиз точнее!
Запустив двигатель, если пока холодный слегка прогазовывать слышно бульканье в районе печки. Как прогреется такого нет.
Есть подозрения на систему охлаждения. Пробег 4500. Началось как похолодало, летом такого не было.

Кто знает, это плохо или норма? и что делать если плохо?

[R_S]

Может не совсем в эту ветку, направьте плиз точнее!
Запустив двигатель, если пока холодный слегка прогазовывать слышно бульканье в районе печки. Как прогреется такого нет.
Есть подозрения на систему охлаждения. Пробег 4500. Началось как похолодало, летом такого не было.

Кто знает, это плохо или норма? и что делать если плохо?

У меня не булькает. Могу только предположить о наличии воздуха в системе, что может быть не совсем гуд....

[Кроныч]

Когда поменял охлаждайку тоже булькало, пришлось повторно добросовестно прожмакать шланги дабы повыганять воздух из системы, все бульканье прошло.  smile3.gif ( 814 байт ) Кол-во скачиваний: 22

А насчет хорошо или плохо вспомни о завоздушеной системе отопления в доме, думаю ничего хорошего  boredom.gif ( 4.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15

[Thomas]

Так, а куда же воздух уходит после прогрева двигателя?

И где основные места, где чаще всего подтекает тосол?
Мозги проверял, сухие. На всякий случай накрыл их пленкой и положил лист бумаги для контроля.

Почитай у меня в журнале, куда. Эпопея в 4х частях.

У меня раньше булькало иногда, было раза 2-3 весной и разок летом. У меня была утечка, было ли это как то связано, утечка и буль-буль и даже буль-буль-буль , не знаю.

Если ох. жидкость таки уходит и невозможно никак найти, у ликвимолли есть жидкость которая красит воду для определения места утечки по свечению в УФ (Fluoreszierender Lecksucher Артикул 3339). При использовании в системе охлаждения, средство разводят с 0,5 л. воды и добавляют в охлаждающую жидкость. Заводят двигатель, дают поработать на холостых оборотах 10 минут. Кран печки при этом должен быть открыт. Далее, с помощью УФ лампы, осматривают все соединения и возможные места утечки. После обнаружения, сливают старую охлаждающую жидкость и промывают систему водой.
http://liquimoly.ru/catalog2008/Fluoreszie...Lecksucher.html

Ну и требовать от СТО смотреть ВЕЗДЕ (то есть смотря радиатор, разбирать передок)

Но булькание не говорит о утечке, так что не паникуй

[Кроныч]

Воздух уходит в расширительный бачок и стравливаеться через пробку, там есть клапаны. Когда двигатель горячий работает выпускной, когда холодный впускной. Если резко открутить крышку при холодном двигателе тоже можно услышать короткое пшиканье.
Или прогрей двигатель, потом обматай руки тряпками, как вариант перчатки, и потихоньку ( ни в коем случае не резко) открути крышку бачка, услышишь свист это и есть искомый воздух.
А насчет "основных мест", мое мнение искать надо везде патрубки, хомуты, сливная пробка....

[Строитель]

Расказываю шо произошло сегодня со мной. Днем загоралась лампочка "двигатель" гдето по 10 минут раза два кратковременно. Час назад заезжая в гараж поднялась температура ОЖ не доходя до красной зоны попёр тосол через расшир. бачек, карлсон не работал. Заглушил подергал фишки карлсона, ничего не помогло. Подождал минут 5 завел , карлсон сразу включился, слежу за температурой-растет (думаю уровень тосола не достает до датчика температуры) заглушил. Бывало прошлой зимой уже слетала фишка , обвязал резинкой, резинка на месте, может это реле? И может ли быть связано с сигнализатором "двигатель" которы загорелся днем? Может у когото был такой же прикол? Жду коментариев калиноводов. Спасибо.

[Сергей Витальеви...]

Воздух стравливается с самой высокой точки где есть тосол.
в раене воздушной заслонки есть патрубок тосла, снего и страви.

[Zulus]

Можно ли откручивать пробку расширительного бачка на горячем двигателе, или работающем и горячем двигателе?

[ven]

Всем приветъ!

Нет!!! Это сродни тому что вы откроете каструлю скороварку стоящую на газовой плите. Заглушите, если невмоготу покурите 10-15 минут, перчатки на руки, тряпки на крышку и очень медленно откручивайте, берегите руки.

Ну эт Вы уж слишкомъ! Как же по Вашему Меряется истинная температура ОЖ. Именно так! В расширительном бачке эталонным градусникомъ!!!
Удачи!

[Кроныч]

Ну эт Вы уж слишкомъ! Как же по Вашему Меряется истинная температура ОЖ. Именно так! В расширительном бачке эталонным градусникомъ!!!
Удачи!

Извиняюсь за неправильное отображение мысли. Открутить-то можно, НО медленно, стравливая давление, оберегая руки и открытые части тела. У товарища был горький опыт, когда он решил на гарячем двигателе быстренько долить ОЖ, и открутил крышку бачка ОЖ как крышку бензобака.......матюки, ожоги рук, пантенол.... Или я неправ?

