в расширительном бачку налет из ржавчины.
крышка РБ поменяна в который раз, Лузар.
Радиатор печки поменян с патрубками. подтянуты хомуты (до которых достал)
посмотрим, будет ли булькать на холодную.

также подтянул патрубки на редукторе ГБОшном, глядишь, на газ будет переключаться четко вовремя...

хочу менять тосол и избавиться от ржавого налета. как это лучше сделать? залить промывку сначала?

На прошлой неделе поменяли с товарищем на его Калине радиатор печки без съема торпеды вот таким способом:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=52421
Поставили как у меня, десяточный, с кранами. Греет лучше, чем с завода.

Мдяяя (((, и зачем так по варварски резать машину?...

Если в нашей же конфе, извините за нескромность, уже был вполне гуманный способ

У меня вообще бульканье прошло,когда поставил расширительный бачок с фольцвагена,правда пришлось немного покольхозить, но оно того стоило.
Цена вопроса 100гр.

скоро тема бульканья и завоздушки будет актуальна как и любой зимой

да на след. недели обещают снежок и морозец

у нас уже 3см снега...

ООО ,а не которые еще даже и не переобулись...

Ну наконец!!! и у меня печка засопливила, пока немного - уровень тосола не падает, заметил когда поставил машину правой стороной на бордюр, утром обнаружил небольшую лужицу на коврике, три дня закладку делал, бумажные полотенца под корпус печки, результат -СОПЛИВИТ-,когда больше, когда меньше, весной видно я ее и искал, и патрубки менял, и помпу после использования герметика, и радиатор основной - все это не дало результатов, утечка сама устранилась с повышением температуры воздуха

скажу больше и пока не собираются

Тоже имел проблемы с СОЖ. Поменял помпу (уже пора было), термостат, радиаторы (протекали), 3 пробки РБ. Ставил тройник. Обтягивал хомуты, газовал и прочие танцы с бубном Почти 2 недели. Потом поехал в гаражи где постоянно обслуживаюсь и после проверки на возможность пробитой прокладки ГБЦ выяснилось что когда поставили (редиски) ГБО редуктор подключили к ДУ. Переделал подвод к печке и вот 2 дня катаюсь вроде без проблем. Отаке...

это стандартно, установка редуктора производится с врезанием в контур подогрева ДУ

Нормальные газовщики так не делают. Конечно проще к ДУ чем наклоняться и лезть к печке

Нормальные не делают, а делает большенство...

Добавлено:
Вопрос к Гуру, в сфере СОД. Охлаждайка прогревается до градусов 70-80-ти. Нормально ли это, или где-то искать причину. Уровень охлаждайки стоит на месте, движок приоровский, там вроде термостат какой-то другой, Е-газ. Впринципе, меня не напрягает, но печка греет слабее. Когда толкаешься в пробках, движок начинает греться дальше 90 и выше, до срабатывания пропелера, так и печка, соответсвенно начинает дуть более горячим.

Doc-surgeon, думаю, что в твоем случае термостат очень вероятен. Как предположение, термостат не закрывается до конца или постоянно открыт.
У себя в авто перед зимой заменил вставку термостата по причине: было на режиме 85-87 град С, чуть на улице похолодало (около нуля) - 80-82 град С. Подумал, что зимой в морозы будет холодно. Заменил вставку термостата - опять 85-86 град С.
И кстати, недогрев - это перерасход топлива.

Это как-то можно проверить, или методом тыка, поменять внутренности термостата и все. Я так понимаю, охлаждайку придется сливать? или проще, купить новый термостат и походу покипятить и проверить, перед заменой?

Это можно только логически объяснить. Двигатель при работе выделяет тепло. СОД отбирает тепла больше, чем нужно при фактической температуре наружного воздуха. Малый круг СОД всегда постоянен и не может отбирать столько тепла, чтобы не догревать двигатель. Следовательно тепло уходит в большой круг, а регулятором большого круга есть термостат . Это как бы мысли в слух. Что конкретно у тебя в машине - ??? .
Насчет замены. У меня 8 кл. двигатель. Я сливал 3 литра ОЖ через РБ и шланг, который идет от хвостовика термостата вниз, при помощи метрового силиконового шланга. Можно сказать, что ОЖ "отсосал" . Потеря ОЖ в атмосферу при замене вставки термостата не более 0,5 л.
Новый термостат кипятить обязательно. Ход штока должен быть 8 мм.
Что конкретно с твоим термостатом - только вскрытие, я так думаю.

Добавлено:
Так же у тетя есть признак как холодная печка. Это может быть признаком воздушной пробки в СОД.

Попробую, завтра "задрать" морду, погазовать... Может действительно пробка. Когда меняли радиатор охлаждения двиг., недокрутили хомут, на радиаторе, тосол, понемножку уходил, до мин., потом останавливался. Нашел течь, подкрутил хомут, долили охлаждайку, по сей день уровень наместе. Но пробку, особо не пытался выгонять.

Блин, опять пробки гоняют, у меня истерика откуда они берутся у Вас?

..

читаем внимательно. ключевые слова, выделены жирным, откуда могла появиться пробка.