Есть такая проблема. Из-за конструктивных особенностей системы, при оборотах двигателя ниже 1300-1500, циркуляция через радиатор отопителя не достаточная. Смирись, если не замерзаешь.

Шо значить змирись. В мене 2 зими в машині Ташкент був шо на холостих, шо на оборотах. Мусить бути причина. Думаю одна з двох.
п.1.Повітряний корок в системі. Може виникати через негерметичність патрубків, поганої кришки розшир бачка, або через погану помпу п.2.
п.2. На наших помпах пластмасова крильчатка. Після нагріву може просто проскакувати на валу і не давати достатнього об"єму теплого тосолу. При цьому тосол в ГБЦ трохи кипить і утвор. повітряний корок.

воздух в системе охлаждения однозначно. Мириться с этим никчему. В машине ташкент и на холостых должен быть.

По идее крыльчатка должна проскальзывать на оборотах.
Сегодня обратил внимание, что при положении регулятора потока воздуха в ноги и на стекло. В ноги дует горячий поток, а стекло на холодный на ХХ, на оборотах такой как в ноги. Так что сомневаюсь я на счет воздуха в системе.

это откуда такая инфа?

Наверное нужно прибиться к единому берегу , т.е. каждый должен определить, что он считает за холодный воздух в численном выражении градусов по Цельсию.
Все берем градусники, измеряем ТНВ и температуру выходящую из коробов на различных режимах работы ДВС.

Я люблю африку в машине и у меня на холостых дует ото всюду горячий воздух и без градусника ясно. Если газонуть он несколько горячее, но незначительно. Когда в системе охлаждения был воздух с печкой были приблизительно такиеже проблемы. Воздух убрал и снова африка.

Тому тре спочатку ліквідувати причину повітря в системі. Ще є один варіант появи повітря, але краще б його не було. Коротко, пробита прокладка ГБЦ. Але тре завжди починати з малого. А по порядку мало б виглядати так:
1.Перевірити і перетягнути всі з"єднання на патрубках.
2.Перевірка на предмет потьоків 2-х радіаторів
3.Корок розширювального бачка.
4.Термостат, або помпа.
5.Прокладка ГБЦ.
Сам просто маю таку проблему(повітря в системі + не гріє пічка), от і детально зараз все вивчаю. Завтра срання починаю перевіряти всі пункти по порядку.

Хтів би почути ваші думки(відповіді)?
1.Чи має відбуватися циркуляція тосолу через дросельний вузол на холостому ходу?
2.Чи може затягувати повітря при остиганні тосолу(системи) з під сальника водяної помпи?
3.Чому повітряний корок збирається в радіаторі пічки?
4.Який ресурс помпи в наших двигунах?
5.Чи може помпа бути НЕ достатньо продуктивною?

Бачу ніхто в притик не займався вивченням системи охолодження.
А в моєму авто, з приходом потепління, повітряний корок так як би пропав. Не знаю правда на скільки часу. Пічка тепер - ташкент. Але не подобається мені продуктивність помпи. Тому вирішив її замінити. Купив помпу фірми DOLZ. Під шумок і підігрів бачка омивача замучу, всі матеріали вже також є.

у нас поки півень не клюне........
Я також не дивився на систему пока не похолодало. і тіки коли вже конкретно потекло-замінив радіатор.

Ще добавлю, що поміняв корок на розширювальному бачку. Брав фірми Лузар. Можливо це в зв"язку з цим повітряний корок вийшов. Термостат пару раз зварив і остудив. Почав працювати як новий. В повністю відкритому стані наш термостат має відкриватись не менше ніж на 8мм. Мій відкривається навіть трохи більше, на 10мм.
Повітряний корок краще видаляти з задертою мордою, тобто можна передніми колесами виїхати на підвищення (наприклад на естакаду). Потім погазувати 2-3хв десь на 3-4 тис. об.
Доречі в Калині повітряний корок з радіатора пічки вигнати не так просто. Це пояснується кутом розміщення радіатора і розміщенням патрубків в нижній точці радіатора.
Ще одне зауваження. В нашій системі охолодження, корки утворюються в двох місцях, в радіаторі пічки і в місці кріплення термостата (він в мене через це і глючив, бо не був залитий тосолом). В другому випадку гірше, можна перегріти голову, в першому просто не гріє пічка. Причини утворення корків називав вище. Всім справної роботи ОС.