[МАЯК 758]

Проблема- воздух из-за чего? Раз в 3-4 дня выпускаю воздух из системы охлажения. Прихожу в гараж, запускаю двигатель, медленно подымается уровень тосола в бачке, выпускаю воздух из Д.У. и уровень тосола возвращается на исходную. Тосол чистый, масло обычного цвета и уровень не меняется. Потерь тосола не обнаруживаю. Т-85-90. Пробка бачка давление держит. Весь в раздумьях.

Добавлено:
Начинаю гонять пробки когда Ташкент в салоне пропадает.

[ven]

ВСЕМ ПРИВЕТЪ!

Проблема- воздух из-за чего? Раз в 3-4 дня выпускаю воздух из системы охлажения. Прихожу в гараж, запускаю двигатель, медленно подымается уровень тосола в бачке, выпускаю воздух из Д.У. и уровень тосола возвращается на исходную. Тосол чистый, масло обычного цвета и уровень не меняется. Потерь тосола не обнаруживаю. Т-85-90. Пробка бачка давление держит. Весь в раздумьях.

Добавлено:
Начинаю гонять пробки когда Ташкент в салоне пропадает.

В очередной раз обращаю Ваше пристальное внимание на то что Вы боретесь со следствиемъ а не причиной!!!! Я, лично, считаю что у Вас не воздушная пробка, а газовая, в следствии прорыва газов из за повреждения прокладки ГБЦ!, и или деформации ГБЦ. Причиной сего (как правило) является перегревъ а еще более шустрое охлаждение при перегреве (резкий доливъ холодняка) . Т.К. сам блок и ГБЦ изготовленны из различных сплавовъ (чугуний и люминь). Коэффициент линейного расщирения люминя по отношению к чугунию существенен. Попробовать победить можно 2мя способами. 1й протяжка ГБЦ (себе так бы не делал т.к. если степень деформации велика и или в прокладке серьозно отгорел кусок, то можно порвать меха без результата) 2й более верняковый демонтаж, осмотр, дефектация деталей сопряжения. ГБЦ проверить на поверочной плите либо поверочной линейкой. В случае замера линейкой работать минимум на 2х плоскостях. Самый большой "подводный камень" это если окажется (при дефектации) шо у ВАС все ОК. В этом случае могут быть трещины внутренних полостей самой ГБЦ (как правило в районе седел клапанов). Но не будем о грустном. Хатя ишо цуть будем. При такой поломке случай как гарантийный как правило не рассматривается. Хотя стойте на своем .Я желаю УДАЧИ! Отвечать и консультировать в теме не буду (влом клацать), по телефону-пожайлуста! Так что или штудируйте литературу, или обращайтесь к спецам. Если совсем лентяй и ничче не охо делать(предупреждаю!!!АХТУНГ! это временная мера!!!) ехай без пробки расширительного бачка. Печка будет работать.
Файл постараюсь припарковать.
 calina_tech.rar ( 5.36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 175

Удачи!

Добавлено:

Всем приветъ!
Нужно исключить пробой прокладки ГБЦ,далее как в предыдущемъ посту. Для более точной постановки диагноза нужно боле ифы чем помогите
Удачи!

[МАЯК 758]

Спасибо ven за подробный ответ. Подтвердились мои самые страшные опасения. 14-го на сто , сразу отпишусь.

[сергей_69]

Всем привет !!! Моей машине в марте будет 1 год.Заметил что уравень охлаждающей жидкости в бачке постоянно после добавления уменьшается.Подскажите у кого есть такая проблема куда может деваться охлаждающая жидкость?

[Шурик]

Если патрубки не пртекают-испаряется.

[МАЯК 758]

Как часто доливаем? Еще что-то поменялось? Визуальный осмотр компонентов системы охлаждения (радиаторы, патрубки, р. бачек, прослабление хомутов), пятна под машиной после стоянки. Лучше смотреть на холодную. Да и для успокоения масло дв. как себя чувствует?

[motorman]

С морозами тоже начало проявляться. На защите и асфальте находил маленькие лужицы. Поехал на СТО на Озерную с этой проблемой и заодно просил посмотреть вентилятор охлаждения ОЖ. Вентилятор заработал, а тосол все вытекает. Надо будет с наступлением тепла самостоятельно осмотреть все хомуты. Второй раз с этой проблемой ехать не хочется, разве ток чтот новое появится...тьфу, тьфу, тьфу

[МАЯК 758]

На хороших морозах тосол особенно текуч, появление испарин помоему не страшно, а иногда и неустранимо, а вот с лужицами следует повоевать.

[Asodoman]

Я нашел причину у себя..это брак радиатора....у меня нет защиты и тасол вытекает на ружу..но когда машина стоит ночью...течи нет она проявляется только при повышеных оборотах..сам доливаю примерно 1 литр в месяц...новых радиаторов нет...так что просто жду запчастей..и закупил уже 10 литров тасола

[МАЯК 758]

А с наступлением тепла может все само уртраниться.

Добавлено:
А в каком месте течет радиатор?

