Две дудки поставил?
Не нужно ли менять предохранитель?

три дудки, через реле и предохранитель с акума.
родные сигналы оставил, дудят в паралель, но дудки срабатывают вроде быстрее.

Купив в автомагазині набір 2 сигнала + реле за 25 грн. (оригінальний Китай )
Реле зразу викинув.
Зняв нижню решітку в бампері (під номером, номер також зняв).
Відкрутив глюкавий сигнал, спиляв дві "закльопки", зняв з сигнала контакти "папка".
До них припаяв провода, вийшов такий собі роз'єм "папка-мамка" (щоби проводку не розкорочувати).
Взяв шпильку діаметром 8 мм, вкрутив в лонжерон (штатна різьба).
На неї два сигнали, до них проводка.
+ - залишив штатний роз'єм до сигналу - завжди можна "вернути все назад".
+ - не свердлив нових отворів.
+ - дешево і сердито (а-ля "волга" за 25 грн).
+ - надійно (не закидує водою, брудом).

)) ржунемогу усиь даёт 45Вт RMS по пасорту а вреале 40) мостом 185Вт опять же по паспорту а сабик такой в 300грн стоит 150сам дин и максимум 150 ящик там магнит меньше чем на овалах как у хорошей 16см саб играет от 80грц короче как раз для тех кто пишет на лоб стекле стритрейсер))) тебе повезло что кузов хетч с совмешённым обьёмом салон-багажник ато в седане это был бы ваше калл ИМХО прошу не считать вышесказанное как оскорбление просто компоненты дешевле некуда а тема Достойный звук!!!!

А стандартные места есть? и какого они размера

Столкнулся с такой проблемой: при нажатии на клаксон, справа (в той части где находятся предохранители) вместо бибиканья раздается клацанье Предохранитель клаксона в порядке, даж менять пробовал его. Может кто подскажет в чем дело?

Проверь подачу напряжения на клаксон при нажатии на гудок
Или просто от аккума крокодилами на контакты клаксона - должен быть гудок.
Хотя если клацает, то релюшка работает, напряжение скорее всего есть.

Возможно сбилась настройка самого гудка. как настраивать не знаю, но есть товарищи которые сталкивались. Там вроде како-то винтик крутить надо.

Ну и последнее - возможно сдох гудок, тогда только замена на новый или бу.

Добавлено:

Может таки слева?

У меня клаксон живет своей жизнью. Сначала думал, что он зимой замерзает, но потом он и летом то работает, то нет. Предполагаю, что окисленная масса (если дело не в самом гудке), но пока руки не дошли.

Твоя правда - таки слева %) К пятнице моск совсем сварилсо

Привет всем.Лучший вариант выбросить его,он противно пищит и не в том месте установлен,на него летит вся грязь и он умирает.Возьмите с него только пластины,пригодятся для установки другого.

У меня клаксон сдох в первый месяц , два. Выкинул эту крякалку и поставил 2е дудки, теперь отличный сигнал!!!

Выбросить всегда можно. У меня пока машина на гарантии. Блин, третий раз раз собираюсь с неработающим клаксоном ехать на ГСТО, а он, как чуствует, оживает ... Боится наверное на свалку попасть .

Тоже был такой трабл... Но он лечится...
Для начала убедись, издает ли сам клаксон какой либо звук (посади кого-нибудь за руль, а сам послушай!). Если есть хоть минимальный звук (бульк, кряк и т.д) то все дело в настройке клаксона. В этом случае - попробуй подкрутить регулировочный винт на клаксоне.
Если звука нет вааще - проверь коннекторы возле клаксона (может окислились) и проводку (хотя я не думаю, что это проводка. Скорее - коннекторы. Тем более, если раньше сигнал был).
Провеь - а не залеплен ли клаксон грязью!

PS А вообще E1ectronic правильно сказал - лучше взять нормальный клаксон и переставить его на другое место - и звук приличный и грязью забиваться не будет!

Меня этот клаксон уже достал. 3-ий раз уже его регулирую,раз чуть не оглох, минут 5 потом отходил . Настроил. Крайний раз спустя 15 после настройки решил проверить...Пикнул и перестал. И так все время, один раз пикнет, и дохнет.

Всем большое спасибо за советы - очень помогли!
Что бы добраться до клаксона, мне пришлось снять передний бампер. Правда когда уже снял, увидел что, похоже, можно было обойтись нижней решеткой. Зато поглядел на машинку без бампера - надо сказать, что очень смешно смотрится - особенно круглые отверстия под фарами, чем-то на subaru смахивает
Снял клаксон, покрутил винт (видимо регулятор) - Забибикало! Ура товарищи!
Еще раз всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

To MrVoland:
Не смотря на то что вы его настроили, смотрите, чтоб в один день клаксон не подсунул вам свинью. Иногда его проверяйте, а то будет как у меня.

А он обязательно подведет! Дело в том, что на советских и нормальных буржуйских, контакт сделан с применением наплавок, скорее всего даже серебросожержащих, а на новых просто отформованная пластина, которая залипает или покрывается окалиной через очень короткое время!!! В первом случае клаксон пытается издать звук, а во втором вообще глухо. Так что регулировка это совсем не на долго!!! Менять и только менять!

Была такая же фигня.Только с той раздницой,что он не издовал воабше никаких звуков.Думал уже выбрасить.Ну,думаю,терять нечего-добью.Увидел головку винта ,под пломбой,(похоже на жидкое стекло).Раздовбав последнюю,начал крутить тот винт вверх-вниз.Потом включил его- клаксон заорал,я аж присел.
Предпологаю,что какая то пыль попала под мембрану(внутри),и я ее просто расшивилил.В дальнейшем обязательно поминяю.Стремно это.Удачи.

Вчера вечером по пути домой с работы при попытке обфафакать "неверного" обнаружил аналогичную неисправность. Сразу вспомнил, что у меня дома рабочий со Славуты остался (заменил в свое время на спарку Flamm, т.к. звук не нравился) Но лучше хоть какой-то, чем никакого... По приезду домой нашел старую дудку и занялся процессом демонтажа вышедшей из строя... Тоже сначала думал, что без снятия бампера не обойтись, но обошелся... Пришлось снять верхнюю и нижнюю решетки, после этого длинным рожковым ключом на 13 открутил дудку вместе с креплением и вытащил через нижний проем воздухозаборника (Ощутил, что значит "за комфорт нужно платить" - здорово мешает радиатор кондиционера). Но тут поджидала неожиданность - на Славке было 2 раздельных разъема, а тут один спаренный разъем... Пришлось разъем демонтировать с неисправной дудки и прикрутить его винтиками к контактам исправной. Очень даже цивилизованно все получилось. Затем была произведена сбока в обратном порядке.

с проблемой подобной тоже сталкивался, в дождливое время года случилось, поэтому тогда решил что просто залил, низко висел, в себя он после просушки так и не пришел, а в запасе было пару старых, с шохи остались, но они оказались одно контактными, переставлять разъем с поломанного не видалось возможным, а обрезать разъем на проводе не хотелось, там неплохая резиновая защита контактов, так что купил новый родной
но ставил уже выше, просто завернул планку на которой он крепился вверх и он оказался за бампером, провода хватило
снимал только верхнюю решетку для монтажа и все получилось