Клапан пробки бачка было твое нещастье. Помпа наверно нипричем.

Маяк, маю просто два зуба на помпу.
1.Під час заміни ремня ГРМ попробував помпу на предмет шату. Так от вона мала невеликий шат. Підозрюю також, що повітря могло підтягувати через сальник помпи, хоча вроді вона не тече. І взагалі від багатьох майстрів чув, що наша помпа міняється разом з ременем ГРМ і натяжним роликом. Ну то так, інфа не достовірна, хоча я так і буду в подальшому напевне робити.
2.На холостому ходу помпа дуже слабо прокачує, тобто майже не прокачує, тосол через дросельний вузол. Тут також сумніваюсь чи у всіх так. Підозрюю пластмасову крильчатку. Думаю вона від часу і температури здеформувалась і не має тої продуктивності, що треба.
Так що, як то кажуть "Вскритіє показало, что пациєнт умер от вскритія". Все рівно помпа в розхід!

Маю таке зауваження на рахунок кришки розширювального бачка. НІ в якому разі не купуйте і не ставте ось таку кришку! Чому? Тому що в ній крок різьби не такий (дрібніший) ніж на наших рідних кришках! Вона закручується тільки на 1-1,5 обороти, тобто не закриває герметично систему охолодження.
Ну в тому разі, якщо хтось мріє закипіти десь на затяжному підйомі, то можна ставити цю кришку без проблем. Все сказане на повному серйозі! Сам купив даремно, тепер подарю швагру на Венто.
Фото цієї славнозвісної голубої кришки (доречі рідна для Ауді і Фольксвагена).
 корок_5.jpg ( 4.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110
 корок_4.jpg ( 6.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92

Во блин... А я с такой крышкой уже почти два года. И никаких проблем. Закручивается и держится нормально. Да и ставил ее по совету гарантийщиков на СТО. Была б бодяга, они б ее не порекомендовали, т.к. машина на гарантии - при всех неполадках к ним.

С другой стороны и рос. форум рекомендует данный вариант крышки (Фольсваген). Или я чего-то недопонимаю?

Зніми кришку, піди на базар, попроси новий бачок, закрути і попробуй на герметичність. Я пробував 2 таких. Ні одна до кінця не закручувавлась. А ще візьми цю голубу і нашу рідну і порівняй різьбу. Зразу все поймеш. Мені її також порекомендували закрутити. А, не вийшло, тому і зацікавився, чому вона не докручується.

Дык может у Вас на базаре (или магазине) продают не крышку, а подделку?

Я честно говоря первый раз об таком трабле слышу! Весь Рос. форум говорит о том, что надо переходить на синюю Фольсвагеновскую крышку. И переходят! Но описанного тобой трабла нет.

Еще раз повторюсь - крышку юзаю почти два года. Закручивается и сидит - идеально. Но за инфу - спасибо. Предупрежден - значит вооружен!

Я звичайно не буду настоювати, але дуже сумніваюсь в твоїй впевненості в цій кришці. Витягни з неї клапан з ущільнювальним кільцем і попробуй закрутити її до упора. Має торкнутись майже самого бачка, по крайній мірі в мене кришка 2108(з заводу) так і сідає.
Зробив експеримент. Дав дружині дві кришки голубу і нашу чорну, кажу глянь на різбу, що скажеш? Каже в голубої різба дрібніша, потім дав дві чорних 2108 і Лузар, каже тут однакові, хоча вона в техніці як я на кухні. Я взагалі роблю все по принципу "сім раз відмір, один відріж", але все одно інколи попадаю на зайві гроші. Так що, перевір свою кришку, найкраще на порожньому бачку.

Добавлено:
IgorS, щоб не бути голослівним, ось тобі реальне зауваження про голубий корок з РУ-форуму:


Добавлено:

 Спасибо за инфу. Обязательно проверю 
Да и старую крышку не выкинул - есть с чем сравнить!

PS Повторюсь, был бы глюк в крышке, то он как-то проявился бы, за два года-то?