[Thomas]

Я нашел причину у себя..это брак радиатора....у меня нет защиты и тасол вытекает на ружу..но когда машина стоит ночью...течи нет она проявляется только при повышеных оборотах..сам доливаю примерно 1 литр в месяц...новых радиаторов нет...так что просто жду запчастей..и закупил уже 10 литров тасола

а как насчет поменять по гарантии?

[Jeka_A]

Я нашел причину у себя..это брак радиатора....у меня нет защиты и тасол вытекает на ружу..но когда машина стоит ночью...течи нет она проявляется только при повышеных оборотах..сам доливаю примерно 1 литр в месяц...новых радиаторов нет...так что просто жду запчастей..и закупил уже 10 литров тасола

если нет гарантии, даже алюминивый радиатор пригоден к ремонту, если течь именно в радиаотре. то скорее всего текч идет в соединение радиатора с его бочками (по бокам) можно попробовать обжать их самому(это не надолго) а можно отдать в ремони радиаторо, посадыят на гермет, и минимум год течь не будет,

[Vr_]

Також підтікав тосол. Аналогічно, почав текти з похолоданням. І також думав, що радіатор - весь нижній бачок був постійно мокрим. Вже змирився з тим, що потрібно буде його міняти.
Але тиждень тому заїхав на яму і підтягнув хомут нижнього патрубка радіатора, хоча явно підтікання з-під нього не було.
вже майже тиждень рівень охлаждайки не падає.

[MISHEL]

У меня тосол тоже течет. И чем холоднее - тем сильнее. Грешил на хомуты, но после того, как подтянул их все лично, убедился что течет радиатор в левой части. С потеплением течь уменьшилась до чайной ложки за ночь. При этом приходиться сбрасывать давление в системе - так наверно течет меньше.

[Asodoman]

У меня течет в двух углах с низу...на сервисе радиаторов нет машина еще на гарантии так что я жду уже почти два месяца

[Valent]

Третий раз (закономерность) закипел двигатель. Сегодня не по децки. Из-за активного использования "шумоизоляции" в "Калине" не услышал предупредительный писк перегрева. Стрелка дошла до предпоследней отметки. Опять слетел разъем с карлсона будем, предется лезть под воздушный фильтр сотреть шо с ним бо это не дело.

[МАЯК 758]

Закончились проблемы с воздушными пробками! Третья пробка расширительного бачка решила проблему. Качество зап. частей супер. 4 часа ламали головы - откуда воздух. Интересно сколько будет длиться счастье?

[Jeka_A]

нашли ответ откуда берется воздух?

[МАЯК 758]

Похоже глюки пробки расширительного бачка связаны с завоздушиванием системы охлаждения, сейчас все гуд. Каким образом это происходит мне непонятно.

[Серж]

Похоже глюки пробки расширительного бачка

міняв і я пробку... в форумі рекомендували як ліки від пробок, булькання при прогріванні, підтікання тосолу і ... ще чогось - все на місці: булькає і тече.

от про пробки давно ще знайшов на lkforum.кг пост (лінку немає, тільки текст посту):
Тема "Греется двигатель или нет, помогите"
"Всему виной пробка в системе охлаждения. На Калине ВАЗовские конструкторы допустили технический "ляп". Патрубок от двигателя к радиатору пустили под воздушным фильтром с таким изгибом, что воздух из двигателя не может выйти в радиатор и далее в расширительный бачок. Зачем бороться с воздушной пробкой в системе, надо просто дать возможность воздуху выйти в расширительный бачок. Я установил дополнительный шланг от двигателя в расширитель и навсегда забыл о том как греется двигатель или не греет печка."

там же дають фото доробок "установил дополнительный шланг" (11.04.2008, 18:44)
 dscn9812.jpg ( 90.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 429

одна з них

це схоже і є причинно-наслідкова сермяжна правда про пробки. кулібіни вперед! )

[blistograd]

Мужики, знающие.
Пробег 13500 км. За это время с расширительного бачка куда-то ушло поллитра тосола. Было по максимум, стало посредиде мах и мин.
Какой должен быть естественный расход охлаждающей жидкости.
Добавлю, что раньше было булькание на холодную, щас его нет. Двигатель никогда не перегревался и не недогревался. Печка всегда работала хорошо.Может выгналась пробка и система заполнилась. Это я сам себя так успокаиваю.
Нигде ничего не течет.
ПРОверил вроде все что доступно.

[alexandr_zahar]

А что скажет многоуважаемый ven по поводу поста Серж-а???

Уважаемый blistograd! В наших КАЛИНКАХ тосол может просачиваться где угодно, поентому надо "пройтись" по всему пути тосола и хорошо поподтягивать хомуты. К примеру он может просочившись сходить в гости к контроллеру. Поэтому из своей практике могу сказать потеря тосола в зимний период - вещь нормальная для наших машин.

[blistograd]

Все протянуто, где доступно. Везде облазил. Самому было интересно полазить. Контролер вынесен, но на его место тоже заглянул. Сухо.
Мне просто интересно поллитра за скажем 15 тысяч не много или мало, или это нормальный естественный износ.
Да кстати, сначала он был синий (феликс), а щас синева ушла, стал прозрачный, что это.
Я по моторам знаю, но в такие тонкости на своей 2-ке не вникал, а щас стало интересно.

