Помогите советом!, Иммо? ключ?!!! Опции

[Nikollo]

Калина 11183 2006г. Досталась от тестя 3 года назад. В году этак 2007- м у него полетела штатная сигналка (хотя что именно сломалось тогда он толком не помнит), иммо был активирован исходно. На СТО сказали что дешевле поставить доп. сигналку а про штатную забыть. Он так и сделал. Сейчас у меня при включении часто стал загоратся и мигать на панели "автомобильчик с ключиком", через несколько сек. - один писк, затем опять мигает - писк и тухнет ( не считывается код с ключа?) - соответственно стартер не работает, машина не заводится. При этом пропал сигнал от оставленного ключа в замке зажигания, все остальные сигналы, плафон работают. При тестировании программой KPW_d - ЭБУ не обучен, обход иммо запрещен, при отсутствии "мигания " - ЭБУ разблокирован, при "мигании " - ЭБУ заблокирован иммобилайзером. Пробовал пользоваться обучающим ключем - все нормально ("авто" не мигает, зумер оставленного ключа работает). Помогите советом, что может быть - иммо? или рабочий ключ слетел. И как проверить иммо активирован ли, на приборах ничего не горит, а по ноутбуку ЭБУ не обучен?

[ddma]

это глюки самого рабочего ключа. У меня такое уже давно, приходится поворачивать ключом зажигание несколько раз, пока его не увидит иммо. переобучение не помогает. я уже привык - не заморачиваюсь. Лечится наверное только заменой рабочего ключа.

[Nikollo]

Да,действительно, несколько раз надо вкл - выкл зажигание чтобы включить стартер. Как заменить ключ если иммо не обучен?

[R_S]

А может глюки ЭБУ от тосола...

[Nikollo]

Врядли! Я давно ЭБУ лично завернул в полиэтилен прочтя некоторые посты форума.

[R_S]

Врядли! Я давно ЭБУ лично завернул в полиэтилен прочтя некоторые посты форума.

Давно завернул ты, а еще давнее давнего он был некоторое время не завернут...но если это ЭБУ, то дефект будет прогрессировать, т.е. просто в один момент перестанет заводиться в независимости от количества втыканий ключа, тогда будет результат налицо...может быть .


Добавлено:
А так если обучающий ключ работает и не пикает и не глючит, то нужно пробовать переобучить рабочий ключ. Кстати если рабочий ключ просто нажимать более 1000 раз без связи с авто (типа далеко от авто), то он слетает (т.е. счетчик считает сколько раз был послан и принят сигнал и если раздрайв в 1000 раз, то ключ перестает быть рабочим, нужно переобучать...где-то вычитал).

[Nikollo]

ЭБУ тосолом не заливались - проверял. Штатная сигналка не работает (поэтому и установлена дополнительная), я и батарейку из пульта вынул. Если ЭБУ не обучен -значит и привязки к ключу не должно быть? Обучить иммо можно попробовать, но при установке сигналки его деактивировали зачем - то же? А если после обучения ЭБУ заблокируется окончательно?

[R_S]

ЭБУ тосолом не заливались - проверял. Штатная сигналка не работает (поэтому и установлена дополнительная), я и батарейку из пульта вынул. Если ЭБУ не обучен -значит и привязки к ключу не должно быть? Обучить иммо можно попробовать, но при установке сигналки его деактивировали зачем - то же? А если после обучения ЭБУ заблокируется окончательно?

Дело в том, что батарейка в ключе не имеет отношения к иммобилизатору. Батарейка отвечает за дистанционное управление, которое связано с сигнализацией. А иммобилизатор (противоугонное устройство) связан в ключе с магнитной меткой, которая энергонезависимая (во всяком случае после нормальной активации). Если авто заводится обучающим ключом и иммо не пикает, то иммо активирован (что кстати подтверждает невозможность завести рабочим ключом, возможно "слетевшим"). Т.е. очень похоже на траблы именно с рабочим ключом. И как вариант нужно узнать что же было со штатной сигналкой?. Возможно после установки батарейки дистанционка будет работать как-то частично (т.е. или на закрытие или на открытие). Если дистанционка будет работать, то это значит что иммо был активирован. А что бы после активации иммо его деактивировать, то нужно или блок ЭБУ чистый ставить или в штатном ЭБУ мозг чистить (специальным адаптером и софтом).
Лучше обратиться к нормальному спецу, что бы расставить все точки над ё...

Добавлено:
Зайди в любой автосалон в Киеве и попроси чтобы завели Калинку. Они до продажи с неактивированными иммо. Посмотришь как пикает неактивированный иммо.

