+100 проблема просто решается. И ещё + в том, что после промывки ДУ нет необходимости выгонять воздух с СОД (он сам через тройник в РБ выходит)

Ну и зачем все эти тройники и прочие танцы с бубном?
Возьмите толстую и длинную пластиковую стяжку и подтяните провисший патрубок к корпусу воздушного фильтра.

п.4 раздел 5 глава 6....

объясните мне НЭ кыяныну.. зачем выгонять воздух после промывки ДУ

Добавлено:

а шо тут удивительного так и будет если четыре года без подтяжк

 SDC12337.JPG ( 2.41 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 75
 SDC12350.JPG ( 2.35 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 59


подтяни

Добавлено:
как поймаю девяточника так сфоткаю как там этот патрубок расположен

Если ДУ полностью снимать (включая обогрев). Теперь понятно НЭ кыяныну?

Робяты, помогите - юзал поиск, ответа не нашёл.

У меня Калина 1,6 8 кл.
Купил около 2-3 месяцев назад, сразу поехал на СТО к Андрею (Блистограду) и Паше на регулировку клапанов и т.д., где была обнаружена не правильная работа датчика включения вентилятора: включался на 101, выключался на 99 по цельсию, т.е. вентилятор срабатывал рывками не дольше 5 секунд.
В тот-же день мной был куплен и установлен новый датчик, который сразу после установки в гараже работал нормально, но ч/з неделю в пробке ситуация повторилась и вентилятор включался опять рывками, но если двигатель заглушить - вентилятор начал включаться на постоянку и работать секунд по 40-60.
Списав это на говённые запчасти, я купил и установил уже третий датчик, который теперь работает так же как и первый - включается рывками по 5 секунд, когда стрелка уже приближается к красной зоне.
подскажите, пожалуйста, куда ещё смотреть, а то это жонглирование датчиками уже порядком надоело.

п.с. мозги перенесли в безопастное место

А у тебя с кондеем или без?

Без кондея.

А датчик какой менял тот который на термостате или тот который на блоке, релюшку проверял?
Похоже на реле, если датчик пытается включить вентилятор(правильно сказать блок управления включает вентилятор), а он при этом работает рывками то это может или реле или плохие контакты в цепи вентилятора

Менял датчик который в термостате.
Контакты передёргал, думаю, дело не в них.
А какое реле? Где оно установлено и за что отвечает?

То что вентилятор продолжает работать после выкл., или залипает реле вентилятора, или (в зависимости от марки ЭБУ) так и должно быть, прошито в мозгах, в Январях, по-моему... Что-то не совсем понятно, красная зона, это уже далеко не 101гр. Если ползет в красную зону, то скорее всего где-то воздушная пробка... В общем-то такие советы по инету давать сложно, нужно к мастеру, разбираться на месте...

Добавлено:

Куча тем по этому вопросу, поиск рулит... Реле вентилятора охлаждения, под центральной консолью, доступ со стороны пассажира, снимается декоративная накладка, из которой дуется воздух, там планка, металлическая, на ней несколько реле. Если есть пониженная скорость вкл. вентилятора, там будет два реле вентилятора... В общем нужно разобраться в тонкостях... Если релюхи на 30А, лучше сразу заменить на 40-Амперные...

Если не ошибаюсь тот который слева дает показания для блока, а тот который справа это для стрелки температуры на панели приборов, релюшка находится возле диагностического разьема( в салоне под пепельницей есть крышка с чеком нарисованным)

У меня Январь 7.2, прошивка заводская.
Вопрос в том что после выключения двигателя вентилятор вёл себя по-разному - хотя, может, просто совпадение.






Т.е. порядок действие такой:

1) Заменить датчик в блоке (они идентичны с тем что в термостате?)
2) Заменить релюху вентилятора охлаждения на 40-Амперную
3) ...

На термосе даёт на ЭБУ, который в блоке ( с одним контактом) - на приборку.

хомутлифтинг в таком возрасте вреден. Подтягивать "просто так" нельзя!!!! Подтекло-подтяни, а лучше при большом пробеге-заменить минимум хомут, а максимум паттрубок.

Патрубок от радиатора нижний горячий после езды?

нет разные один с одним контактом другой с двумя, для начала проверь реле(возможно их два), дополнительный резистор (он снизу на кожухе вентилятора), небольшая коробочка с двумя толстыми проводами и колодкой, схема похожа но не факт что калиновская

На январях, по-моему как раз и заложено, в прошивке, при определенной температуре работает вентилятор после выкл., сек-40.
Если замены датчиков, трижды, не дали результата, может начать с реле, они (особенно если 30-амп.), подгорают контакты и т. д. и т. п. Проверить мозги, не плавали ли они до переноса? Еще раз повторюсь, такую проблему по инету сложно решать... Подъедь, к Блистограду, пусть человек глянет, да сделает... Чего гадать, так можно кучу деталей понакупить, переменять, а причину найти в самом конце, или вообще не найти...

Спасибо за помощь!




С удовольствием уже бы съездил к Андрюхе, только вот незадача - в будни я работаю, а выходные расписаны вперёд и вырваться не получается.

Спасибо за советы - замена релюшки помогла решить проблему.
Параллельно поменял тосол и тормозуху - зима приближается))

Кстати, чисто спортивнй интерес: за воздуховодом, на планке у меня три релюшки - какая за что отвечает?
Потому как при включении вентилятора клацают все три попеременно (по крайней мере так ощущается тактильно) и найти не работающую релюху удалось только методом научного тыка - чувствовал себя напёрсточником)))