Добавлено:
Поискал по интернету инфу и наткнулся на форум фордофокусоводов.
Оказывается там тоже тосол уходит, примерно такими же темпами как у меня. Т.е. поллитра за 15-20 тысяч ( за год) и это они (пользователи фордоводы) объясняют тем, что испаряется вода, которая присутствует в тосоле или антифризе.
Так ли это

[Vr_]

На рахунок випаровування півлітри води з охлаждайки за 15 тис. - думаю можливо.
А от щодо зміни кольору з синього на прозорий - рекомендую замінити рідину.
Десь читав, що колір антифризу визначають різні присадки, які додають для покращення його властистивостей, наприклад, щоби зробити антифриз неагресивним щодо алюмінію, міді чи резинових прокладок, щоби покращити змащувальні властивості, щоби зменшити здатність до просочування через нещільності та ін.
І знебарвлення антифризу свідчить, що дані присадки втратили свої властивості, тобто вже не в такій мірі захищають двигун та радіатор від корозії і т.д і т.п.
Можливо втрата властивостей антифризу і вплинула на те, що він потрохи випаровуться (такі присадки також можуть бути).
Тому і не рекомендують змішувати антифризи різних кольорів, так як вони містять різні присадки, які можуть при змішуванні вступити в небажану реакцію...
Тому у випадку втрати кольору рекомендую антифриз під заміну.

[blistograd]

Спасибо. Завтра заменю. А какой заливать

[Vr_]

Мені рекомендували "Антифриз марки D", виробництво Чехія.
Він є трохи густішим, відповідно менше просочується через нещільності з'єднань, на відміну від "Антифризу марки Тосол"
Фото каністри додам.

Сообщение отредактировал Vr_ - 17.4.2009, 8:20

Прикрепленные файлы

 Antifreeze1.jpg ( 128.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84
 Antifreeze.jpg ( 133.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 113

 

[AndreyD]

В октябре 2008 когда на спидометре было около 35000 км. одним хорошим субботним днем пришол я на стоянку и завел машину (за неделю до этого помыл машину на мойке и дней 6 она стояла на стоянке). После запуска начали прыгать обороты и нахолодную включился вентилятор (до этого машина работала отлично). Сразу подумал что может вода кудато попала и после хорошего прогрева все нормализуется, но и после того как нагрелась симптомы неизчезли. Кое как добрался до СТО. Сначала поменяли свечи (стояли заводские) непомогло. После замены свечей открыли болок управления а там лужа тосола и уже некоторые дорожки перегорели. Оказалось что течет радиатор печьки прямо на БУ. Замена радиатора обошлась в 1000 гривен (работа и сам радиатор). Новый блок стоял 800 гривен и ждать пришлось 5 дней пока превизли и 300 гривен работа мастера, итого 2100 гривен. Теперь блок управления лежит в пакете. Это была единственная дорогая проблема. Пока ремонтировалась моя машина в очередь с аналогичной проблемой выстроились еще две калины. Вот такая вот лажа.

[BIBA]

Извините, но я тут так и не услышил что может булькать в районе рулевой колонки. Разве может булькоть в радиаторе печьки, и как устронить причину этого буль-буль?

[Кроныч]

Разве может булькоть в радиаторе печьки, и как устронить причину этого буль-буль?

Может. Посмотри в этой-же теме.

[МАЯК 758]

Извините, но я тут так и не услышил что может булькать в районе рулевой колонки. Разве может булькоть в радиаторе печьки, и как устронить причину этого буль-буль?

булькает воздух в системе охлаждения. Как он туда попал надо искать, причин много, выгоняется через ДУ. В перспективе плохоработающая печка, вплоть до абсолютно холодного воздуха, перегрев двигателя. Ищем течи, проверяем герметичность патрубков, радиаторы, пробка расширительного бачка. О самом худшем не пишу ввиду низкой вероятности. Поищите на форуме очень много инфы и подробнее написано.

[huzya]

У меня таже проблема течет радиатор в левом нижнем углу, залил жидкий герметик и все ок.

[Anders]

Тоже в нижнем углу радиатора просачивался тосол, машина на гарантии. На ГСТО "Авторесурс" без проблем признали случай гарантийным и просто заменили на новый (всё заняло 2 часа).

[R_S]

Всегда с наступлением холодов уходил тосол. После замены по гарантии контроллера залил в систему герметик "Бизол" (типа Германия, цена до 50 грн в АТЛ). Наблюдаю две недели (а были заморозки) тосол не уходит.