[Nikollo]

По ноутбуку ЭБУ не обучен - значит в памяти контроллера нет кода ключа. Скорее всего во время установки сигнализации мозги и почистили и возможно с проводкой иммо что-то сделали как описано где-то на форуме. После выключения зажигания обучающим ключем "автомобильчик с ключиком" некоторое время быстро-быстро мигает и тухнет. Никаких писков и т.д. Получается если проблема в ключе - то нужно делать новый и обучать? А по поводу спеца может посоветуете куда в Киеве можно обратится, кто этим реально занимается - на СТО или к частникам? Кстати установку сигнализации проводили на Ладушке в Вишневом.

[ddma]

Я думаю у тебя иммо активирован, иначе бы проблем с ключом не было, машина бы заводилась просто на условии физического совпадения ключа с замком зажигания.
А тут проблема именно в ключе, глючит чип(антена), если разберешь ключ - увидишь в виде брусочка черный чип - это и есть источник глюка. Обычно начинает проявляться после удара ключа о землю или т.п.
вариант с тосолом в мозгах отпадает, т.к. тогда бы были проблемы и с обучающим ключом!
Новый ключ стоит около 200 грн, по крайне мере мне предлагали мой глючный заменить за такую сумму, но по причине жлобства(бедности) решил пока ездить так Иногда конечно очень напрягает по 10 раз включать выключать зажигание, но иногда ключ и не глючит

[Nikollo]

Все, проблема решена. Иммо был активирован, заменил брелок ключа, привязал к иммо - все работает и даже штатная сигналка, которая якобы была сломана. Привет работникам СТО Ладушка в Вишневом!

[tesny]

Во сколько удовольствие обошлось?

[Nikollo]

235 грн брелок + 100грн активация.

[IgorS]

235 грн брелок + 100грн активация.

.. Да, уж... Совести у людей совсем нет! Содрать 100грн! за активацию... ИМХО это даже по Киевским ценам дороговато...

[Octavio]

Привет! Сорри за офф топ. Подскажите какая батарейка стоит в ключе?

[messer]

Плоская круглая, где то как 25 копеек.

[R_S]

Плоская круглая, где то как 25 копеек.

На 3 Вольта, как в компьютере в материнской плате для BIOSa (если память не подводит).

А вообще берешь ключ и там где батарейки продают - смотришь на месте... точно не ошибешься.

[kaprom]

У меня перестала вообще заводиться двумя ключами. ИММО не біл активирован. Вставляю ключ, включаю зажигание - все работает, а дальше проворачиватся на пару мм и ничего. Долго его туда-сюда дергал, ВДшкой брызгал но ниче не помогло. Пока знакомый кинул провод на прямую к стартеру от АКума. Помогите советом, чувствую что проблема мизерная а сам я ноль. Задолбало заводиться открывая капот)))

[R_S]

У меня перестала вообще заводиться двумя ключами. ИММО не біл активирован. Вставляю ключ, включаю зажигание - все работает, а дальше проворачиватся на пару мм и ничего. Долго его туда-сюда дергал, ВДшкой брызгал но ниче не помогло. Пока знакомый кинул провод на прямую к стартеру от АКума. Помогите советом, чувствую что проблема мизерная а сам я ноль. Задолбало заводиться открывая капот)))

Контакты, предохранителе, реле .

[Taxist 13]

У меня уже давно глючит рабочий ключ, обучающим заводится нормально. Переобучению рабочий ключ не поддается. Подскажите пожалуста, где можно купить новый брелок. Заранее спасибо))))

[kaprom]

Проблему так и не решил. Скорей всего глукнул сам замок (контактная група). Спасибо Блистограду подсказал кинуть проводки на контакты замка и вывести их под рулем. Завожусь как угонщик)). Если кто встречал сам замок с серцевинами на двери подскажите где купить в Киеве и где поставить.

[dydy]

Уважаемые ОДНОКЛУБНИКИ! Может кто-то подскажет? У меня такая вот проблема, вентилятор обдува салона без проблем работает на 1, 2 и 3 скорости, а на 4-ой сгорает предохранитель. Что может быть? Подскажите пожалуйста. Заранее большое СПАСИБО.

[R_S]

Уважаемые ОДНОКЛУБНИКИ! Может кто-то подскажет? У меня такая вот проблема, вентилятор обдува салона без проблем работает на 1, 2 и 3 скорости, а на 4-ой сгорает предохранитель. Что может быть? Подскажите пожалуйста. Заранее большое СПАСИБО.

