Спасибо за подсказки.

Сколько людей, столько и мнений, запутался уже. Ребята подскажите, что может быть.
Ситуация похожа на вышеназванные, ОЖ закипает, радиатор холодный, печка холодная. Заменил термостат, прогазовали, пробку выгнали,дует горячим, минут через 20 начал дуть уже не горячим, теплым и температура начала расти. Дал 3000-3500 оборотов - температура нормализировалась до 87, печка дует горячим. На утро опять все повторилось. Варианты следующие: выхлопные газы с СО из-за прогорелой прокладки, помпа. Может было у кого-то подобное, с чего начать?

Спасибо за советы, но как говорится пока не попробуешь сам окончательно не убедишься.
Начал с минимальных финансовых затрат, заменил крышку РБ-не помогло, купил помпу, родная в поряде, сняли голову - проблема в прокладке, в СО нагнетает воздух. Тьфу-тьфу пока ОК, а мое мнение про тройники - это от "лукавого", кто ленится искать истину.

Не от лукавого, а от Кешика.

Когда прошлой зимой в -30 я остался без печки (все твои симптомы) после замены ОЖ, танцы с бубнами, замена термостата, прогазовывание на горке и прочие ухищрения надоели, поставил себе тройничек и забил про холодный воздух из печки зимой.
И сейчас каждое утро при -15, добрым словом награждаю Кеншика за идею и доставку тройника.

ещё 3 комплекта в наличии ...

Вот интересно, у кого были траблы с воздухом и решилось установкой тройника от keshikkа, как обстоят дела с уходом в атмосферу ОЖ?

На какой странице читать о правильной установке тройника и принципе его работы?

Я поставил тройник и забыл про реки под торпедой и перегревом. В атмосферу ничего и никто не уходит. Всё работает штатно, пробка стоит с завода, правда сильно не закручивал. Ничего не перегревается и не недогревается, Юре спасибо.

за год я переслал около 100 девайсов . Ни одного плохого слова , только решение проблемы , Я ещё раз повторюсь АлЬтЕрНаТиВа , вспомогательная дырочка для выхода воздуха , не срывает патрубки , не рвёт бочки , не рвёт радиатор отопителя , и тд .
я ежжу и балдею .....

Ты не виляй, признаёшь, что воздух из и в РБ поступает в обход клапанов пробки РБ?..

Нет, всё герметично!!!

Странное дело: слушаю этот фен-шуй регулярно, разгоняясь с места на первой передаче, но печка греет как надо.
Причем слушаю я это уже 5 год - с самого момента покупки авто.
И когда в начале этих холодов задуло холодным, то первая мысль была не печка - а чудо-климат с "жалюзями". Они что-то в последнее время начали грешить задумчивостью в начале сезона - после "стояния" несколько месяцев в закрытом положении.
Вобщем в каждом конкретном случае нужно разбираться.
Тройник - это уже наверное когда ничего не помогло, даже замена всей системы охлаждения.

Сегодня целый провозился с заменой печки отопителя... Еще бы пару часиков...
лучше бы я заплатил 500 грн за работу, но ниче - завтра дособираю...
У меня вышло типа "мы не ищем легких путей" - где-то здесь скачал инструкцию, распечатал и...
около часа провозился с болтом на блоке для слива ОЖ (пункт 5), но при этом увидел, что мой радиатор, скорее всего приказал долго жить (пока подтянул все патрубки, а дальше посмотрим). не подскажите, скока нада ден.знаков на замену?
а потом приступил к "торпедо". ...все-таки хорошие конструкторы на автовазе... теперь я, наконец-то, понял, почему у одного калиновода уже больше четырех лет машинка без "торпедо" (он рассказывал, что хочет изменить конструкцию) - он ее просто ...сломал
в инструкции не нашел сведений о большей половине неоткрученных болтов и даже о припаянной к панели передней части (от стекла). По п.24 - эти болты не трогать
и когда, наконец-то я снял радиатор отопления (печки), я не знал, что мне радоваться или плакать - печка была сухая, как детская попка в десяти памперса!!! протекало из-под нижнего патрубка по корпусу отопителя (пункт 8) и прямо в самон - под полик пассажира...