[yura_brt]

как найти течь тосола описано простие проблемы -устраняем сами повторюсь для тех кто устраняет неисправности сам
Уходит Тосол но найти где невозможно :
Способ определить течь Тосола когда визуальный осмотр ничего не дал берем ультра - фиолетовую лампу (лампа проверки денег ) и в темном помещении освещаем места соединений системы охлаждения остатки Тосола дадут видимые линии даже есль даные места при дневном свете не видимы и детали полностью сухие

[eddich]

привет всем.очень хочу рассказать страшную историю про мое двигло.машине почти 2,на спидометре почти 100 000.температура изначально постоянно выше93,вентилятор охреневал вместе сомной,хотя я думал,что так и надо,поменял термостат-практически никакой разницы,дальше-больше,начало трухать двиглом на холостых(где-то на 80 000)неговорю о регулярных заменах свечей(бош платинум),меряю компрессию,1-14,2-14,3-13,4-12,
заливаю масло-все выравнивается,а в картер недымит,я в шоке.дальше-периодически троит-бк кричит-множественные пропуски воспламенения в 4 ц.меняю провода-нифига.надоело надеяться что авто-новье,вскрываю,благо ремонтирую сам и начинаю тихо смеяться над собой.головка блока-4ц.выпускной-готов,понтов-меняю,притираю,по привычке проверяю все клапана и оппа-все выпускные плачут-классс,смотрю сальнички какието подогретые,странно,а ничего странного возле 4ц ненаблюдаю отверстий системы охлаждения-красота,благо трафарет от прокладки остался,спасибо автовазу за увиденное первый раз прекрасное литье и шлиф головки-браво.здергиваю поршня-супер,задиры как после трека,я хоть и гонялся пол жизни,но машину беречь умею,а может кто ночью пока сплю-шутка,беру поршня,кольца,снимаю верхнее что-б почистить от нагара,пытаюсь его сломать и о чудо-скручиваю в спираль-супер,зато клеймо-ваз.слава богу вкладыши в порядке.собираю предварительно выбросив выпускной коллектор с катализатором лопнувший и прогоревший во всех возможных местах(стоит-1670грв.)альтернатива в магазине завод глушителей без катализатора но с лямбдой-630грв,а звук,а едет,заслушаешся,и прямоток ненужен.итог-компрессия-13,5,работает чистенько,едет лучше новой,кстати температура 85,как в книжке,вентилятор машет ручкой.вот такой ночной кошмар,жаль нет фоток,ну да будут вопросы-пишите.EDDICH. :huh:кстати грешил на блок управления и вовремя снял,половина лака с платы уже на крышке-вымыл,отчухал и перенес под полку,благо жгут позволяет,так что нетяните с переносом а лучше сразу.пока

Добавлено:

В октябре 2008 когда на спидометре было около 35000 км. одним хорошим субботним днем пришол я на стоянку и завел машину (за неделю до этого помыл машину на мойке и дней 6 она стояла на стоянке). После запуска начали прыгать обороты и нахолодную включился вентилятор (до этого машина работала отлично). Сразу подумал что может вода кудато попала и после хорошего прогрева все нормализуется, но и после того как нагрелась симптомы неизчезли. Кое как добрался до СТО. Сначала поменяли свечи (стояли заводские) непомогло. После замены свечей открыли болок управления а там лужа тосола и уже некоторые дорожки перегорели. Оказалось что течет радиатор печьки прямо на БУ. Замена радиатора обошлась в 1000 гривен (работа и сам радиатор). Новый блок стоял 800 гривен и ждать пришлось 5 дней пока превизли и 300 гривен работа мастера, итого 2100 гривен. Теперь блок управления лежит в пакете. Это была единственная дорогая проблема. Пока ремонтировалась моя машина в очередь с аналогичной проблемой выстроились еще две калины. Вот такая вот лажа.

дружище-пакетик-шо мертвому компресс,сам убедился,тем более что рабочая у блока совсем несовпадает с температурой печки,резюме-только перенос.EDDICH.

[Бунэ]

На 10 тыс. потек радиатор, за ночь на стоянке накапывало под машину пару ст. ложек. (на глаз), дело было зимой. Радиаторов на замену не было, паяльщик сказал, что неоперабельно, так я залил какую то фигню для устранения течи радиаторов купленную на заправке, проехал 20 тыс. пока ничего не доливаю. Не принимайте в плане совета или панацеи. Просто из личного опыта.

[R_S]

А не вредны ли данные герметики общей системе охлаждения? А то зимой то хорошо, что не течет, а летом не приведет ли это к преждевременному закипанию? Сам мучаюсь с течью. На сегодняшний день расход примерно литр в месяц...

У нормально работающего мотора как агрегата, рабочая температура что зимой, что летом - одним цветом и достигается это нормально работающим термостатом.

Я слышал что герметики могут забивать мелкие отверстия, но что бы кто из-за них закипел - пока не слыхал.

Месяц пользую уже - тосол не уходит...

[Alexxx]

Только соблюдай инструкцию употребления ...

Какой взял?

HI- Gear

тут возникает один вопросик : Сколько в Калине ОЖ ??
а то флакон рассчитан на 17 литров ...

[andreywin]

А не вредны ли данные герметики общей системе охлаждения? А то зимой то хорошо, что не течет, а летом не приведет ли это к преждевременному закипанию? Сам мучаюсь с течью. На сегодняшний день расход примерно литр в месяц...

