Чето специ не отзываются, может подскажешь (пальцем ткнешь) к кому обратиться?

Хочу поблагодарить 'blistograd' за помощь в прошивке нового ключа.

Огромное мерси.

Отказывается распознавать рабочий ключ, блокирует стартер.

Объясните непутёвому, вот есть инструкция по переобучению ключей:

Собрать черный ключ.
Закрыть двери.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.

Закрыть двери. - это их просто захлопнуть, или ещё и кнопкой ЦЗ "солдатиков утопить" (этого я не делал, но думаю уже о всяком )?


ЗЫ.
1. машина штатными кнопками на ключе открывается и закрывается.
2. обучающим ключом заводится без проблем.
3. рабочим ключом - 1 раз из 10-ти 20-ти.

Хотели переобучить рабочий ключ, но когда включаешь зажигание обучающим ключом - никаких писков нет.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
т.е. вот этот пункт в самом начале шпаргалки, не выполняется:
 3 писка. Вытащить ключ. - писков нет.

Що робити?

Делай дальше по инструкции и будет все нормал у меня тоже било сделал по инструкции все работает

По пунктам. После красного (при первом сключении) писков нет. у меня так точно не было.
Двери закрывай на цз, и багажник не забудь закрыть.
Все манипуляции происходят в закрытой машине.

1. машина штатными кнопками на ключе открывается и закрывается.
2. обучающим ключом заводится без проблем.
3. рабочим ключом - 1 раз из 10-ти 20-ти.
Уверен что рабочий ключ не поврежден? мож ты ним пиво открывал или бетон калупал...сравни его с красным.


Все делай по инструкии. в последнем пункте ключ не вытягивать пока не мигнет аварийка и не просигналит машина.

Да и еще, это инструкция не по ПЕРЕобучению, а по обучению новых (самого пульта).

У меня такая проблема сама дистанционка перестала работать при нажатии на любую из кнопок не мигает лампочка на пульте. заменил батарейку эфект тот же Подскажите что делать и вообще продается ли сама эта болванка?

Покупал два года назад за 250 грн
Купіть можно - но сложно

Покупал недавно в Макеевке на авторынке за 250грн. Есть контакты продавца.

Отдайте пропаять мастеру по мобилкам.Должно получится.

Я свой после стірки отдал пропаять!!!

Діагноз: "Живоє только кнопки"

А я после стирки мобильники восстанавливаю.Наверно тут еще вопрос кто ставит диагноз.
П.С. Нельзя отремонтировать только то,что еще не сломалось.

Добрый день уважаемые форумчане!
Столкнулся сам с проблемой "Не заводится"!
Нашел причину сам методом исключения! ))) (потрачена масса времени, появилась новая металлическая часть ключа, потрачены нервы, был пополнен запас не нормативной лексики))))))))

Симптомы: при повороте ключа в положение 2 (зажигание) слышен щелчок автоматики и после поднятия стрелок температуры и топлива слышен второй щелчок, после которого загорается значок иммобилайзера! При повороте ключа в положение 3 (стартер) ни чего не происходит (стартер заблокирован системой).
При этом брелок работает исправно с центральным замком!

В чем трабл?!!
Проблема в микро-трещинах на плате брелока! Дело в том, что рабочая часть ключа (металлическая) Вставляется в спец-паз брелока, конструкция которого ненадежна! В результате этого честь нагрузки (при повороте ключа в замках) передается на внешнюю сторону пластикового паза, который, в свою очередь, давит на плату брелока (в месте, где закручивается саморез). В первую очередь отпадает ножка генератора частот, который и дает системе сигнал "свой-чужой".

Лечение: Разбираем ключ (точнее сам брелок). На внешней стороне платы брелока (где батарейка) видим два элемента (крупных с двумя ножками по краям) и несколько мелких... Самый крупный и есть генератор частот. Требуется аккуратно пропаять ножки этих элементов! Если вы не дружите с паяльником, то обратитесь в мастерскую по ремонту мобильников (есть у них паяльные станции, кот не перегревают элементы). Попросите прогреть плату и... готово!