1. Смотреть контакты массы на корпусных шпильках и плюсовую цепь (Насколько помню, 4-ый режим "прямой", может быть большое переходное сопротивление и электродвигатель печки не выходит в номинальный режим и соответственно больше потребляет ток).
2. Смотреть предохранитель (потребный номинал).

[dydy]

А резистор может выдергиваться?

[R_S]

А резистор может выдергиваться?

Конечно может, только резистора в 4-ом режиме нет. Там по схеме "прямой" провод соединяется в ответной части разъема резисторов в 4-ой клемме. Т.е. там как бы должно выходить два красных провода. Может между ними окисел.
А может двигателю срок подошел.
Нужно измерять ток потребление, сравнивать с номиналом сопротивления и измерить сопротивление цепей. Если сопротивление цепей "нормальные" то копать в сторону двигателя, если повышенное (больше Ома, а может больше десятой части Ома), то искать где "лишнее" сопротивление.
А еще могут предохранители быть такие - никакие.

Добавлено:
Как-то упустил из вида один нюанс . А при включении 4-ого режима двигатель перед сгоранием предохранителя хоть крутиться какое-то время или сразу включили 4-й режим и сгорел предохранитель? Если последнее, то может провод "прямой" отвалился (ранее описанный) и на массу коротит. Если с проводами все нормально, то нужно смотреть двигатель на предмет чистки коллектора и на предмет межвитковых замыканий. Короче все сложно .

[dydy]

Включаю 4-ю скорость и сразу предохранителю гаплык. Мне говорят, что стоит проверить переключатель скорости обдува. Ваше мнение? (Мотор печки на 1,2 и 3 скорости работает без лишних шумов и нет лишних запахов. Я думаю, что если бы мотор , то предохранитель померал на всех скоростях моторчика.)

[R_S]

Включаю 4-ю скорость и сразу предохранителю гаплык. Мне говорят, что стоит проверить переключатель скорости обдува. Ваше мнение? (Мотор печки на 1,2 и 3 скорости работает без лишних шумов и нет лишних запахов. Я думаю, что если бы мотор , то предохранитель померал на всех скоростях моторчика.)

Значит у тебя в цепи 4-го режима короткое замыкание (возможно). Нужно звонить провода и переключатель в том числе.
Мое мнение, что в каждом режиме отдельные цепи. Три режима через резисторы, четвертый напрямую бортовое напряжение на электродвигатель.
А также думаю, что нужно проверять варианты, которые были раньше как бы предложены, что-то отсеивать, а что-то может "выстрелит" с одной стороны, а с другой стороны, чем ты больше думаешь или не думаешь, у тебя дефект не устраняется от дум, нужен еще физический контакт с матчастью и мне кажется, что это будет в позе зю.

Может тебе проще обратиться к автоэлектрику на ТО...

Добавлено:
Съезди к Блистограду, он подумает по месту за тебя .

[Vitalikc]

По поводу ключа, была недавна такая же история, 2й раз нестал испытывать судьбу. Сделал мне один хороший чловек обход иммо, путем пришибления епрома. Можно было купить ключ но где гарантия что я нестану гдета так километрах 100 от цивилизации? Вобщем нах с таким шутить, смыкать по 5 раз замок и приговаривать ану заводись.
А если думать что машину угнят без иммо, это бред так как человек который ее будет угонять заменит эбу секунд за 20 и спокойно уедит)))

[tesny]

У меня перестала вообще заводиться двумя ключами. ИММО не біл активирован. Вставляю ключ, включаю зажигание - все работает, а дальше проворачиватся на пару мм и ничего. Долго его туда-сюда дергал, ВДшкой брызгал но ниче не помогло. Пока знакомый кинул провод на прямую к стартеру от АКума. Помогите советом, чувствую что проблема мизерная а сам я ноль. Задолбало заводиться открывая капот)))

Была аналогичная ситуёвина недельки две назад.

Сначала тоже иногда заедало при включении стартера, но в один прекрасный момент, ключ провернулся на 180 градусов и его заперло. Зажигание включено, ключ поворачивается на 1-2 градуса и не больше.
Все оказалось до банальности просто. Вскрытие показало, в замке на возвратной пружин (она же ограничитель хода) отламался лепесток. Видно давно. заусенец который остался некоторое время выполнял свои функции, хоть и заедало иногда.
Лечится просто, заменой пружины. Т.К. отдельно пружину не нашел, пришлось купить новый замок зажигания восьмерочный нового образца и снять с него пружину. Восьмерочный замок нового образца - один в один наш, отличается колодкой (легко заменяется) и отсутствием кольца считывания кода иммо, тоже легко переставляется.

Так, что если кому нужен нульсовый замок, без пружинки - отдам за пол цены.