Мой пост в бортовике от 1 марта 2009г
http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...c=269&st=20

всю весну, лето и осень отъездил нормально. 1 раз в сентябре чуть долил тосола, но после лета это нормально.

[metalcat]

Купил герметик. Но куда лить? Написано "открыть пробку радиатора". Искал - не нашел. В схеме тоже нет верхней пробки радиатора. Лить в расширительный бачок?

[Кроныч]

Лить в расширительный бачок?

Да.

[R_S]

Купил герметик. Но куда лить? Написано "открыть пробку радиатора". Искал - не нашел. В схеме тоже нет верхней пробки радиатора. Лить в расширительный бачок?

Греешь машину до рабочей температуры. Останавливаешь мотор. Вливаешь герметик в расширительный бачок, закрываешь крышку и работаешь на ХХ, пока вся жижа не уйдет из расширительного бачка в систему. У меня это заняло минут 15.

з.ы. Внимательно читай инструкцию и соблюдай пропорции...

[Кроныч]

Блин, а герметика на 17 литров

Я так понял что "бутыль" герметика расщитан на вышеуказаный объем?Ну так раздели, я хоть и "балбес" в математике, это будет треть твоего "бутыля" с герметиком.
P.S. Друже отпишись чем закончиться .

[metalcat]

Я так понял что "бутыль" герметика расщитан на вышеуказаный объем?Ну так раздели, я хоть и "балбес" в математике, это будет треть твоего "бутыля" с герметиком.
P.S. Друже отпишись чем закончиться .

Уже завтра.
Сегодня Йа - пИшеход! Катаюсь на метро

[анна]

Здравствуйте, у меня слудующая проблема с обогревом салона: в ноги поступает горячий воздух, на лобовое и боковые стекла - чуть теплый, когда поворачиваешь рычаг управления потоком воздуха, то поток меняется

[ZZZ]

Анна, тосол тут не причём, посмотрите книжку по эксплуатации там описанны режимы вентиляции и отопления.
Например я выставил промежуточный режим ноги и стекло, тоесть ручка переключателя вроде находится в незафиксированном промежуточном положении. Лично мне так почемуто удобно. Поэксперементируйте может вам подойдёт другой режим управления потоков. Ну а разница теператур объясняется просто физически, печка сама находится внизу у ног и пока по воздуховодам дойдёт вверх немного охлаждается.

Добавлено:
последние сообщения позже будут перенесены в отдельную тему.

[анна]

Переключать режим я пробовала, но ничего не помогает На ТО говорят про воздушную пробку якобы убирают, но ничего не меняется

Добавлено:
прошлой зимой переключатель в положении больше в ноги т,к, если переключатель делала выше то лицо обжигало,а сейчас как не крути кроме ног дует свежий но не уличный(холодный)воздух

[ZZZ]

Анна, в таком случае либо завоздушена система , либо забиты каналы печки внутри, или как вариант неисправен термостат(заклинило и ганяет по большому кругу и при холодах двигатель ессно не прогревается до рабочей температуры). При использовании некоторых тосолов разрушается даже алюминий термостата и забивает каналы, наблюдал у Серёги когда меняли термостат.
Попытатся промыть систему охлаждения, устранить воздушные пробки, проверить термостат.

[metalcat]

Я так понял что "бутыль" герметика расщитан на вышеуказаный объем?Ну так раздели, я хоть и "балбес" в математике, это будет треть твоего "бутыля" с герметиком.
P.S. Друже отпишись чем закончиться .

С утра было -19, решил не морочиться с герметиком.
А вот только что нарыл в сети
"Герметик загрязняет систему, когда в борьбе с мелкими течами (или одной, но в труднодоступном месте) забывают о рекомендованной изготовителем дозе. Ее увеличивают, но засыпанный сверх меры герметик, подобно накипи, ухудшает теплообмен в основном радиаторе и снижает эффективность отопителя.

Кроме того, герметик может отрицательно влиять на жидкость, уменьшая срок ее эксплуатации. Поэтому целесообразно чаще контролировать состояние ОЖ, чтобы вовремя заметить признаки старения."

http://www.autodor-vw.ru/statia4.htm

Теперь думаю лить или не лить?
На классике герметик liqui moly заливал очень давно. Вроде было нормально. Но точно не вспоминается чего-то.
Но классика это ж зверь. Там все проще, чем в "Калине".

[Кроныч]

Лить-нелить, хозяин барин. Непроще хомуты на патрубках позатягивать? Друже и в чем проблема что решил залить герметик?

[metalcat]

Лить-нелить, хозяин барин. Непроще хомуты на патрубках позатягивать? Друже и в чем проблема что решил залить герметик?

Капает тосол. Вот в чем. Был на СТО. Посмотрели, ничего не увидели. Как похолодало, постоит на стоянке, утром лужица под мордой.

[IgorS]

Капает тосол. Вот в чем. Был на СТО. Посмотрели, ничего не увидели. Как похолодало, постоит на стоянке, утром лужица под мордой.