Меры предосторожности!!!
Не перегрейте элементы паяльником! Они боятся длительного воздействия температуры!!!
Не спаяйте случайно дорожки платы (иначе может прийти ХАНА)!
Не пытайтесь что-либо подкладывать в паз, что-бы ключ не болтался (пластик мягкий и выгибается)! Это приводит к еще большему давлению на плату, и, соответственно, еще большим ее повреждениям!!!

PS: Возможно потребуется переобучение ключа, что мало вероятно (у меня все сразу распозналось после "пропайки").

Добавлено:

Проблема в самом брелоке! Система не распознает его как "активный"! Проблема в питании (села батарейка), ключ активирован с другим иммобилайзером, либо в физическом повреждении платы!

плата к имо не имеет отношения, да и ключь без батарейки работает, элемент который дает распознать ключь пасивный

Согласен, обучающим ключом заводится же, а в нём ни платы, ни батарейки нет!!!

Транспондер – это специальный миниатюрный чип, оснащённый памятью, которая не требует постоянного источника питания для какой-либо информации.


Транспондер – это специальный миниатюрный чип, оснащённый памятью, которая не требует постоянного источника питания для какой-либо информации. Изнутри транспондер представляет собой обыкновенный сердечник, обмотанный кольцами очень тонкой проволоки. Подобную проволоку можно увидеть в обычном электрическом моторе и ряде других устройств.

На сегодняшний день существует два основных типа транспондеров. В основе первого типа транспондеров лежит электрическое взаимодействие. Основным преимуществом подобных устройств является высокая дальность передачи сигнала, которая может достигать нескольких километров. Правда, такие транспондеры в основном применяются в спутниковых системах и самолётах.

В основе второго типа транспондеров лежит взаимодействие магнитного типа. Следует отметить, что именно транспондеры второго типа и применяются производителями автомобилей или противоугонных систем. Главной особенностью транспондеров данного типа считается то, что они не предполагают постоянного источника энергии и работают на частоте 125 килогерц.

Что касается принципа действия автомобильных транспондеров, то он достаточно прост, но в то же время очень надёжен. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его в положение "открыто", на транспондер передаётся электромагнитный сигнал из внешней системы управления. Затем полученный сигнал преобразуется транспондером в особую энергию.

Наконец, когда транспондер заканчивает обработку полученной в процессе преобразования энергии, он формирует ответный сигнал. Далее ответный сигнал посылается во внешнюю систему управления. Если система управления распознает ответный сигнал как правильный, автомобиль заведётся. В противном случае он останется стоять на месте.

Таким образом, транспондер обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от угонов. Другими словами, когда преступник попытается украсть автомобиль, ему, помимо нейтрализации авто сигнализации, придётся вывести из строя транспондер или подобрать к нему правильный сигнал. А эти мероприятия отнимают достаточно много времени, что снижает вероятность угона автомобиля.

Утерян мастер ключ, остался только штатный с кнопочками и бирка с 4-мя циферками... Возможно ли сделать дубликат ключа и перешить иммо?

Нет, в таком случае проще и дешевле сделать дубликат ключа без пульта и отключить иммо. Если хочется по настоящему - придется много чего докупать.

Спасибо за ответ, папа прочитал и впал в панику... Слава Богу на Автотехе сказали совершенно обратное... Цена вопроса ориентировочная с заменой вышедшей из строя болванки ключа (с кнопочками) и выточкой нового чипключа и т.д. и т.п. обходятся в очень вменяемые деньги. Узнаю в субботу или могу вообще озвучить цену, но скажем так, цена воооще не кусается... А устанавливать новую сигнализацию (взамен отлично-работающей базовой) - это себе хуже, принципиально не отключаю, а просто доработали на пару доп.датчиков...

Расскажешь сколько вышло. Ключ 250, красный ключ - стольник, стирание памяти иммошика, ну не знаю, грн около 150 минимум... Дешевле думаю не будет.

Может проще починить ключик ? Занимаюсь очень тяжелыми случаями. Утопленники и ударники лечатся под микроскопом без проблем!