І як на мене то власне основна перевага переднього приводу у тому що ЗАНЕСТИ передньпривідний автомобіль ЗНАЧНО важче ніж задній. (навіть при бажанні...) Тому передок --рулить

Shyma встав сюди відео з останньої зустрічі. Там є конкретні заноси.

Занести то важче, я б сказав, що дуже важко, але зносить зі слизької дороги "на раз". Почитайте ось це http://www.autoportal.ru/articles/?inf=123.
Я на дорозі вже багато років, але весь час до Калини - на задньому приводі. До ектремалів не відношусь, ала якось звик їздити з відчуттям, що авто під контролем. Провів власні "дослідження" з Калиною на автодромі в Феофанії і готовий підписатись під кожним висновком з рекомендованої статті. Поки більш-менш засвоїв вихід зі зносу з використанням ручного гальма. Але це важкувато - однієї руки на кермі замало, коли керувати потрібно швидко та енергійно. Планую сьогодні ввечері відпрацювати інший прийом - з підгальмовуванням основним гальмом замість ручного (якщо дружина не підкоригує мої плани ). До речі, всім заціквленим киянам рекомендую використати останні морозні дні, щоб відчути поведінку машини на слизькій дорозі. На автодромі поки залишилось достатньо слизьких ділянок для експериментів .

Привіт, всім.
Дозвольте вставити і своїх 5 копійок. Можна довго сперечатися про передній і задній приводи. Ви забули про повний :-) Кожний привід має свої плюси і мінуси. І передній легко зірвати в занос. І так само легко задній не зірвати. Все залежить від вмінь і навичок.
З власного досвіду скажу, поки це все 1000 раз не спробуєш, жодна книжка не поможе. Читай, не читай.
До речі, для львів"ян, та й не тільки. Якщо є зацікавленість та бажання потренувати зноси /заноси, поганяти, просто активно відпочити, то запрошую до нас в Школу водійської майстерності. Там на сайті можете глянути різні варіанти пропозиції. Можемо зустрітися, показати, розказати що і як відбувається, показати фотографії з тренувань. Думаю, не пошкодуєте.

Були , знаємо..... Тре підзбирати трохи грошенят на ГУМУ )))) і їхати тренуватись))))

Дивився. Дорогувато однако на даний час.

Добавлено:
Завжди покладаюсь на свій досвід. Неофіційний ~5р(тиряв аффто по ночах в батька, але завжди вертав на базу ). Офіц. 14р.

При заносе на переднем приводе нужно резко повернуть руль в сторону заноса, затем немедленно и плавно вернуть его в нейтральное положение, слегка добавить газ. Если авто не вышло из заноса, повторить. Главное - после поворота руля в сторону заноса сразу же начать возврат в нейтральное положение. Если этого не сделать и зависнуть с вывернутыми колесами, есть риск поймать ритмический занос - это когда машину резко бросит в другую сторону. А это уже намного хуже. Ехать боком можно долго, а вот ритмика - это уже предаварийная ситуация, так как без навыков скоростного руления с ритмикой справиться очень сложно. На зимних курсах контраварийной подготовки в любой нормальной школе учат выходить из ритмики, приходите ко мне зимой, покажу и научу.

Одного дня хватить для навчання???

Скоро вже знову зима.....можна якось зустрітись, як буде сніжок(наприклад брюховичи) і трошки поманіврірувати ....... а потім на чебурекі

там для нормального маневрування місця малувато....

Ну головне бажання, а коли буде сніг вже можна буде домовитися!

От зараз у Львові автодром !!! Всі тренуються - від водіїв маршруток до юних утриманок.
До речі - тепер в маршрутках можна таких краль напудрених-наманікюрених зустріти - просто виставка секретарш в хутрових манто, пальчики яких до хрусту стискають дорогі телефони і судомливо шукають поручні при поворотах автобуса .

А Калина-хеч доволі норовиста на льоду і треба ДУЖЕ пильнувати!!! (справність авто і якість гуми нема чого обговорювати). Для мене перша заповідь - "зменш швидкість". На невисокій швидкості ще є шанс боротись. На високій - ти майже пасивний спостерігач - це .

Шанс поборотись є завжди. По роботі гуми - у мене зчеплення зі снігом та льодом значно краще, якщо тиск тримати мінімальний рекомендований. А щоб поборотись, потрібно:
1. Не вср...тись, коли машину понесе.
2. Не змінюючи положення педалі газу якнайшвидше почати перекладати кермо в бік заносу. Під "якнайшвидше" розуміється і швидкість реакції, і швидкість обертання керма. Природна реакція - відпустити педаль газу, призведе до ще більшого заносу.
3. Коли швидкість розвороту машини почне зменшуватись, відповідно зменшувати швидкість повороту керма. Але це зробити дуже важко в стресовій ситуації. В будь якому разі, коли занос перестає збільшуватись (точніше, мабуть, швидкість розвитку заносу суттєво зменшується), почати вирівнювати кермо, трохи повільніше, але теж досить швидко. І при цьому почати збільшівати оберти двигуна. Якщо запізнюватися з вирівнюванням - можна не вирівняти машину, а пустити в ще більший занос в інший бік і т.д. І тоді дійсно перетворюєшся в спостерігача, коли масимального кута повороту колес вже не вистачає для стабілізаціі машини.

Це не тільки теорія. Перевірено на власному досвіді. Коли робиш все швидко і своєчасно - машина "витягується" з дуже складних ситуацій. Але без тренувать перестати боятися заносів, відчути потрібні швидкості та амплітуди роботи кермом неможливо. В найближчі дні спробую зробити відео на цю тему
І ще додам. Найважливішим у цих процедурах є перший пункт. Якщо його не виконати - наступні стають неможливими

Занос на наших передньопривідних авто . як на мене :

1) Тре явно зробити помилку при їзді...

2) Досить легко все вирішується вищеперечисленими методами...


Для мене проблемою є ЗНОС! От із нього вийти набагато важче... (ІМХО - ніби так говорять ))))

В принципі ти маєш рацію. Але проблема в тому, що вийти зі зносу можна або через "повторний вхід", або через той самий занос. Зазвичай на повторний вхід ні часу, ні місця вже немає. Особливо, думаю, на львівських вуличках. Тому, щоб впевненіше себе відчувати на дорозі, потрібно спочатку добре познайомитись саме з заносом, ну а потім вже зі зносом

Гплтлдктли лпоодпоыд полоп оо ополоыпо лопыопдо оыоплдыодпо доыдпоыдопдп опоыд одыпо дыдп дхщ4хщ х 4шше44щш пажфукщ жкл ж!!!!!!!! Извиняюсь за флуд!!!!!

Глубоко копнули
ну хоть в тему.

главное- не боятся работать педалью акселератора.

снос лечится либо кратковременным сбросом газа, либо забросом задка с помощью ручного тормоза (при этом категорически запрещено сбавлять газ)

кто хочет, может потренироватся на площадках, но там есть главный минус - мало места и низкая скорость.

самый простой способ потренироватся, это "поганять" на симуляторе, к примеру нарыть "ричард бернс ралли" игруха старая, но толковая

Вы бы, господа, для народа термины сформулировали, типа, что такое занос и что такое снос, чем одно от другого отличается, а также условия их появления.

вот! и я хотела бы уточнить! ))) а то народ (как минимум в лице меня) недопонимает )))