Если смотрели на неохлажденном движке - то ничего и не увидят! Можно увидеть подтеки лишь на холодном.
Смотри сам! Сначала определи где лужа. Если под патрубками (с правой стороны или под возд. фильтром), то не исключено, что надо подтянуть патрубки. Если слева - то наверняка радиатор.
Если машина гарантийная - обязаны заменить радиатор (сам как месяц назад менял). Если не гарантийная, то тут уж возможны варианты - замена, гермет и т.д.

[Кроныч]

Если смотрели на неохлажденном движке - то ничего и не увидят! Можно увидеть подтеки лишь на холодном.
Смотри сам! Сначала определи где лужа. Если под патрубками (с правой стороны или под возд. фильтром), то не исключено, что надо подтянуть патрубки. Если слева - то наверняка радиатор.
Если машина гарантийная - обязаны заменить радиатор (сам как месяц назад менял). Если не гарантийная, то тут уж возможны варианты - замена, гермет и т.д.

Полностю солидарен с IgorS.
А по поводу герметика, до Калины был Опель Кадет, тоже уходил антифриз и лужицы появлялись, не мудрствуя лукаво "шкваркнул" (сколько положено) герметик в расширительный бачек и...через некоторое время были заменены все патрубки системы охлаждения (были заменены за 7 месяцев до вливания герметика), помпа (резиновая прокладка просто развалилась), радиатор печки (полный alles kaput), ну и естественно промывалась вся система (как радиатор выдержал незнаю?). У соседа кадет универсал, после вливания герметика наоборот было все тип-топ. Так что мое мнение что герметик это на время. Например если нехватает средств на новый радиатор можно герметик залить, но после замены радиатора всю системо хорошенько промыть.

[MISHEL]

Течь тосола на Калине по-моему не способен остановить не один герметик... у меня с наступлением морозов тосол потек как весенний ручей... попробую еще разок протянуть хомуты, но большой уверенности на то, что это что-то кардинально изменит - нет. Большое спасибо конструкторам за тех. решение, позволяющее постепенно обновлять ОЖ.

[yurko]

Как похолодало, постоит на стоянке, утром лужица под мордой.

Менять радиатор надо, а не фигню всякую в систему охлаждения заливать!
Удивляюсь, что ещё никто не посоветовал цемента туда насыпать...

[metalcat]

Менять радиатор надо, а не фигню всякую в систему охлаждения заливать!
Удивляюсь, что ещё никто не посоветовал цемента туда насыпать...

И чтож его менять на такой же?
Вряд ли есть другого производителя?
Может и реальнее "зацементировать" герметиком и все.
Посмотрим, что гарантийщики скажут.

[motorman]

Прошлой зимой был на СТО на озерной с этой проблемой, не знаю что они там делали, но не помогло. Летом сам позатягивал хомуты у термостата, у нижней части радиатора, сейчас все равно течет. Защита мокрая вся.уже долго пытаюсь определить место.Остается думать только на радиатор.

[Кроныч]

Может и реальнее "зацементировать" герметиком и все.

Я незря писал выше что было с Кадетом после вливания герметика, хотя в принципе твое дело. Но если ты на гарантии и надо менять радиатор, то в чем проблема? Поставят плохой или плохо поставят это их горе, приедешь снова и "наша писня гарна й нова", пока не замахаються и сделают как надо. Выбор за тобой.

[blistograd]

как похолодало то начало течь возле сливной пробки радиатора. При чем под пробкой(рукой проводил) сухо. а течет. Как бы и не сильно , лужи на земле нету, но всеже. Новый радиатор 370 грн стоит. На гарантию забил давно. Подумал и решил влить туда герметика американского ABBRO (желтая бутылочка). в конце концов радиатор один хрен менять придеца.
В данный момент калина в гараже греется до рабочей температуры пока термостат откроется.

[Alexxx]

Герметик залил и я!
течь прекратилась,до сегодняшнего дня уровень ОЖ стабилен,лужи и подтеканий нет!
побочных эффектов не заметил!

[blistograd]

ну как говорица будем посмотреть. влил. правда незнаю на скоко эта бутилочка в 375 гр расчитана. у нас в системе 7.8 литра (мурзилка пише) охлаждайки я влил половину.
Поработала калина вентилятор два раза включался, патрубки помял. а там лотерея покажет.

[prikolist]

как быстор движо должен прогреватся до 90 градусов сейчас, я точно не засекал но моя что то не особо спешит у папика на шохе было гораздо быстрее мож у меня термостат саглючил как никак стоял год?

Добавлено:
и подтекание тоже есть токо невижу где машина под уклоном стоит зад выше так немного впереди с лева на земле пятнышко есть в принцыпе по защите может стекать. но откуда вроде все хомуты поподтягивал ?

[Gedeon]

Попандос сегодня наступил и у меня......
антифриз так. понемногу доливал..... а вот сегодня все! ОПА!!! печка не грела, мотор за 30 мин до красного сектора добежал по температуре.... по мин было антифриза... долил до макс.... через 15 мин уже пол бачка....... капец......Стучал по термостату... мял патрубки..... короче так часа полтора на морозе! наконец то её родную попустило и кое как доехал до дома.... Завтра буду искать, хирургическим путем.... Мож кто еще что подскажет......