Сочуствую, я тоже хотел разбирать, но внутренний голос подсказал посмотреть патрубки к печке. И о Боже!!! Течь была с незажатого патрубка (нижнего) и в салон. Аксиома такова - щупать нуно, разглядывать всё, что собирается меняться!!!

я не спорю, но...

Пробка должна быть закручена, чтобы работали клапана в ней. Уже не раз терли эту тему . Одна из функций этой пробки - создавать избыточное давление в системе, которое в свою очередь повышает температуру кипения ОЖ. Если давление в системе атмосферное, то в пробке (дорожной) или тянучке есть вариант закипеть при чуть больше 100 град С (103 или 105 по памяти), а избыточное давление повышает температуру кипения градусов на 10 (опять же по памяти, но тут важна тенденция). Так вот тройник очевидно удалит кипящие пары из района его установки, но что их удалит, например, из головки блока при "низкой циркуляции" ОЖ на оборотах близких к ХХ? Т.е. вариант локально перегреть двигатель в определенных дорожных условиях с открученной пробкой РБ - присутствует.

Добавлено:

В моем авто тоже там протекало, и нет возможности зажать этот патрубок без разборки, т.к. хомут с винтом стоит прямо в проеме моторного отсека и никакие ключ или отвертка туда не становятся. Вылечил герметиком - уже несколько лет все ОКай.

вот по вашей просьбе последовательность работ .......(чтобы не искать долго )
Итак поставил я сей дивайс , теперь вашему вниманию описание работ и тонкости проделанной работы.
Началось с того что загнал калину на эстакаду и открутил защиту.Всю роботу производил на холодном двигателе , тосол слил с пробки радиатора при этом открутив крышку расширительного бочка.После , пока тот стекал ,снял корпус воздушного фильтра и его датчик . Чтобы не резать родные калиновские патрубки я купил подводной патрубок радиатора 2110 .Закрутил пробку радиатора на место и снял подводной патрубок радиатора дальше отрезал от десяточного патрубка (6 см) захамутовал на девайсе и надел на термостат.Когда одевал калиновский патрубок заметил что своим изгибом он упирается в лопости вентилятора,поэтому укоратил и тот и тот на ширину хомута и срезал уголочек для торчащего вверх пиптика для отвода воздуха.Так что дивайс почти невидно,а ширина хомута несчитается. От радиатора к расширительному бочку отходит тонкий патрубок,который нам нужно где нибудь разрезать.где нам понравится и в него вставить тройник.Тройник я покупал водопроводный латунный ,под кислородный шланг . Кислородного шланга один метр.затянул тройник хомутами и поставил воздушный фильтр с датчиком.после соеденил дивайс с тройником и залил тосол.после включил калину на прогрев ....Грелась она очень долго я поехал кататься ,катался и в процесе выходил и счупал нижний патрубок радиатора как он нагрелся это значит что термостат открылся и ОЖ пошла по большому кругу я поехал на горку задрал нос машины , невыходя из машины погазовал и поехал домой.По пути я заметил что печка стала греть горячущим воздухом как в первый раз.Приехал домой открыл капот и нажал рукой на трос газа, в бачек при любых оборотах по обратке поступает тосол , кроме холостых конешно , долил тосол до нормы и дособирал калину . на всё потратил пол дня,и пару гривен,И очень надеюсь что дальше мне неприйдётся в мороз о чёмто думать.
Дивайсом даволен потому как воздух нашёл для себя сам выход я даже руки не испачкал
ниже фотки как и что ...
 SDC11298_новый_размер.JPG ( 364.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 152
 SDC11299_новый_размер.JPG ( 321.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 133
 SDC11300_новый_размер.JPG ( 269.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105
 SDC11301_новый_размер.JPG ( 261.07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 130
 SDC11302_новый_размер.JPG ( 342.34 килобайт ) Кол-во скачиваний: 146

Тройники латунные? Зачет!!!
зы- а хомутов то хомутов.......подтягивать не переподтягивать!!!

Добавлено:

Ага так вот где собака порылась!!!!! Пробочка!!!!

толково! намного проще чем дуть в расширительный бачок и ловить тосол...

Добавлено:

Это тот, который жидкий и заливается в СО?

Хай гир в баночке жидкий.

ГорчиЦЦо,та которая в порошке.....Пол стакана....