У меня ПЭТ пакет с резиночкой

+1

цена вопроса???

в районе 50 грн было. Плюс минус

Вот сегодня выточил завтра поставлю !!!

именно так

Самопальщики!!!!

Сколько денег за тройники?

Завтра буду в николаеве менять лобовуху - похожу по рынку-позаглядываю

Вот и я установил волшебный тройник! По ощущениям печка стала работать лучьше, дует теплым сразу, термостат стал срабатывать правильно, не заклинивает, отдельное спасибо keshikk за наглядную инструкцию и чертеж.

после целых выходных, потраченных на печку + отмороженные пальцы = через пару дней опять под поликами тосол...
поехал в магазе купил герметик - залил - пока нету питань:)
заливал К2

а хомуты на патрубках к самой печке проверял? Из-за перепада температуры патрубки сопливят и в салон по трубке печки затекает тосол.

Большой тройник заказывал у Юры - Кешика. Маленький - купил на ЛОСКе примерно за 5 грн. Еще в марте 2012 все это дело поставил, но не просто вывел патрубок от термоса к обратке радиатора, а заглушил болтом и хомутом верхний вывод из РБ (штуцер, в который входит обратка радиатора). Всю конструкцию (доп. патрубок Кешика + обратка радиатора, соединенные маленьким тройником) подключил к РБ на 1 см ниже ватерлинии с помощью соска от бескамерки. В итоге получил: воздух от термоса напрямую выходит в РБ, исправляя кривые руки автотаза; обратно в систему воздух из РБ не попадет, т.к. в РБ не осталось ни одного патрубка выше уровня ОЖ (принцип гидрозатвора в унитазе). Результат - двиг быстрее выходит на рабочую температуру и в пробках заметно дольше держит ее до включения карлсона (т.е. выше рабочей температура растет медленее), никаких булек/водопадов больше ни разу не слышал. Из опасений только один момент: переживаю о том, что резиновый сосок от бескамерки (который я установил в РБ вместо штатного штуцера) может рассохнуться, лопнуть и т.д. Поэтому неспешно подыскиваю металлический сосок вместо резинки. Никаких проблем с СО больше не было. Летом меньше греемся, зимой меньше мерзнем)).

Для установки тройников слил половину ОЖ - снял патрубок подогрева ДУ и вставил его в пустую боклажку, открыл пробку РБ и слил часть тосола. После всех операций просто поставил на место патрубок подогрева ДУ, залил обратно тосол и запустил мотор - никаких танцев с бубнами, наездов на горки, прогазовок и т.д. не понадобилось. Воздух вышел сам. Картина маслом, а Юре респектищщщще!!!


Гидрозатвор очень хорошо описан на российском форуме. Я просто соединил два метода в один, т.е. доп патрубок + гидрозатвор.

Где купить или может кто продает эти тройники, дайте контакты?.. Ребята подсобите с этим, за&^@*лся с этой долбанной охлаждайкой... печка, помпы, термостаты, ВЕЧНО, *@^, по кругу... месяц назад все сделали, сейчас опять та же хрень, утром открываю капот: -0.5-1л тосола, при этом НИ В САЛОНЕ НИ СНАРУЖИ - НЕТ ПОДТЕКОВ! Печка при этом греет нормально, да и машина не перегревается... Нет, конечно, эффект водопада мне офигенно нравится, но епта, неправильно это. Последняя надежда уже на эти "магические тройники" (правда после них всеравно всю систему перетягивать будем все хомуты, и наверное вообще куплю весь набор новых трубок, на всякий случай), короче за^@*ала эта тема, нет слов - одни эмоции.

Кешик (Юра) на форуме, ему в л/с пиши, он поможет.

Вопрос не в немцах или японцах, вопрос в том, что немогу найти утечку... проявляется исключительно только при простое автомобиля в течении 2-3 дней. Когда я на машинке ездил - таких дней просто не существовало, машина ездила ежедневно как минимум 20 км, а сейчас у папы она находится в состоянии покоя по 2-3 дня, поэтому и всплыла старая болезнь. По машине нигде никаких подтеков. Будем сейчас мыть двигатель (как раз погода +8 градусов на улице), и через 2 дня (в четверг) попробуем заехать на СТО и если не найдем ничего, то на яму и будем разбирать все вообще нафиг до винтика.

to privatalex: спасибо, обратился, жду ответа от него

ГОСТовский ГОСТовскому рознь, вообще-то. Я таких названий в Интернете несколько видел, разных производителей.
И "Гостовский", и "ГОСТовский" и даже "ГОСТовский ГОСТ".
Например:


Про первый на каком-то нашем, украинском форуме читал, что у него даже прямо на этикетке написано "До -20 градусов". У тебя не такой случайно?
Про второй могу сказать, что заливал его, никаких проблем в морозы не было. Но!
Я же не в Калину его заливал, а в старую четвёрку! В Калину тосолы вообще лить нельзя! Только антифризы и только органические.

В Калине мотор не от 2108? Туда тосол, а сюда только антифризы? А, понял на Калине стоит радиатор из органического люминия, а его неорганический тосол жреть!!!

И с каких это пор в русский автомобиль нельзя заливать русские жидкости? ))
Может следует хоть немного в терминологии порыться, чтобы не водить людей по своим заблуждениям? )

"Антифризы различных производителей также иногда имеют свои собственные названия. Например, «Тосол» — марка российских (советских) охлаждающих жидкостей. Само слово — это аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, с окончанием «ол», обозначающим в химии принадлежность к группе спиртов."

Более подробно о самих тосолах и их характеристиках - тут.

Вообще странно как-то до -20 град. С, если в самом названии Тосол А-40, "40" обозначает минус 40 град. С (если память не изменяет). А от Тосолов я отошел. Два года уже на Вельване.