[blistograd]

Попандос сегодня наступил и у меня......
антифриз так. понемногу доливал..... а вот сегодня все! ОПА!!! печка не грела, мотор за 30 мин до красного сектора добежал по температуре.... по мин было антифриза... долил до макс.... через 15 мин уже пол бачка....... капец......Стучал по термостату... мял патрубки..... короче так часа полтора на морозе! наконец то её родную попустило и кое как доехал до дома.... Завтра буду искать, хирургическим путем.... Мож кто еще что подскажет......

похоже на признаки попадания воздуха в систему. Может прозивал уровень и хапанула воздуха. или пробка расш бачка накрылась, или искать утекчку жидкости.
я у себя сначала все это проверил, хомуты и т.д. и тооко тогда принял решение про заливку герметика в систему

[Корсак]

Если нет видимой течи охлаждающей под машиной, значит либо в салон гонит либо в двигатель.
Присмотрись, может где парует, проверь уровень масла.

[Gedeon]

Всем спасибо!
Всё учту...
главное чтоб помогло!

Добавлено:
кто помнит пост про проверку клапана бачка? Чет поиск не помогает!

[Корсак]

Избавляемся от воздуха в системе:
1) Прогреваем.
2) Откручиваем хомут и снимаем шланг подогрева дросселя на работающем движке.
3) Прогазовываем периодически одевая/снимая шланг.
4) Затягиваем прогазовываем пробка расширительного должна быть плотно закрыта.
5) Вентилятор срабатывает? Если да воздуха нет, обмываем тосол водичкой.
Всё.

[yurko]

кто помнит пост про проверку клапана бачка?

Я, для систематической проверки крышки, купил ещё один бачек. Закручиваю крышку на испытательный бачек. Электрическим насосом с манометром накачиваю в бачек воздух. При этом руками держу отверстие под патрубок и штуцер насоса, уплотненный тряпкой и вставленный во-второй патрубок бачка. Выпускной клапан крышки должен сработать при давлении не более 1,5 атм.

Но даже такая осторожность не уберегла меня от протечки радиатора отопителя.

И чтож его менять на такой же?
Вряд ли есть другого производителя?

Да, доверия радиаторам ДААЗ нет. Но, кто ищет - тот всегда найдет! Альтернативный производитель есть - наш, украинский Luzar , офис у них в Петербурге почему-то
а отзывы в нете не лучше чем про ДААЗ...
Ну да фиг с ними, с отзывами - если бы я их слушал, Калино никогда-бы не купил.
И так - экскурсия на базар. Найдены образцы продукции ДААЗ и Лузар. Визуальный осмотр располагает поддержать отечественного производителя. Самое главное - загибы соединяющее пластмассовую часть радиатора с алюминиевой, запресованы намного лучше, я бы сказал даже идеально, по сравнению с ДААЗом.
 radial0118.jpg ( 6.38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 250

Обведено.

Сам радиатор поставляется в коробке.
 DSC01051.jpg ( 31.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 153

В комплекте с паспортом. В паспорте указан гарантийный срок эксплуатации - 2 года или 125000 км.

 DSC01052.jpg ( 44.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 112


Но веры этому чуду автопрома все-равно нет. А работы по его замене аж на 6 нормо-часав и связано с отодвиганием торпеды...

Потому, перед установкой проводим испытания!

Испытание первое - ещё в магазине. Пробую его надуть ртом. Вроде не сифонит, это уже хорошо.
Дома, второе испытание - наливаю в радиатор воду, ставлю кастрюлю с водой на огонь, радиатор в кастрюлю - будем варить суп из радиатора!
 DSC01053.jpg ( 49.48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 170


 IMG_4686.jpg ( 39.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 135

Так кипел он часа два, свистел как самовар...

Вытащил из кастрюли, вылил из радиатора остатки воды (почти вся испарилась) и на снег. Благо на балконе -15С
 IMG_4687.jpg ( 47.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133


После трех часового "замороживания" - испытание третье, по методу проверки крышки расширительного бачка!

К сожалению фото сделать не смог - рук не хватило, но поверте мне на слово, 2,0 атмосферы он держит! Большего давления создать не смог - штуцер насоса из рук вырывался. Испытание давлением проходило на улице, при температуре -15С (известно, что радиаторы "сифонят" именно на морозе).
Пока не придумал чего-бы ещё ему подсунуть - тестирую в щадяшем режиме. Заливаю во-внутрь кипяток из чайника. Вода в радиаторе остывает, выливаю, заливаю ещё кипятка. Слежу, не капает-ли. И так уже 5-тый раз - сухой
Записался на замену во вторник. Если не потечёт - буду ставить этот Лузар.
Может у кого есть мысли по тестированию? Советуйте!

[R_S]

Может у кого есть мысли по тестированию? Советуйте!

Попробуйте в радиатор залит ОЖ с герметиком, прокипятить а потом все слить и распилить, чтобы посмотреть не забились ли трубки и из чего он сделан внутри .